Verstappen: Sanal güvenlik aracı, Vettel'i zorlamamı engelledi

Verstappen, pit stoplardan sonra bir ara iyi bir ritim tutturdu ve sürekli olarak önündeki Vettel'le farkı kapatmaya başladı. Bir noktada 10 saniye civarında olan fark 3.5 saniyeye kadar düşmüştü ancak Verstappen'in yükselişi, Daniel Ricciardo ile Daniil Kvyat arasında yaşanan olayın ardından sanal güvenlik aracının devreye girmesiyle sona erdi.

O esnada yavaşlayan Verstappen, lastik sıcaklığını kaybettikten sonra bir daha eski haline dönemedi.

Verstappen, "Evet, sanal güvenlik aracı benim için kötü oldu. O bölümde 0.7 - 0.8 saniye civarında fark kapatarak geliyordum, her şey yolundaydı. Ancak sanal güvenlik aracı devreye girer girmez, lastiklerin sıcaklığını kaybettim. Aracımız bu konuda çok hassas gibi görünüyor ya da lastikler konusunda çok iyi değiliz. Bilmiyorum. Öyle olmasaydı, bu sorunu çözmüş olurduk. O andan sonra çok daha zor oldu. Çok fazla kayma sorunu yaşadım. Yol tutuşum kalmadı ve her yerde kayıyordum. Öyle olunca viraja girerken risk alamıyorsunuz ve çok fazla zaman kaybediyorsunuz."

"Sanal güvenlik aracı biterken, 7. virajda neredeyse vuruyordum. Pist çok kaygandı."

"Bu sorunun pistle alakalı olduğunu, buranın çok kaygan olduğunu düşünüyorum. Bu konunun üstesinden gelemedik." dedi.

İlk pit stop için çok mu geç kaldıklarının sorulması üzerine Verstappen, "Belki aşırı geç kalmış olabiliriz. Ancak diğer taraftan sonunda onları kovalamayı başardık. Her şey bizim için iyi görünüyordu. Sanal güvenlik aracı olmasaydı daha iyi olacaktı ancak bunu asla planlayamazsınız."

"Yumuşak lastikler çok hızlı ufalanma sorunu yaşadılar. Diğerlerinin de bu sorunu yaşadığını görüyordum. O sorun olmasaydı, uzun süre iyi performansa sahip olabilirdim." dedi.

23

Honda'nın Bakü'ye getirdiği yeni motoru için Verstappen, "Yeni motor tabii ki yardımcı oldu. Motor oldukça iyi çalışıyordu. Motorun sürülebilirliği, önceki versiyonu gibi iyiydi. Aynı karakteristikte, ancak daha güçlüydü."

"İspanya'da oldukça fazla güncellememiz olacak. Umarım diğerlerinden daha fazla olur." dedi.

Verstappen'e yarış içerisinde 16. virajdaki kerblerden uzak durması yönünde talimat gelmişti. Bu konuya değinen Red Bull pilotu, "Sanırım Pierre şaft sorunu yaşadı. Bu yüzden bana kerblerden uzak durmam ve riski en az düzeye indirmem istendi. Son turlarda tüm kerblerden uzak durdum. Artık hiç yol tutuşum yoktu. Her halükarda 4. olacağımı bildiğim için zorlamadım." dedi.

Red Bull, normalde Bakü'de pek güçlü performanslar sergileyemese de bu sene daha güçlü göründü. Bu konuyu değerlendiren Verstappen, "Geçen seneye bakarsanız, ilk başta yaşadığımız sorunlar dışında aslında oldukça hızlıydı. Ancak bu sene evet, biraz daha hızlıydık.  Biraz geliştik. Ancak evet, yarışta lastikleri ısıtma konusunda hâlâ hassasız." 

"Düzlüklerde zaman kaybettiğimizi biliyoruz. Bu bir sır değil. Ancak araç açısından da fark yaratmak için iyileşmemiz gerekiyor. Ancak yarış içerisinde çok fazla şikayet edeceğim bir şey yoktu. Bir stintte 0.7 saniye civarında farkla aradaki farkı kapatıyorsanız, bu aracın çalıştığını gösterir. Ancak pilot olarak her zaman daha iyi olmak istersiniz. Mühendis olarak da aynı şekilde, daha iyi olmak istersiniz." 

"Yarışın ikinci bölümünde gerçekten iyiydik çünkü bazı pistlerde lastikleri zorlayamıyorsunuz. Ancak bu pistte, bu lastiklerle zorlayabildiğimizi hissettik. Sürerken gerçekten keyif aldım. En hızlı turu atmıştım ancak diğerlerinin yakın olduğunu biliyordum. Sürekli olarak zorluyor ve farkı kapatıyordum." dedi.