Verstappen: "Karmaşık 2026 kurallarını değiştirmek için artık çok geç"

2026 sezonuyla birlikte Formula 1 tarihinde belki de en büyük kural değişikliklerinden biri yürürlüğe giriyor. Yeni düzenlemeler hem şasi hem de güç ünitesinde büyük değişiklikler içeriyor. 

Yeni güç ünitesi yapısı, içten yanmalı motor ile elektrik gücü arasında neredeyse %50–%50 oranında bir dağılıma dayanıyor. Bu durum batarya yönetimini yarışların çok daha önemli bir parçası haline getiriyor ve sürücülerin bazı düzlüklerde enerji tasarrufu için vites küçültmek gibi alışılmadık teknikler kullanmasına yol açabiliyor.

Sezonun Melbourne'deki açılış yarışı öncesinde yeni kurallar hakkındaki fikri sorulduğunda Carlos Sainz, regülasyonların pistte görüldükten sonra değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.

Sainz, "Her iki yönde de gelişebilir. Daha yarışlar başlamadan ekranlara nasıl yansıyacağını tahmin etmeye çalışmanın bir anlamı yok."

"Bu yıl için belirlediğimiz kuralları önce pistte görelim, sonra değerlendirelim. Stefano Domenicali ve FIA'ya söylediğim tek şey, ilk yarış ya da ilk birkaç yarıştan sonra gerekirse değişiklik yapma konusunda açık fikirli olmamız gerektiği."

Sainz'ın bu görüşü Verstappen'e sorulduğunda Hollandalı pilot, böyle bir değişikliğin gerçekçi olmadığını ifade etti. Verstappen’e göre yeni kuralların geliştirilmesi için zaten yıllardır büyük yatırımlar yapıldı ve bu düzenlemelerin en az 2030'a kadar yürürlükte kalması planlanıyor.

Verstappen, "Bunun için biraz geç kaldık."

"Bu regülasyonlara inanılmaz miktarda para yatırıldı ve uzun süre yürürlükte kalacaklar. Şimdi bir anda sorunların gündeme gelmesi için biraz geç kaldık."

Yine de gündemde olan küçük değişiklik önerilerinden biri 'super clipping' seviyesini artırmak. Super clipping, araçların tam gaz giderken bile enerji geri kazanımı yapması anlamına geliyor.

Mevcut sistemde 250 kW olan bu değerin 350 kW'a çıkarılması öneriliyor. Böylece sürücülerin enerji yönetimi için sık sık 'lift and coast' (gaz keserek süzülme) gibi doğal olmayan sürüş tekniklerine başvurmasının önüne geçilmesi hedefleniyor.

Ancak Verstappen bu değişikliğin gerçekten işe yarayıp yaramayacağından emin değil. Ona göre yeni motor sistemi bazı pistlerde diğerlerine göre çok farklı davranabilir.

"Bilemiyorum, bu aynı zamanda pistin karakterine de çok bağlı. Gücü azaltabilirsiniz ama o zaman tur zamanları da yavaşlar."

"Şu an elimizdeki sistemle en doğru çözümün ne olduğunu söylemek zor. Sanırım bu yüzden herkes önce burada nasıl çalıştığını görmek istiyor. Ama gerçekten oldukça karmaşık bir konu."

Max Verstappen, Red Bull Racing, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Esteban Ocon, Haas F1 Team

Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images