Vandoorne'un köşesi: Aptal sezonun bir parçası olmayacağım

Britanya GP'sine, Silverstone'un doğası gereği bir güç pisti olması sebebiyle bize zarar vereceğini düşünerek gelmiştik. Ancak McLaren Honda'nın kaydettiği gelişimden sonra hafta sonundan puansız ayrıldığımız için hayal kırıklığına uğradık.

Hafta sonu bizim için neredeyse sorunsuzdu ve gerçek performansımız ilk 10'un temposuna çok yakındı. Bulunduğumuz bölge olan orta grup birbirine oldukça yakın olduğu için tüm detaylar ve kazandığımız zamanlar bizim için çok önemliydi.

Antrenmanlar iyi geçti ve sıralama turlarına girdik. Hava aniden değişti ve yağmur yağmaya başladı. Bunun ilerleme kaydetmemiz için iyi bir fırsat olacağını biliyorduk. Aracımız yağmur altında iyi bir performans sergiliyordu ve ne zaman piste çıksak iyi turlar atıyorduk. Bunu görmek cesaret vericiydi.

Koşullar kesinlikle kolay değildi, buna bir de yağmurun pistten yavaş yavaş uzaklaşması ve pisti kurumaya başladığını eklediğinizde... İyi bir ilk bölüm geçirdik (Fernando seansın bitimine doğru kuru zemin lastiklerine geçerek hızlı gitmeyi başardı) ve ikinci bölümde kuru zemin lastikleriyle iti turlar atabiliyorduk. Bu da üçüncü bölüme kalacağımız anlamına geliyordu.

Sıralama turlarında ilk ona girmek Silverstone gibi bir pist için biraz sürprizdi çünkü yeni nesil araçlarla birlikte Silverstone pisti artık güce daha duyarlı bir pist haline gelmişti. Bu da şasimizin yüksek hızlı virajlarda oldukça iyi bir performans gösterdiği anlamına geliyordu.

İşler yarışta mükemmel şekilde gitmedi. Ama böylesi bir pistte Force India ve Williams'la oldukça yakın gitme bizim için olumluydu. Günün sonunda pit stop yüzünden bir pozisyon kaybettim ve ilk puanımı kaçırdım.

Silverstone'dan sonra dinlenmek için çok fazla vaktim olmadı. Çünkü McLaren olarak Pirelli'nin Magny Cours pistindeki ıslak zemin testine yardımcı olduk. Bu seanslar esnasında araçta çalışma yapmamıza izin verilmemesine rağmen çok sayıda tur atmayı başardık ve hem benim hem de takım için iyi bir test oldu.

Takvimdeki bir sonraki durak Macaristan ve Budapeşte. Orası puan almamız için iyi bir fırsat olmalı. Orayı duvarları olmayan bir Monaco pisti olarak tarif edebiliriz. Bu da bir sürü viraj olduğu anlamına geliyor. Orada güçlü bir şasi ve iyi bir yere basma gücüne ihtiyacımız var. Umarım orada daha rekabetçi olabiliriz.

Yazın başına doğru gelirken, F1'in pilotların geleceğiyle ilgili her sezon ortaya çıkan saçma aptal sezonu da ısınıyor. Ama bildiğim kadarıyla bunun hakkında endişeli değilim ve bunun içinde yer almayacağım.

McLaren ile uzun vadeli bir sözleşmem var ve her şey iyi gidiyor. Gelecek yıl takımla birlikte olmamak için herhangi bir neden göremiyorum. McLaren'la devam etmek istiyorum ve gelecek için mühendis ve takımla çok çalışıyorum.

Şimdi göstereceğimiz çabanın önemi çok büyük çünkü rekabetçi olduğumuz ve ön sıralarda mücadele ettiğimiz zaman bununla başa çıkabilecek kadar iyi ve hazır olmak istiyorum.