Türkiye GP Teknik Değerlendirme
Ülkemizde 7.'si geçtiğimiz haftasonu gerçekleştirilen Türkiye Grand Prix'si, Formula 1 tarihine en çok geçişin ve pit stop'un yapıldığı yarış olarak geçti. Şimdi bu yarışta öne çıkan bazı teknik detaylara bakalım.
Renault, İstanbul'a Ferrari'de gördüğümüz orta sütunlara sahip bir ön kanatla geldi. Ortasında kamera da bulunan Renault'nun ön kanadının geri kalanı, eski tasarımlarına oldukça benziyor.
Red Bull RB7 - Egzoz yerleşimi
Red Bull'un İstanbul'a getirdiği yeni ve daha karmaşık egzoz sistemi aracın difüzörüne daha iyi entegre olacak biçimde tasarlanmıştı. Fakat yeni sistem Sebastian Vettel'in cuma antrenmanlarında geçirdiği kaza sonrası kullanılamaz hale gelince takım iki aracında da çizimde gördüğünüz geleneksel çözümü kullanmaya devam etti. Sarıyla işaretlenmiş olarak gördüğünüz küçük kapak orijinal olarak Toro Rosso'nun araç tanıtımında görülmüştü ve Ferrari tarafından da test edilmişti ve egzozdan çıkan hava ile (kırmızı) difizör arasındaki (mavi) hava akımını arttırıyordu.
Mercedes MGP W02 - Oluklu ön kanat
Formula 1'in gelecek ayağının koşulacağı İspanya'ya Mercedes, aralarında yeni soğutma sistemi ve egzozun da olduğu birçok güncelleme ile gelecek. İstanbul'daysa takım Çin'de de kullanılan bu ön kanat ile fark yaratma çabasındaydı. Ana parçada sarıyla görülen alan farklı bir aero ve mekanik ayarlamayla aracın tutuşunu arttırmaya yardım etti.
Ferrari 150 Italia - Yeni ön kanat
Türkiye'de iki Ferrari pilotu da, Fernando Alonso'nun Çin'de test ettiği yeni ön kanadı kullandı ki bu kanat, tüm yönleriyle eski kanattan ayrılıyor. Tamamiyle yeni son plaka geçtiğimiz yıl F10'da gördüğümüze benzer bir parçayla desteklenirken (1), ana profil tamamen yeni çizgileriyle dikkat çekiyor (2). Ana plakanın kendisi daha ince ve kıvrımlı görünürken (3), (4-5)'teki kanatçık kanadı iki ayrı profile ayırıyor. (6)'da gördüğünüz sütünlar burna yaklaşırken (7)'deki kanat açısı diğer takımların kullandığı şekilde ayarlanmış.
Toro Rosso STR6 - Entegre fren çözümü
Bu tamamen yeni çözüm Toro Rosso tarafından Türkiye'de tanıtıldı. Süspansiyonun dik konumu ile gövdeyi frenler için tek bir gövdede toplayan bu sistem bir miktar hafiflik ve daha sert bir yapı sağlıyor.
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Öne Çıkan Yorumlar
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.