Son dakika
Formula 1
Türkiye GP: Değerlendirme - Renault
3 haftalık bir aranın ardından, Renault F1 takımı 2006'nın son yarışlarına İstanbul Park'taki ilk Grand Prix ile başlayacak. Yüksek derecede seyreden sıcaklıklar, pistin takvime yeni girmesi ve çok iyi bilinmemesi, takımların önündeki zorluklar olarak karşılarına çıkacak. Renault'un İspanyol pilotu Fernando Alonso ve teknik ekibin Türkiye Grand Prixi ile ilgili yarış öncesi açıklamaları İstanbul Park pisti için hazır oldukları yönündeydi.
Cihangir Perperik
Düzenlendi: 28 Nis 2016 08:40
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
ŞASİ Aerodinamik: İstanbul Park çok modern bir pist, dolayısıyla iyi bir kondüsyona sahip. Pistin yüzeyi çok pürüzsüz, kenarlarıysa agresif bir görünüm sergilemiyor. Bu sebeple aracın dengesinde de anormal değişiklikler meydana gelmiyor. Lastikler: Lastiklerin Türkiye için çok ciddi bir hazırlığa tabi tutulması gerekmiyor. Ancak, İstanbul Park ön lastiklere biraz daha fazla dikkat edilmesi ihtiyacını gün yüzüne çıkarıyor. Bilhassa 8. virajda karşılaşılacak zorluk sebebiyle ön sağ lastiğe odaklanmak şart. Bu dönüş bütün sezon boyunca karşılaşılan sol tandanslı zorluklar içerisinde en başta gelenlerden. Herhangi bir problemle karşılaşmamak için, süspansiyon ve ön kanat ayarlarını takımlar eksiksiz ayarlamaya çalışıyor. Hedef ise, aracı maksimum hıza ulaştırarak rakipsiz bırakmak. Süspansiyon: Aracın ayarlarında esas olarak, lastiklerle beraber süspansiyonlara da çok dikkat etmek gerekiyor. Süspansiyon sisteminin ana parametlerini asla gözden kaçırmamak şart. Yüksek hızlarda lastiklerle tam bir uyum içinde işleyecek süspansiyon sistemini tesis etmek şart. Frenler: 12. virajda bulunan fren bölgesi, pistin dikkat edilmesi gereken en önemli noktalarından. Burada yapılabilecek bir hata, pilotların zaman kaybetmelerine ve geçilebilmelerine sebebiyet verebilir. Netice itibariyle, İstanbul Park pisti yalnızca frenlerde dikkat isteyen bir pist değil, aynı zamanda uzun düzlüklerde ilerlerken virajlarla karşılaşılmadan önce rahat olunması gereken bir pist. MOTOR Performans: Istanbul Park motor açısından çeşitli farklılıklar gösteriyor. Bir turun neredeyse yüzde 65'i tam gaz olarak gerçekleşiyor. İtaatkar bir motora ihtiyaç duyuluyor. Yani, düzlüklerde çıkılan yüksek hızlarda, önünüzdeki rakibi kolaylıkla geçebilmelisiniz. Yüksek hızlarda ulaşılan devir hzılarına da azami dikkat göstermek gerek. 8. virajda bu durum kendini özellikle öne çıkaracaktır. Soğutma: Türkiye'deki hava sıcaklıkları muhtemelen çok yüksek olacak. Ancak bu durum, motorun soğutumuyla ilgili ciddi problemler ortaya çıkarmayacaktır. Aracın ne tip bir soğutma sistemine ihtiyaç duyduğunu anlamış durumdayız. Ayrıca pistte, motorun riske gireceği ani yavaşlama noktaları da yok. Uzun düzlükler, motorun soğumasına da yardımcı olacaktır. Fernando Alonso Soru: Fernando, Macaristan'dan sonra çıktığınız tatilden hoşlandın. Tatilin nasıl geçti? Fernando Alonso: Mükemmeldi. Herkes belli bir müddet çalıştıktan sonra, tabiri caizse bataryalarını şarj etmek ister. Gerçekten biraz dinlenmeye ihtiyacımız vardı. Bu istirahatin ardından Türkiye'de kendimizi çok daha iyi hissedeceğiz. Kendim ve takımım Renault, her iki şampiyonaya da liderlik ediyoruz. Bu yarışlara çok iyi hazırlandık. Türkiye için de kendimizi yenilenmiş ve tap taze hissediyoruz. S: Istanbul Park pistinden hoşlanıyor musunuz? FA: Evet. Bölümleri Spa'ya benzerlikler gösteriyor. Çok geniş ve modern bir pist. Geçiş yapmak için de hayli müsait pozisyon bulunabilecek. Özel virajlara sahip olmasıyla da ayrıcalıklı bir pist. En önemlisi de, pilota ustalık gerektiren ve sol tarafa ağırlık yükleyen meşhur 8. viraj var. Neticede keyifli bir pist ve buradaki yarış sezonun en önemli yarışlarından birisi olacak. S: Bu, şu ana kadar yapılan ikinci Türkiye Grand Prix'si. Geçen seneye kıyasla değişen şeyler oldu mu? FA: Daha ziyade organizatörler açısından, fakat aslında takımlardan pilotlara kadar herkes açısından değişiklikler olmuştur. Bu sene herşey çok daha yeni. Pisti ve bünyesindeki aktiviteleri iyi öğrenmemiz gerekiyor. Bu sene, geçen seneden kalma tecrübemizi yeni piste taşıyarak elimizden geleni yapmaya çalışacağız. S: Son olarak, bu yarışa Michael Schumacher'in 10 puan ilerisinde olarak giriyorsun. Geriye de 5 yarış kaldı. Kendinden emin misin? FA: Evet, kendimi çok pozitif hissediyorum. Neredeyse, herkesin ulaşmak isteyebileceği bir pozisyondayım diyebilirim. Yani, şampiyonanın lideriyim ve yarışların bitmesine fazla bir zaman kalmadı. Almanya'nın ardından üzerimizde bir baskı vardı. Ancak, Macaristan yarışı gösterdi ki R26 hâlâ çok iddialı. Türkiye kendine has şartlar barındırıyor ama, yine de kendimi çok rahat hissediyorum. Michelin de tam istediğimiz kalitede lastikler sağlıyor. Şimdi artık, işimize odaklanarak hata yapmamaya gayret sarf etmemiz gerekiyor.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Petrol Ofisi F1 Resmi Partisi 'Grand Prix Grand Party'
Sonraki haber Türkiye GP: Değerlendirme - McLaren Mercedes
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Cihangir Perperik
TURKRENT sponsorluğundaki ödüllü Macaristan GP F1 2025 turnuvası ön elemeleri başladı!
TÜRK SPORCULAR
TÜRK SPORCULAR 6 Ağu 2025
TURKRENT sponsorluğundaki ödüllü Macaristan GP F1 2025 turnuvası ön elemeleri başladı!
İngiltere GP heyecanı yine Padok Club'ta yaşanacak
Formula 1
Formula 1
Britanya GP
4 Tem 2025
İngiltere GP heyecanı yine Padok Club'ta yaşanacak
Kanada GP heyecanı özel hediyelerle Padok Club'ta yaşanacak
Formula 1
Formula 1 12 Haz 2025
Kanada GP heyecanı özel hediyelerle Padok Club'ta yaşanacak
Son Haberler
Canlı dereceler: Bahreyn GP 1. antrenman
Formula 1
F1 Formula 1
Bahreyn GP
48 dk
Canlı dereceler: Bahreyn GP 1. antrenman
MotoGP Japonya GP 1. antrenman: Yağmurla başlayan seansı Marc Marquez zirvede bitirdi, Toprak 15. sırada
MotoGP
MGP MotoGP
Japonya GP
2 s
MotoGP Japonya GP 1. antrenman: Yağmurla başlayan seansı Marc Marquez zirvede bitirdi, Toprak 15. sırada
Hadjar, Bahreyn GP’de grid cezası alacak: “Risk almaya başlamam gerekiyor”
Formula 1
F1 Formula 1
Bahreyn GP
12 s
Hadjar, Bahreyn GP’de grid cezası alacak: “Risk almaya başlamam gerekiyor”
Verstappen, GT koltuğuna dönüyor: Finalde Valentino Rossi ile mücadele edecek
Formula 1
F1 Formula 1
Bahreyn GP
13 s
Verstappen, GT koltuğuna dönüyor: Finalde Valentino Rossi ile mücadele edecek
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol