Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
50 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
57 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
71 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
85 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
99 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
106 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
120 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
134 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
141 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
155 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
162 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
176 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
190 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
218 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
225 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
239 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
246 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
260 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
274 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
281 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
295 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
309 gün
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Toro Rosso'nun benzersiz ön kanadı ortaya çıktı

paylaşım
yorumlar
Toro Rosso'nun benzersiz ön kanadı ortaya çıktı
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Matt Somerfield
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
29 Haz 2018 16:30

Toro Rosso, Avusturya'ya getirdiği yeni aerodinamik paketi kapsamında oldukça farklı görünen ön kanadını tanıttı.

Toro Rosso'nun yeni ön kanadının dış kısmında 3 yatay kanatçık bulunuyor. Bu kanatçıklar, yüzeyde oluşan girdabın daha etkili çalışmasına yardımcı oluyor.

Kardeş takım Red Bull'un aşağıda gördüğünüz kanat dışı tasarımında olduğu gibi, Toro Rosso'nun tasarımının kanadın pistin farklı bölümlerinde öne ve arkaya doğru eğildiği durumlarda girdap üretimine katkı sağlaması ve istikrar getirmesi bekleniyor.

 

 

 

Red Bull RB13 endplate, captioned
Red Bull RB13 ön kanat kenarı

Fotoğraf: Giorgio Piola

Toro Rosso'nun teknik patronu James Key, Honda tarafından son dönemde yapılan iyileştirmeler sayesinde artık aerodinamik açıdan farklı bir yaklaşım sergileyebildiklerini söylemişti.

Key "Kanada'da çok açık bir şekilde performans kazandık. O ekstra performans ile enerji yönetiminin dışında diğer alanlar da iyileşti. Bu sayede hafta sonuna farklı bir şekilde yaklaşabiliyoruz."

"Drag seviyesinde daha az ödün verebiliriz. Paul Ricard'da muhtemelen bu konuda hata yaptık.  Muhtemelen bu açıdan doğru ayarları kullanmadık." demişti.

Öncü güç

Toro Rosso, farklı çözümler bulma konusunda oldukça iyi olan bir takım. Takım çoğu zaman, kendisinden daha büyük bütçeli takımlara göre daha farklı düşünebiliyor.

Bu açıdan Toro Rosso, geçmişte birçok yenilikçi çözümü ile diğer takımlara örnek olmayı başarabilmiş bir ekip. 

Toro Rosso STR10 rear suspension and Mercedes W06 front suspension comparison
Toro Rosso STR10 arka süspansiyon ve Mercedes W06 ön süspansiyon kıyaslaması

Fotoğraf: Giorgio Piola

Yakın geçmişte bunun birçok örneğini gördük. Yukarıdaki resimde görebileceğiniz bitişik arka süspansiyon kolu ya da kesişen arka kanat destek kolu bunlardan bazıları.

 

Toro Rosso STR11 low downforce rear wing
Toro Rosso STR11 düşük downforce arka kanadı

Fotoğraf: Giorgio Piola

Toro Rosso'nun Avusturya'ya getirdiği yeni ön kanat çözümü, bu açıdan diğer takımlara örnek olabilecek bir çözüm gibi görünüyor.

Aynı zamanda, ön kanadın dış kısmında kirli hava üretilmesini kısıtlayan 2019 kuralları için de tartışmalara neden olabilir.

Sonraki haber
Verstappen, Avusturya antrenmanlarında hasarlı tabanla sürüş yapmış

Önceki haber

Verstappen, Avusturya antrenmanlarında hasarlı tabanla sürüş yapmış

Sonraki haber

Ricciardo: Kötü değiliz fakat daha iyi olabiliriz

Ricciardo: Kötü değiliz fakat daha iyi olabiliriz
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Avusturya GP
Lokasyon Red Bull Ring
Takımlar Toro Rosso Şimdi al
Editör Giorgi Piola