Son dakika
Formula 1
Teknik inceleme: Lotus E23
Lotus'un 2015 aracı olan E23 dijital olarak yayınlandı ve böylece bizde araç üzerinde bazı incelemelerde bulunabiliriz.
Serben Kılıç
Düzenlendi: 29 Nis 2016 10:01
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Yeni burun kuralları yüzünden bu sene tüm araçlar burunlarıyla ön plana çıkıp değerlendirilecek. Lotus'un 2015 burunu geçen sezonun son yarışlarında denediği burundan esinlenmiş bir burun olarak araçta kullanılmış görünüyor geçen sezon başında çift burun ucu kullanan Lotus bu sene dar ve kısa burunla sezona başlayacak.
Burunun kısa ve dar olmasının amacı ise burunun altındaki hava akımını mümkün olduğunca maksimum düzeye çıkarmak olduğunu söyleyebiliriz. Lotus parmak şeklinde ki burun yerine 2009-2010 sezonunda kullandıkları burunu tercih etmiş görünüyor.
Bu tasarım ön kanat ile koordine bir şekilde çalışarak downforce'u arttırmak için amaçlanmış. Kurallar ön taraftan şasiye doğru giden eğim için tasarlanmış olmasına rağmen, Lotus bu tasarımı şasiye doğru düz bir tasarım yaratmak için kullanmış.
E23'te süspansiyon üçgen kolu ve baskı pimi Williams'ta gördüğümüz gibi yükseğe monte edilmiş değil, ön taraftaki yükseklik alçak montajlı süspansiyon ile araca kızgın bir görünüm veriyor, burada ki amacın ön tarafta ki yol tutuşu arttırmak olduğunu söyleyebiliriz.
Burundaki yeniliği bir kenara bırakırsak, göze çarpan diğer bir nokta ise kokpitin üzerinde bulunan araçtaki çember giriş: her zamanki hava giriş yeri iki ek giriş ile çevrili.
Arka tarafta yakıt soğutucusuna giden bir havalandırma kanalının monte edildiği motoru kaplayan soğan biçiminde bir tasarım olduğu görülüyor, bu tasarımı geçen sezon Toro Rosso kullanmıştı ve Marussia ise bu sezon kullanmayı planlıyordu.
Gerçeği söylemek gerekirse, Lotus'un geçen seneki aracı bu tasarım için uygundu fakat Lotus bu girişleri hiç bir zaman kullanmayı düşünmedi.
Mclaren'in 2014 aracında olduğu gibi E23'ün karoseri daha iri görünmesine rağmen bu bölgeye monte edilen soğutucuların anlamı sidepodların daha küçük olacağı manasına geliyor.
Kokpitin üzerinde bulunan yuvarlak hava girişi aşağıya doğru daha dar sidepod yaratıyor ve böylece difüzöre daha fazla hava akımı sağlanarak daha fazla downforce elde edilmesi amaçlanıyor.
Lotus bu sene Benetton yıllarından beri sıkı bir birlikteliğe sahip olduğu Renault'dan ayrılıp Mercedes motoru kullanacak.
Mercedes güç ünitesi ile yarışmak, Enstone'a unutulması gereken 2014 performansının çok daha fazla üzerine çıkması yönünde büyük umut veriyor.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Analiz: 2015'teki teknik savaşlar
Sonraki haber Meksika GP ile Formula 1 yeniden canlanacak mı?
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Serben Kılıç
Renault, motorda yaptıkları temel değişiklikleri açıkladı
Formula 1
Formula 1 28 Oca 2015
Renault, motorda yaptıkları temel değişiklikleri açıkladı
2014/2015 için en iyi 10 hamle
Formula 1
Formula 1 28 Oca 2015
2014/2015 için en iyi 10 hamle
Analiz: 2015'teki teknik savaşlar
Formula 1
Formula 1 26 Oca 2015
Analiz: 2015'teki teknik savaşlar
Son Haberler
Bridgestone, Formula E dönüşü öncesinde yeni nesil lastiklerini tanıttı
Formula E
FE Formula E 16 s
Bridgestone, Formula E dönüşü öncesinde yeni nesil lastiklerini tanıttı
Antonelli'den Verstappen'e övgü: "İnanılmaz bir görüş yeteneği var"
Formula 1
F1 Formula 1 17 s
Antonelli'den Verstappen'e övgü: "İnanılmaz bir görüş yeteneği var"
F1'in 2030 motoru 3.0 litrelik V8 çift turbolu mu olacak?
Formula 1
F1 Formula 1
Bahreyn GP
17 s
F1'in 2030 motoru 3.0 litrelik V8 çift turbolu mu olacak?
Aston Martin, dev F1 yatırımlarının ardından zararını azalttı
Formula 1
F1 Formula 1 18 s
Aston Martin, dev F1 yatırımlarının ardından zararını azalttı
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol