Formula 1
19 Mar
-
22 Mar
FP1:
22 gün
07 May
-
10 May
FP1:
71 gün
21 May
-
24 May
FP1:
84 gün
11 Haz
-
14 Haz
FP1:
106 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
FP1:
127 gün
16 Tem
-
19 Tem
Yarış:
143 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Yarış:
157 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Yarış:
185 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Yarış:
192 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Yarış:
206 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Yarış:
213 gün
08 Eki
-
11 Eki
Yarış:
227 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Race:
241 gün
29 Eki
-
01 Kas
Yarış:
248 gün
12 Kas
-
15 Kas
Race:
262 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Yarış:
276 gün
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Teknik galeri: Sauber C36'nın 2017'deki gelişimi

paylaşım
yorumlar
Teknik galeri: Sauber C36'nın 2017'deki gelişimi
Ekleyen:
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
1 Oca 2018 16:10

Sauber C36'nın 2017 F1 sezonu boyunca gösterdiği gelişimi Giorgio Piola, Sutton Images ve LAT images arşivlerinden derlediğimiz fotoğraflarla inceliyoruz.

Slider
Liste

Sezon öncesi testi

Sezon öncesi testi
1/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

C36'nın egzoz çıkışına C şeklindeki bir maymun koltuğu yerleştirildi ve bu sayede egzoz nispeten yukarı çekilmiş oldu.

Sezon öncesi testi

Sezon öncesi testi
2/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Barcelona'daki testte, farklı bir bargeboard ve sidepod tasarımı kullanıldı.

Avustralya GP

Avustralya GP
3/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

C36'nın tabanına karşılıklı olarak eğimli çıkıntılar eklendi ve bunlar arka lastiğe kadar devam ettirildi.

Çin GP

Çin GP
4/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Takım, aracın yan tarafındaki hava akışını iyileştirmek ve soğutma verimliliğini arttırabilmek adına kokpitin yan tarafına kanat ekledi.

ÇinGP

ÇinGP
5/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Yeni bir yüksek downforce kanadı test edilirken, köpek balığı kanadına sahip motor kapağı da eklendi.

Bahreyn GP

Bahreyn GP
6/34

Fotoğraf: Sutton Images

Takım Bahreyn'deki yüksek sıcaklıklarla baş edebilmek adına yardımcı hava girişleri açtı.

Rusya GP

Rusya GP
7/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Sauber, Rusya'da iki katmanlı T kanadı test ederken, bu sayede daha fazla performans elde etmeye çalıştı.

İspanya GP

İspanya GP
8/34

Fotoğraf: Sutton Images

İspanya GP'si öncesinde Pascal Wehrlein için iki farklı ön kanat hazırlandı. Hafta sonu boyunca her ikisi de test edildi.

Monaco GP

Monaco GP
9/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Arka frenin yanında bulunan kanatçıklardaki hava akımını ölçmek için yeşil boya sürüldü ve ölçüm yapıldı. Aynı şey difüzörün yanına da yapılırken, bu alanda beklenen performansın elde edilip edilmediğine bakıldı.

Monaco GP

Monaco GP
10/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Monaco'da aracın yan tarafındaki hava akışını dengeleyebilmek amacıyla okla gösterilen yerlerde değişiklikler yapıldı.

Monaco GP

Monaco GP
11/34

Fotoğraf: Sutton Images

Sezon başında kullanmaya başladıkları taban çıkıntılarında değişiklikler yapılırken, arka tarafın bitiş noktasına kanatçık eklendi.

Sauber C36 taban değişiklikleri

Sauber C36 taban değişiklikleri
12/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Araçtan performans elde edebilmek amacıyla tabanda çıkıntılar eklendi.

Monaco GP

Monaco GP
13/34

Fotoğraf: Sutton Images

Monaco'dan itibaren C36'nın difüzörün köşesinde Ferrari tarzı sarkık kanatçıklar kullanılmaya başlandı.

Kanada GP

Kanada GP
14/34

Fotoğraf: Sutton Images

Monaco'da aracın ön tarafına eklenen çift katmanlı kanatçığın yakından görünümü.

Kanada GP

Kanada GP
15/34

Fotoğraf: Sutton Images

C36'nın ön kanadının arkasından yapılmış harika bir çekim. Hava akışının yönünü değişirmek için eklenen kanatçıkları görebilirsiniz.

Kanada GP

Kanada GP
16/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Soğutma için daha fazla deliğe sahip olan ön fren sistemi.

Azerbaycan GP

Azerbaycan GP
17/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Bakü'deki ön kanada yakından bakıyoruz. Kanatçıkların şekli Red Bull'a kıyasla daha agresif olmasına rağmen oldukça benzer.

Britanya GP

Britanya GP
18/34

Fotoğraf: Sutton Images

C36'nın ön fren tasarımının içini gösteren bu fotoğrafta, takımın sıcaklığı yönetebilmek için neler yaptığı konusunda bize fikir veriyor.

Macaristan GP

Macaristan GP
19/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Yan sidepodda yapılan değişikliklerle aracın aerodinamisi değiştirilmeye çalışıldı ve bu kapsamda aerodinamik paketin bir bölümü kaldırıldı.

Macaristan GP

Macaristan GP
20/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Macaristan'a götürülen parçalardan birisi de bargeboard'lardı.

Macaristan testi

Macaristan testi
21/34

Fotoğraf: Sutton Images

Sauber, Macaristan GP'si sonrası testinde kiel sondasıyla C36'nın arka tarafında ölçümler yapmaya devam etti.

Belçika GP

Belçika GP
22/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Spa'da arka lastiğin ön tarafındaki çıkıntılarda büyük değişiklikler yapıldı. Bu sayede hava akışının o bölgedeki etkisi en aza indirilmeye çalışıldı.

İtalya GP

İtalya GP
23/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

İtalya GP'sine daha farklı bir ön kanat tasarımı getirildi. Önceki kanatlara kıyasla daha sade olduğunu görebilirsiniz.

İtalya GP

İtalya GP
24/34

Fotoğraf: Sutton Images

Singapur GP

Singapur GP
25/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Singapur pisti yapısı gereği yüksek downforce gerektiriyor. Bu kapsamda yüksek downforce üretecek bir arka kanat getirdiler. Yan tarafında çeşitli çıkıntılar eklenirken, T-kanatta da benzer çıkıntılar yer aldı.

Singapur GP

Singapur GP
26/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

Downforce'u arttırmak amacıyla sidepodun alt tarafında değişiklikler yapıldı.

Singapore GP

Singapore GP
27/34

Fotoğraf: Sutton Images

Hava akımını düzenlemek için ön kanat uçlarında değişiklikler yapıldı.

Sauber C36 direksiyon

Sauber C36 direksiyon
28/34

Fotoğraf: Sutton Images

Amerika GP

Amerika GP
29/34

Fotoğraf: Sutton Images

Pascal Wehrlein'ın yedek kanatları. Bu sauber'in en çok odaklandığı alan, kanat uçlarına dikkat edin.

Japonya GP

Japonya GP
30/34

Fotoğraf: Sutton Images

C36'nın difüzör tasarımına yakından bakıyoruz. Üst çıkıntıları Ferrari'nin tasarımına benzer görünüyor.

Sauber C36 engine cover

Sauber C36 engine cover
31/34

Fotoğraf: Giorgi Piola

2017 yılı boyunca köpekbalığı motor kapağının farklı versiyonlarını deneyen Sauber, son yarışlarda daha geleneksel tasarımlar kullanmaya başladı.

Meksika GP

Meksika GP
32/34

Fotoğraf: Sutton Images

Meksika'ya has değildi ancak bakılması gereken bir diğer ayrıntı C36'nın ayna tasarımıydı.

Abu Dhabi GP

Abu Dhabi GP
33/34

Fotoğraf: Mark Sutton

Aracın arka tarafına takılmış kiel sondası. Mühendisler önümüzdeki sezon tanıtılacak Halo'nun aerodinamik etkilerini değerlendirme amacıyla bir dizi veri toplamaya çalıştı.

Abu Dhabi testi

Abu Dhabi testi
34/34

Fotoğraf: Joe Portlock / Motorsport Images

Ön lastiğin hemen arkasına koyulan bir başka kiel sondası. Aracın aerodinamisiyle ilgili çeşitli ölçüm yapmaya devam ediyorlar.

Sonraki haber
Formula 1'i tanıyalım: Aerodinami

Önceki haber

Formula 1'i tanıyalım: Aerodinami

Sonraki haber

Van der Garde: Vettel şampiyonluğu sakin kalamadığı için kaybetti

Van der Garde: Vettel şampiyonluğu sakin kalamadığı için kaybetti
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Sauber
Editör Matt Somerfield