Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Teknik galeri: McLaren MCL32'nin 2017'deki gelişimi

paylaşım
yorumlar
Teknik galeri: McLaren MCL32'nin 2017'deki gelişimi
Matt Somerfield
Ekleyen: Matt Somerfield
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
17 Ara 2017 11:55

McLaren MCL32'nin 2017 F1 sezonu boyunca gösterdiği gelişimi Giorgio Piola, Sutton Images ve LAT images arşivlerinden derlediğimiz fotoğraflarla inceliyoruz.

Slider
Liste

McLaren MCL32 burun detayı

McLaren MCL32 burun detayı
1/45

Fotoğraf: LAT Images

Avustralya GP

Avustralya GP
2/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Kış test dönemine göre Avustralya'da araçta bir çok değişiklik yapan McLaren, özellikle bargeboard kısmına odaklandı

Avustralya GP

Avustralya GP
3/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

McLaren, 2017 boyunca ön kanadı en çok geliştiren takımların başında yer aldı. Bu kapsamda daha ilk yarış Avustralya'da 5 değişiklik yapılmıştı

McLaren MCL32 direksiyon pedalları

McLaren MCL32 direksiyon pedalları
4/45

Fotoğraf: Sutton Images

Fernando Alonso'ya göre hazırlanmış direksiyon pedalları

Çin GP

Çin GP
5/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

McLaren, arka tarafta daha fazla downforce çalışmaları kapsamında arka kanatla uyumlu çalışacak T-kanadın ilk versiyonunu yayınladı. İlk tasarım daha çok bir askı şeklindeydi ve sezon boyunca bu parça güncellendi

McLaren MCL32 arka detay

McLaren MCL32 arka detay
6/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Honda güç ünitesi ve soğutucuların yerleşimi

Bahreyn GP

Bahreyn GP
7/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Çin GP'de, oldukça karmaşık olan arka kanadın kenar kısmında değişiklikler yapıldı.

Çin GP

Çin GP
8/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

McLaren, Çin GP'ye Toro Rosso'nun tabanına benzer olan uzun yarıklı bir taban getirdi

McLaren MCL32 direksiyon

McLaren MCL32 direksiyon
9/45

Fotoğraf: Sutton Images

İspanya GP

İspanya GP
10/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

McLaren'ın sürekli güncellediği bargeboard kısmı. Kırmızı ile işaretlenen bölüm optimize edildi

İspanya GP

İspanya GP
11/45

Fotoğraf: Sutton Images

İspanya GP'ye getirilen yeni paket kapsamında güncellenen difüzör

Monaco GP

Monaco GP
12/45

Fotoğraf: Glenn Dunbar / LAT Images

Jenson Button'un ilk ve tek sefer kullandığı MCL32'nin üstten görünümü. Tüm aero yüzeyi ortada. Kokpit etrafındaki asimetrik soğutucular dikkatlerden kaçmıyor.

İspanya GP

İspanya GP
13/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Kanada GP

Kanada GP
14/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Takım, bargeboard kısmında yaptığı güncellemelerin etkisini görmek için antrenmanlarda aracın sidepodlarına sensörleri yerleştirdi

McLaren MCL32, burun detayı

McLaren MCL32, burun detayı
15/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Kanada GP

Kanada GP
16/45

Fotoğraf: Sutton Images

Arka tekerlek önüne 3 yarık yerleştirildi

Monaco GP

Monaco GP
17/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Difüzörde yapılan güncellemeler

Kanada GP

Kanada GP
18/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ön kanatta yapılan değişiklikler

Avusturya GP

Avusturya GP
19/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

McLaren MCL32 şasi detayı

McLaren MCL32 şasi detayı
20/45

Fotoğraf: Sutton Images

McLaren MCL32 arka teker tamburu

McLaren MCL32 arka teker tamburu
21/45

Fotoğraf: Sutton Images

Macaristan GP

Macaristan GP
22/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ön kanat güncellemeleri Macaristan'da da devam etti

Macaristan GP

Macaristan GP
23/45

Fotoğraf: Sutton Images

T-kanat 3 basamaklı hale geldi

Macaristan GP

Macaristan GP
24/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Yeni maymun koltuğu (sol resim) eskisine nazaran daha kavisli hale getirildi

Macaristan GP testi

Macaristan GP testi
25/45

Fotoğraf: Sutton Images

Belçika GP

Belçika GP
26/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Düşük downforce arka kanadı ve maymun koltuğu

Belçika GP

Belçika GP
27/45

Fotoğraf: Sutton Images

Kokpit yanındaki yarıklar

Belçika GP

Belçika GP
28/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Bargeboard ve taban güncellemeleri

İtalya GP

İtalya GP
29/45

Fotoğraf: Sutton Images

İtalya GP

İtalya GP
30/45

Fotoğraf: Sutton Images

Düşük downforce için Monza'ya özel ön kanat hazırlandı

İtalya GP

İtalya GP
31/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

T-kanatsız arka taraf ve düşük downforce arka kanadı

McLaren MCL32 arka kanat detay

McLaren MCL32 arka kanat detay
32/45

Fotoğraf: Sutton Images

McLaren MCL32 fön kanat detay

McLaren MCL32 fön kanat detay
33/45

Fotoğraf: Sutton Images

Malezya GP

Malezya GP
34/45

Fotoğraf: Sutton Images

Zaten karmaşık olan bargeboard'un ön tarafına mini bir ön bargeboard eklendi

Malezya GP

Malezya GP
35/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Amerika GP

Amerika GP
36/45

Fotoğraf: Sutton Images

Amerika GP

Amerika GP
37/45

Ön kanadın alttan görüntüsü

Meksika GP

Meksika GP
38/45

Fotoğraf: Sutton Images

Meksika'ya uygun olması için 8 yarıklı bir soğutucu kullanıldı

Meksika GP

Meksika GP
39/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Güç ünitesi

Meksika GP

Meksika GP
40/45

Arka fren tamburu

Meksika GP

Meksika GP
41/45

Ön fren tamburu

Meksika GP

Meksika GP
42/45

Fotoğraf: Sutton Images

Fernando Alonso'nun kokpit kenarında 4 yarık vardı

Brezilya GP

Brezilya GP
43/45

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ana planyada ekstra bir yarık vardı

Brezilya GP

Brezilya GP
44/45

Fotoğraf: Steven Tee / LAT Images

Aracın sağ tarafında kokpitin yanında 3 soğutma yarığı yer alıyordu

McLaren MCL32 detay

McLaren MCL32 detay
45/45

Fotoğraf: Sutton Images

Yukarıdan çekilen bu karede, McLaren MCL32'nin orta kısmının ne kadar karmaşık olduğu ayrıntılı bir şekilde görülüyor.

SIRADAKİ Formula 1 HABERİ
Rosberg: En iyi yarışım 2013 Monaco GP'siydi

Önceki haber

Rosberg: En iyi yarışım 2013 Monaco GP'siydi

Sonraki haber

Aston Martin: MGU-H varsa biz yokuz

Aston Martin: MGU-H varsa biz yokuz

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar McLaren
Editör Matt Somerfield
Haber Türü Analiz