Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Teknik galeri: Force India VJM10'un 2017'deki gelişimi

paylaşım
yorumlar
Teknik galeri: Force India VJM10'un 2017'deki gelişimi
Matt Somerfield
Ekleyen: Matt Somerfield , Assistant Technical Editor
Çeviren: Ömer Şahin
24 Ara 2017 13:40

Force India VJM10'un 2017 F1 sezonu boyunca gösterdiği gelişimi Giorgio Piola, Sutton Images ve LAT images arşivlerinden derlediğimiz fotoğraflarla inceliyoruz.

Slider
Liste

Avusturalya GP

Avusturalya GP
1/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ön kanat farklı flap seçenekleriyle hazırlanıyor.

Detay

Detay
2/35

Fotoğraf: Sutton Images

Direksiyonun arkasının çekildiği bir fotoğrafta debriyaj kulakçıklarının detayları görülüyor.

Bahreyn GP

Bahreyn GP
3/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Bargeboard'larda yapılan değişimler görülüyor. Ana levhaya daha fazla yarık eklenmiş durumda. Bargeboard genişletilmiş ve sidepod'a bağlanan kol inceltilmiş durumda.

Bahreyn GP

Bahreyn GP
4/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Çin ve Bahreyn arasında dönüş kanatçıklarında yaşanan değişim. Sarı ok geriye dönük kanatçıktaki şekil değişimini gösteriyor.

Bahreyn GP

Bahreyn GP
5/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Bargeboard arkaasında tabanda yapılan değişiklikler, çevresindeki akımın şeklini değiştirmek için yeni yarıklara sahip.

Bahreyn GP

Bahreyn GP
6/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Takım sidepod çevresindeki alanı revize ederek hava akımını şekillendirmeye yardım edecek bir kanatçık (kırmızı ok) ekledi.

Monako GP

Monako GP
7/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Takım aracın dengesini arttırmak için üç parçalı bir T kanat ve yeni bir maymun koltuğu tasarımıyla geldi.

Azerbaycan GP

 Azerbaycan GP
8/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Kanat yeni dış kanatçıklar ile geldi.

Kanada GP

Kanada GP
9/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Bargeboard'ın dış tarafı genişletildi (beyaz ok) ve her parçanın köşeleri üzerinde (kırmızı ok)çalışıldı.

Azerbaycan GP

Azerbaycan GP
10/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Force India Kanada ve Azerbaycan'da kanadın dış tarafındaki kanatçıklar olmadan yarıştı.

Avusturya GP

Avusturya GP
11/35

Fotoğraf: Sutton Images

Veri toplamak için arka lastiğin arkasına hava akımına duyarlı bir raf yerleştirildi.

İngiltere GP

İngiltere GP
12/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Avusturya GP ardından kokpitin çevresine, geriye dönük kanatçıklar eklendi.

İngiltere GP

İngiltere GP
13/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Force India'nın ön kanadında değişiklilere gidildi. Ana levhaya bir yarık eklendi ve kanat üstü kanatçıkların sayısı üçten ikiye indirildi.

İngiltere GP

İngiltere GP
14/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ana levha ile bargeboard'un dış tarafı arasına mini-kanatçıklar eklendi.

Macaristan GP

Macaristan GP
15/35

Fotoğraf: Sutton Images

Süspansiyon yayları arasına yatay olarak hidrolik bir parça eklendi.

Belçika GP

Belçika GP
16/35

Fotoğraf: Sutton Images

Ön frenlere atılan bir bakışla havanın hem aerodinamik kazanç, hem de fren soğutması için izlemesi gereken yollar görülüyor.

İtalya GP

İtalya GP
17/35

Fotoğraf: Sutton Images

VJM10'un ana egzoz çıkışı ve atık boruları birleştirildi.

İtalya GP

İtalya GP
18/35

Fotoğraf: Sutton Images

Üzerinde flo-viz ile VJM10'un difüzörü.

Singapur GP

Singapur GP
19/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Aracın çevresindeki vorteksi düzeltmek adına, motor kapağının sırtına ‘stegosaurus’ kanatçıkları eklendi. Benzer bir amaç ile Williams da motor kapağının sırtına bir levha eklemişti.

Singapur GP

Singapur GP
20/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Takımın üç parçalı T-kanadına yarıklar eklendi.

Malezya GP

Malezya GP
21/35

Fotoğraf: Sutton Images

Aracın orta kısmını gösteren bu fotoğrafta, takımın bargeboard ve dönüş kanatçıklarına yaptığı farklı yaklaşım görülüyor.

Meksika GP

Meksika GP
22/35

Aracın ¾'ünü gösteren fotoğrafta takımın bargeboard ve sidepodlar çevresindeki kompleks yapıyla havayı nasıl şekillendirmek istediği görülüyor.

Amerika GP

Amerika GP
23/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

İki parçalı maymun koltuğu Japonya'dan beri kullanılıyordu. Bu resimde maymun koltuğu önüne eklenen iki kanatçık da (kırmızı oklar) görülüyor.

Meksika GP

Meksika GP
24/35

İki parçalı dönüş kanatçıkları hava akımını şekillendirmek için kullanılmaya başlandı.

Meksika GP

Meksika GP
25/35

T-kanadın yakından çekildiği bir fotoğraf. Yarıklar arasındaki kuğu tipi bağlantı noktaları, hava akımının yarıktan geçerek birleşmesini önlüyor ve verimliliği arttırıyor.

Meksika GP

Meksika GP
26/35

VJM10'un ön kanadının arkadan çekilen fotoğrafında takımın agresif tasarım felsefesi görülüyor.

Meksika GP

Meksika GP
27/35

Yakından çekilen fotoğraflarda takımın ön kanadın dış tarafına eklediği iki kanatçık görünüyor.

Meksika GP

Meksika GP
28/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Takım Meksika GP'ne gelirken bargeboard'ın dış tarafını ve küçük kanatçıkları bir kez daha revize etti.

Meksika GP

Meksika GP
29/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Takım Mercedes ve Red Bull'un kullandığı üç sıralı taban kanatçıklarını denedi fakat yarışta kullanmadı.

Brezilya GP

Brezilya GP
30/35

Fotoğraf: Mark Sutton

Takım sert bir şekilde ikiye ayrılmış olan ön kanadı getirdi. Dış taraftaki karbon fiber kısım lastiğin oluşturduğu kötü hava akımını önlemek için tasarlanmış.

Brezilya GP

Brezilya GP
31/35

Fotoğraf: Mark Sutton

Mekanikerler motor kısmı büyük ölçüde görünen VJM10 üzeride çalışıyorlar.

Brezilya GP

Brezilya GP
32/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Bargeboard'lar, sidepod'lar ve ön süspansiyonlara bir bakış.

Brezilya GP

Brezilya GP
33/35

Fotoğraf: Mark Sutton

TTakım difözür ve arka tekerleğin birlikte nasıl çalıştığını anlamak için bir kiel rafı ile çalışıyor.

Brezilya GP

Brezilya GP
34/35

Fotoğraf: Giorgio Piola

Takım egzoz havasından çıkan havadan daha fazla aerodinamik kazanç elde etmek adına, maymun koltuğunun önündeki iki kanatçık üzerinde çalışmış.

Detay

Detay
35/35

Fotoğraf: Sutton Images

VJM10 ön tekerleği ve jantına yakından bir bakış.

SIRADAKİ Formula 1 HABERİ

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Force India
Editör Matt Somerfield
Haber Türü En iyiler listesi