Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Teknik galeri: Ferrari SF70H'nin 2017'deki gelişimi

Ferrari SF70H'nin 2017 F1 sezonu boyunca gösterdiği gelişimi Giorgio Piola, Sutton Images ve LAT images arşivlerinden derlediğimiz fotoğraflarla inceliyoruz.

Lansman

Lansman
1/73

2016 ve 2017 araçlarının önden karşılaştırması.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Lansman

Lansman
2/73

2016 ve 2017 araçlarının havadan görünüm karşılaştırması.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Avustralya GP

Avustralya GP
3/73

Sezonun ilk yarışı için ayna gövdesinde değişiklikler yapılmış (kırmızı ok) ve alt bölüme yeni bir kanatçık (kırmızı ok) eklenmiş.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Detay

Detay
4/73

Burun bölgesinin içine bakıldığında, içeride hava akımını taşıyan S kanalı görülebiliyor.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Detay

Detay
5/73

Ön kanat bölgesine yandan bakıldığında ise S kanalının girişi görülebiliyor.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Detay

Detay
6/73

SF70H'nin sidepodlarının içine bakıyoruz. Burada aracın iki hava girişinin yanı sıra, öne ve aşağı kaydırılmış olan "kaza koruyucu" yapıyı (alt ok) görebiliyoruz.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Bahreyn GP

Bahreyn GP
7/73

SF70H'nin havadan görünümü ve çıkıntılı taban.

Fotoğraf: LAT Images

Bahreyn GP

Bahreyn GP
8/73

SF70H’nin ön süspansiyon yapısına detaylı bir bakış.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Bahreyn GP

Bahreyn GP
9/73

Tabanın yapısal bütünlüğünü koruma adına takım, küçük bir metal destek ile parçanın dayanıklılığını arttırmayı amaçlamış.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Rusya GP

Rusya GP
10/73

Ferrari Rusya GP'sine bir maymun koltuğu ve arka kanat destek kolonlarına takılı olan egzoz üstünde iki parçalı bir kanatçık ile gelmişti.

Fotoğraf: Giorgio Piola

İspanya GP

İspanya GP
11/73

L şeklindeki bu yarıklar, kopan lastik parçalarının difüzör akımına kapılmasına denilen "lastik püskürtmesi" ile savaşmak için eklendi.

İspanya GP

İspanya GP
12/73

Sebastian Vettel, elindeki hissin artmasını amaçlayan yeni bir debriyaj pedalı ile piste çıktı.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Monaco GP

Monaco GP
13/73

Ferrari, Monaco'da yüksek yere basma gücüne sahip bir paketle piste çıktı. Egzoz üzerindeki ön maymun koltuğu hava akımına daha da yaklaştırılırken, arkadaki ana maymun koltuğu ise düz bir şekle bürünmüş.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Kanada GP

Kanada GP
14/73

Sidepod'un önündeki hava akımı düzenleyicileri.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Kanada GP

Kanada GP
15/73

Tabanda diyagonal dört yarık ve bir L şeklinde yarık ile Ferrari Kanada'ya gelmişti.

Kanada GP

Kanada GP
16/73

Takım ayrıca deflektörün üzerindeki deliği de değiştirmişti.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Azerbaycan GP

Azerbaycan GP
17/73

SF70H'nin asimetrik fren soğutma sisteminde solda damla şeklinde delikler yer alırken sağda buralar kapalı.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Azerbaycan GP

Azerbaycan GP
18/73

Takım hafta sonuna daha geleneksel bir arka kanat ile başlasa da, sıralama turları ve yarış için tekrar kaşık şeklindeki arka kanada döndü.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Azerbaycan GP

Azerbaycan GP
19/73

SF70H'nin güç ünitesi ve radyatörleri.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Azerbaycan GP

Azerbaycan GP
20/73

Sebastian Vettel’in parmaklarının tam olarak oturduğu metal pedallar.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Avusturya GP

Avusturya GP
21/73

Yeni ön kanat.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Avusturya GP

Avusturya GP
22/73

Sidepod ve önündeki kanatçıklar.

Avusturya GP

Avusturya GP
23/73

Tamamen kapalı fren tamburu.

Avusturya GP

Avusturya GP
24/73

FIA'nın tabandaki deliği değiştirmesini istemesi üzerine takım, arka bölümün bütünlüğünü bağdaştırmak adına metal bir destek ekliyor.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Avusturya GP

Avusturya GP
25/73

Yeni ve eski ön kanat karşılaştırması.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Britanya GP

Britanya GP
26/73

Arka fren kanalları.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Macaristan GP

Macaristan GP
27/73

Bargeboard'da değişiklikler yapılırken, taban da öne taşınmış ve önüne yarıklar açılmış.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Macaristan GP

Macaristan GP
28/73

Yarış sonrası testte Ferrari'nin denediği orta bölümü daha düz olan difüzör.

Macaristan GP

Macaristan GP
29/73

Tabanın ön bölümündeki yarıkların değişimi.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Belçika GP

Belçika GP
30/73

Mercedes gibi Ferrari de, L şeklindeki yarıklarının yanına bombeli bir çıkıntı (sarı ile işaretlenmiş) ekliyor.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Belçika GP

Belçika GP
31/73

Macaristan ve Belçika'da kullanılan ön kanatların karşılaştırmasında, yan duvarın üstündeki plakanın çıkarıldığını görüyoruz.

Fotoğraf: Giorgio Piola

İtalya GP

İtalya GP
32/73

Süspansiyonun üçüncü elemanına yakından bir bakış.

İtalya GP

İtalya GP
33/73

Kimi Raikkonen'in arka kanadında hava akımını izlemeyi sağlayan Flo-viz boyası.

İtalya GP

İtalya GP
34/73

Belçika ve İtalya'da piste çıkan iki arka kanadın karşılaştırması. Kaşık şeklindeki kanat rafa kaldırılırken, üst bölümdeki yarıkların sayısı da düşüyor.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Singapur GP

Singapur GP
35/73

Ön kanadın tepeden bir görünümü.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Singapur GP

Singapur GP
36/73

Egzoz etrafındaki çifte maymun koltuğunun yakın bir çekimi.

Singapur GP

Singapur GP
37/73

S kanalı'nın çıkış oluğu.

Singapur GP

Singapur GP
38/73

Alt bölümdeki plakalar gibi, ön kanadın arkası da genellikle görmediğimiz yapılardan.

Singapur GP

Singapur GP
39/73

Dış korumanın çıkması ile, fren kaliperlerini soğutan yapıları görebiliyoruz.

Singapur GP

Singapur GP
40/73

Ferrari'nin Singapur'da denediği yeni ön fren soğutma sistemi.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Singapur GP

Singapur GP
41/73

Frenleme esnasında ortaya çıkan ısının lastiklere aktarılmasını sağlayan damlacık şeklindeki delikler.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Singapur GP

Singapur GP
42/73

Ferrari mekanikerleri, brembo kaliperleri üzerine soğutucu yapıları takıyor.

Malezya GP

Malezya GP
43/73

Difüzör detay.

Malezya GP

Malezya GP
44/73

Raikkonen'in tercih ettiği, İspanya'ya kadar ve Malezya sonrasında Vettel'in de kullandığı kulakçık yapısı.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Malezya GP

Malezya GP
45/73

Bir parçası burna, ikinci parçası şasiye takılı olan iki parçalı dönüş kanatçığı.

Singapur GP

Singapur GP
46/73

Vettel'in İspanya ve Singapur'da kullandığı farklı debriyaj kulakçıkları.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Malezya GP

Malezya GP
47/73

Ferrari'nin Malezya'ya getirdiği güncellemelerden bir başkası ise, ana hava girişinin iki yanındaki çift alık olmuştu.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Malezya GP

Malezya GP
48/73

Gridde problem çözülmeye çalışılırken, Kimi Raikkonen'in SF70H'sine detaylı bir bakış.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Malezya GP

Malezya GP
49/73

Bargeboard'ların ön bölümünde yapılan değişiklikler.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Japonya GP

Japonya GP
50/73

Radyatörler ve yağ soğutma sistemleri.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Japonya GP

Japonya GP
51/73

Tabanın araçtan ayrılması sayesinde, difüzöre yapısal destek sağlayan parçacığı görebiliyoruz.

Japonya GP

Japonya GP
52/73

SF70H'nin kaşık arka kanadı, T kanadı ve "kola şişesi" arka bölümünün yukarıdan görünümü.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Japonya GP

Japonya GP
53/73

Eğik debriyaj kulakçığına dikkat.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Japonya GP

Japonya GP
54/73

Bargeboard önünde yer alan küçük kanatçıklar.

Birleşik Devletler GP

Birleşik Devletler GP
55/73

Ferrari'nin Austin'de piste sürdüğü yeni arka difüzörün orta bölümü daha düz ve yanlarda kaza koruyucuları var.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Amerika GP

Amerika GP
56/73

Yeni difüzör

Fotoğraf: Giorgio Piola

Amerika GP

Amerika GP
57/73

Arka teker önünde yer alan taban güncellemeleri

Fotoğraf: Giorgio Piola

Meksika GP

Meksika GP
58/73

Meksika'da tabanda 5 yatay, bir tane de L şeklinde kesik vardı

Fotoğraf: Giorgio Piola

Meksika GP

Meksika GP
59/73

Motor kapağı

Fotoğraf: Mark Sutton

Meksika GP

Meksika GP
60/73

Fren tamburu ve jant arasındaki havayı kontrol etmek için tamburun dışındaki detaylara dikkat

Fotoğraf: Mark Sutton

Amerika GP

Amerika GP
61/73

Ön kanadın dış kısmında, mavi oklarla gösterilen güncellemeler yapıldı

Fotoğraf: Giorgio Piola

Amerika GP

Amerika GP
62/73

Önceki ön kanatla kıyaslayabilirsiniz.

Fotoğraf: Giorgio Piola

Malezya GP

Malezya GP
63/73

Motor kapağının içerisinde yer alan soğutma kanallarının görüntüsü

Fotoğraf: Giorgio Piola

Brezilya GP

Brezilya GP
64/73

Ön kanada alttan bakış. Kanadı olası yere vurmalar karşısında korumak için titanyum plakalar eklenmiş

Fotoğraf: Mark Sutton

Brezilya GP

Brezilya GP
65/73

Ön kanat detay

Fotoğraf: Mark Sutton

Brezilya GP

Brezilya GP
66/73

Burunda yer alan kameraların ince bağlantıları

Fotoğraf: Mark Sutton

Brezilya GP

Brezilya GP
67/73

Arka kanat ve maymun koltuğu detay

Fotoğraf: Mark Sutton

Brezilya GP

Brezilya GP
68/73

Sidepod kanatları detay

Fotoğraf: Mark Sutton

Brezilya GP

Brezilya GP
69/73

Ön kanadın dış kısmının iç taraftan görünüşü

Fotoğraf: Mark Sutton

Abu Dhabi GP

Abu Dhabi GP
70/73

Tabandaki kesik sayısı 4'e düştü

Fotoğraf: Giorgio Piola

Abu Dhabi GP

Abu Dhabi GP
71/73

Fotoğraf: Giorgio Piola

Abu Dhabi GP sonrası testleri

Abu Dhabi GP sonrası testleri
72/73

Abu Dhabi GP

Abu Dhabi GP
73/73

Ferrari, 2018 hazırlıkları kapsamında Abu Dhabi'de yeni bir difüzör test etti. Bu difüzör, Red Bull'un sezonun son bölümünde kullandığı difüzörüne benzer bir tasarıma sahipti.

Fotoğraf: Giorgio Piola
Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi En iyiler listesi
Topic Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri