Alfa Romeo, geçen sene yüksüz olan yani kenar bölümü düşük konumlandırılan ön kanat kullananlardan birisi, hatta en ekstrem tasarıma sahip olandı. Takım bu sene de benzer tasarımı sürdürüyor. Dış taraf oldukça düşük bir şekilde bağlanırken ikinci flapten itibaren dış kısımda hava akımını kanat altına yönlendirecek kıvrım bulunuyor.
Kıyaslama yapmak için bu da geçen seneki daha sade tasarım.
Alfa Romeo geçen sene de burunda hava akımını arkaya doğru yönlendirmek için 3 parçalı kanal kullanmıştı. Bu sene de benzer bir burun var ancak ana kanal ilginç bir şekilde Alfa Romeo logosuna benziyor.
Sidepod bölümü geçen seneye çok benzer ancak bargeboard ve sidepod kenarında yer alan kanat bölümünde geçen seneye göre ciddi değişiklikler bulunuyor. C39'un bargeboard bölümünde Ferrari'ye benzer çift bumerang kanat yer alıyor. Üstteki bumerang kanat, sidepod kenarına bağlanıyor.
Alfa, süspansiyon kolunu yükseltmek için ekstra parça kullanan ilk takımlardan birisiydi. 2020'de bunu daha ileri seviyeye taşıdı ve süspansiyonu tamamen yukarı kaldırdı ve alt süspansiyon kolu tekerlek merkezine daha yaklaştırıldı.
Geçen sene şasinin ucunda hava yönlendirici kanatçıklar kullanan Alfa'nın aracında henüz benzer çözümler bulunmuyor. Ancak ilerleyen günlerde muhtemelen benzer parça tekrar araca takılacaktır.
Geçen seneki araçta yer alan kanatçıklar
Alfa Romeo, Ferrari gibi üçgen şeklinde bir motor hava girişine sahip ancak onun arkasında soğutma sistemi için ekstra büyük bir yarık bulunuyor.
Alfa Romeo'nun arka kanadın dış kısmında çok ciddi değişiklikler yaptığı görülüyor. Kanadın alt kısmındaki kesikler dışında, kanadın dış yüzeyinde de birçok hava yönlendirici minik kanatçıklar bulunuyor.
Bu da Alfa Romeo'nun geçen seneki arka kanat tasarımına ait bir çizim