Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Teknik: Ferrari, Avusturya'da nasıl yere basma gücü kazanmaya çalışacak?

paylaşım
yorumlar
Teknik: Ferrari, Avusturya'da nasıl yere basma gücü kazanmaya çalışacak?
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Jake Boxall-Legge
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
28 Haz 2019 18:15

Formula 1'deki zafer hasretine son vermek isteyen Ferrari, aracını geliştirme çalışmaları kapsamında Avusturya GP hafta sonuna yeni bir burun altı hava yönlendirici kanat seti ile geldi.

Ferrari, Avusturya'ya iki farklı burun kombinasyonu ile geldi. Geçen hafta sonu Fransa'da yeni bir ön kanat tanıtan Ferrari, bu sefer burnun altına yeni kanatlar ekledi.

Giorgio Piola'nın çekmiş olduğu fotoğrafta yeni tasarım görünebiliyor. Burun altında yer alan kanat dizini daha öne doğru alınmış durumda. Ön taraftan bu bölüme doğru gelen hava akımı, bu tasarım sayesinde bargeboardlara doğru yönlendiriliyor.

Ferrari SF90, front wing

Ferrari SF90, front wing

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari, SF90'ın genel yol tutuşunu arttırmak için bu bölümde güncelleme yaptı. Ferrari'nin 2019 aracının bargeboard bölümünde üretilen yere basma gücü konusunda zayıf kaldığı düşünülüyor.

Burnun altında yapılan güncellemenin dışında burun ile ön kanadı birbirine bağlayan solungaç şeklindeki kısımda da güncelleme yapıldı. Bu bölümde yer alan boşlukların alt kısmı, yatay bir şekilde bıçak ucu gibi çıkıntılı hale getirildi.

Bu tasarım ile hava akımının burnun altından ilerleyerek arkaya doğru giden genel hava akımının iyileştirilmesi hedefleniyor. Bu bölümü yakından gösteren bir başka fotoğraf.

Ferrari SF90, front

Ferrari SF90, front

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull’un burun deliği geri geldi

Monaco'da burun deliğini kapatan Red Bull, Avusturya'da eski yapısına geri döndü.

Daha geleneksel tasarım ile aracın ön tarafındaki yere basma gücünü iyileştirmeye çalışan Red Bull, 3 yarış sonra eski versiyon burna dönüş yaptı. Bu tasarım burnun üstünde yüksek basınç alanı oluştursa da, aynı zamanda daha fazla sürüklenme sağlıyor ve aracın düzlükteki performansı olumsuz etkileniyor.

Red Bull Racing RB15, front wing

Red Bull Racing RB15, front wing

Photo by: Giorgio Piola

Bu tasarıma dönüş ile Red Bull'un düzlük hızında artık daha çok Honda'nın yenilenmiş güç ünitesine güveneceği anlaşılıyor.

Bu tasarımda hava akımı burnun altına alınırken daha iyi yol tutuşu olması hedefleniyor.

Red Bull Racing RB15, front wing

Red Bull Racing RB15, front wing

Photo by: Giorgio Piola

 
Sonraki haber
Vettel: Parçaları anlama konusunda iyi bir iş yaptık

Önceki haber

Vettel: Parçaları anlama konusunda iyi bir iş yaptık

Sonraki haber

F1 takımları neden sezon ortasında lastik değişimine karşı çıktılar?

F1 takımları neden sezon ortasında lastik değişimine karşı çıktılar?
Yorumları görüntüle
Yeni haberlere ilk siz
ulaşın