Teknik analiz: Yakıt gelişimleri Honda'nın 2016 umutlarını arttırıyor

Performansın motor üreticileri gibi yakıt üreticilerinin de sorumluluğunda olduğu modern turbo hibrit döneminde McLaren ve Honda'nın ortaklarından ExxonMobil kısa vadede büyük tasarım değişiklikleri yapmadan elde edilebilecek sağlıklı kazançlar olduğunu düşünüyor.

Motor gücü artışı 

Elde sezon öncesi testlerde, Barcelona'da yeni yakıtlar ve yağlardan sonra elde edilen 10 - 15 bg'lik güçten daha fazlası olduğu söyleniyor. 

ExxonMobil motorsporları teknoloji müdür Bruce Crawley, Motorsport.com ile yapılan özel röportajda Honda ile olan ortaklığın ilk dönemlerinde gelişmek için iyi fırsatlar gördüklerini söylüyor. 

"Teorik olarak hala elde edebileceğimiz büyük kazançlar var: Hem yakıt, hem patlama, hem sürtünme hem de motor anlamında" diyor.

"Gelişim aşaması anlamında biraz gerideyiz çünkü programa rakiplerimizden sonra başladık, bu yüzden olduğumuz yerden daha ileride olmamızı bekliyorsunuz. Ama şu anda tam da bunun üzerinde çalışıyoruz.

"İşe sürtünme perspektifinden bakıyoruz, sürtünmeyi yok edip motorun verimliliğini arttırmak istiyoruz. Şimdiden bile kazanç elde edebileceğimiz bazı noktalar olduğunu gördük: Bunu sistemin içine oturtmak istiyoruz."

Uyum içinde çalışmak 

Yeni hibrit sistemi kuralları (yakıt akışı ve yarış başına 100 kg limiti) motor ve yakıt üreticilerinin hiç olmadığı kadar yakın çalışmalarını sağladı.

Shell/Ferrari ve Petronas/Mercedes birliktelikleri bu takımların başarısının kilit noktalarından biri oldu ve aynısı ExxoMobil/Honda için de geçerli. Her iki taraf da yakın çalışmanın getirilerini biliyor. 

"Etkileşimde olmanın derecesi çok önemli" diyor Crawley. "Bu bir sistem mühendisliği yaklaşımı. Bu sadece iki şirketin birarada çalışması ve onların bir çözüm, bizim bir çözümle çıka gelmemizle sınırlı değil. Gerçekten entegre şekilde çalışmayı gerektiriyor. 

"Yanma odası tasarımı ve motorun yakıt kimyasıyla olan operasyonunu doğru şekilde ele alırsanız ciddi performans kazancı elde edersiniz."

Kanada planı

Crawley bunun gibi kazançların getirilerini ikinci Barcelona testlerinde, ExxonMobil yeni yakıtını tanıttığında gördüklerini açıklıyor.

"Şu anda kullandığımız yakıt ikinci Barcelona testlerinde otomobillerde kullandığımızla aynı ve bu yakıtla motor gücü kazancı anlamında iki haneli rakamlara ulaştık. Bu ciddi bir gelişimdi.

"Bu tamamen motor tasarımı, yanma odası tasarımı ve yakıt kombinasyonundan geliyor. Bu yüzden programımız gerçekten bu motordan olabildiğince performans alabilmek ve motorun termal verimliliğini artırmaya yönelik.

"Kimyasal ve tasarım açılarından bunun nasıl olacağına dair fikirlerimiz var aynı şekilde Honda'nın da.

"Sanırım şu ana kadar iyi bir şekilde yol aldık ve bunun getirilerini göreceksiniz. Performans gelmeye başladı, enerji geri kazanım tarafı az da olsa gelişti.

"Yakıt gelişimize bakarsak Montreal'de yeni güncellememizi tanıtacağız. Tam olarak o tarihte olur mu emin değilim ama umarım olur. Ardından ileriki tarihlerde bir gelişim daha olacak. Bu sonu olmayan bir gelişim programı."

Çocuk oyuncağı 

Crawley ortaklığın iki yönlü çalışması gerektiğini söylüyor. ExxonMobil daha iyi ürünler ortaya atarken Honda da bu yakıtların öne çıkacağı güç üniteleri üretmek durumunda. 

"Onları zorladığımız nokta yakıtımızı kullanacağımız kadar yüksek performanslı bir motor üretmeleri. Bunun neticesinde biz de yakıtımızı geliştireceğiz. Yani bu iki taraflı bir olay.

"Mercedes ile önceki ilişkimize bakarsanız, ki bu neredeyse 20 yıllık bir maceraydı, telefonu açarsınız ve karşınızdaki kişiyi tanıyorsunuzdur: İletişime geçme seviyesi çok farklı, anlaşılma seviyesi çok farklı. Şu anda hala balayı dönemindeyiz!

"İnsanlarla uzun zaman ve yakın çalıştığınızda bu çok daha efektif oluyor. Bu anlamda daha elde edeceğimiz çok şey var ve gelişim olarak diğerlerinden çok daha farklı bir noktadayız. Bu yüzde gelişim programımızda çocuk oyuncağı diyebileceğimiz aşamada sayılırız. Buradan sonra işler giderek daha zorlaşacak."

Yeni teknoloji

ExxonMobil ve Honda'nın konsantre olduğu tek şey daha iyi yakıtlar ya da tasarımlar değil, Crawley yakın gelecekte tamamen yeni teknolojileri de araştırdıklarını söylüyor. 

Yakın zamanda Homogeneous Charge Compression Ignition (Homojen Şarj Kompresyon Yanması) ve jet yanma teknolojileri gibi konuların konuşulduğu bir ortam oldu F1'de. 

"Etrafta ilginç teknolojiler konuşuluyor" diyor Crawley, hangi konu üzerinde odaklandıklarını söylemeden. "Buna yaklaşmak için farklı başlıklar var ve patlama gerçekten çok önemli.

"Bu konuda çok çalışma var ve sanırım teknolojinin patenti alındı bile.

"Eğer ana hedefimize bakarsanız ki bu termal verimliliği arttırmak, bu konuda bize yararlı olacak her şeye bakacağımızdan emin olabilirsiniz."

Gelişim için şartların zorlanmasında henüz sona yaklaşılmadı bile.