Formula 1
26 Eyl
-
29 Eyl
Etkinlik Bitti
10 Eki
-
13 Eki
Etkinlik Bitti
24 Eki
-
27 Eki
Etkinlik Bitti
01 Kas
-
03 Kas
Etkinlik Bitti
14 Kas
-
17 Kas
Etkinlik Bitti
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Teknik analiz: Williams nasıl dibe battı?

paylaşım
yorumlar
Teknik analiz: Williams nasıl dibe battı?
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Matthew Somerfield
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
24 Ara 2018 17:22

2014'teki ciddi kural değişikliklerinde Williams, önceki senelerde yaşadığı çöküşü durdurarak yeniden hayata tutunmuştu. O dönemde Williams, Mercedes'in ardında en güçlü takımlardan birisiydi ancak yıllar geride kaldıkça İngiliz ekibi yine geriledi.

2017'de kurallarda değişiklik olduğunda takım durumu tersine çevirme konusunda yine umutlanmıştı ancak bu sefer istediği etkiyi gösteremedi. Williams FW40, aerodinamik açıdan pek istenen araç değildi ve takım gerilemekten kurtulamadı.

Ancak Williams için en kötüsü henüz gelmemişti. Bu seneki FW41 ile Williams, daha da dibe battı. Williams FW41, aerodinamik açıdan karmaşıktı ancak takım onun potansiyelini açığa çıkaramadı.

İşte Williams'ın sene boyunca yaptığı güncellemeler.

Slider
Liste

Williams FW41

Williams FW41
1/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

Aracın üstten görüntüsüne baktığımızda, takımın bu sene takip ettiği bazı tasarım felsefelerini görebiliyoruz. İlk bakışta bunlar akıllıca görünüyor ve bazı çözümler Mercedes ve Ferrari'nin 2017'de kullandığı çözümlerden alınmış. Burundaki geniş kanatçık ve ekstra karmaşık bargeboardlar Mercedes'ten, sidepodlar ise Ferrari'nin tasarımından esinlenilmiş.

Williams FW41 soğutma kıyaslaması: Macaristan ve Meksika GP

Williams FW41 soğutma kıyaslaması: Macaristan ve Meksika GP
2/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

FW41'in soğutma gereksinimleri, aynı güç ünitesini kullanan Mercedes'e kıyasla daha fazlaydı. Takım bu yüzden aracın arkasında çok büyük çıkış kullandı. Meksika'daki büyük çıkış dikkatlerden kaçmadı.

Williams FW41 direksiyonu

Williams FW41 direksiyonu
3/25

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Williams, direksiyona LCD ekran koymayan tek takım durumunda. Bunun yerine direksiyon kelebek şeklinde tasarlanırken LCD ekran şasi üstünde yer alıyor.

Williams FW41 direksiyonu

Williams FW41 direksiyonu
4/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

Direksiyona arkadan bakış. Vites pedalları ile debriyaj pedalı çok net görünüyor.

Williams FW41 detay

Williams FW41 detay
5/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

Bahreyn GP'de ek soğutma gerekiyordu bu yüzden takım kokpit kenarlarına yüzgeç şeklindeki soğutma kanallarını açtı.

Williams FW41 ön detay

Williams FW41 ön detay
6/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

Bu resimde ön kanat araçta bulunmuyor. Bu sayede, takımın tekerleklerin etrafına yerleştirdiği ölçüm sensörlerini çok rahat görebiliyoruz. Bu sensörlerle takım, ön kanattan gelen hava akımını ölçüyor.

Williams FW41 sensör detay

 Williams FW41 sensör detay
7/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

Benzer sensörler, İspanya GP'de kokpitin arkasına, motor kapağının yanına eklendi.

Williams FW41 arka kanadı, Kanada GP

Williams FW41 arka kanadı, Kanada GP
8/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

Kanada GP'de kullanılan kaşık şeklindeki arka kanada ait harika bir çizim.

Williams FW41 bargeboard detay

Williams FW41 bargeboard detay
9/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

Giorgio Piola, oldukça karmaşık olan bargeboard bölümünü mükemmel ışık altında görüntüledi.

Williams FW41 ön fren

Williams FW41 ön fren
10/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

Avusturya GP'de ön frenlerden çekilen güzel bir görüntü. Frenleme esnasında üretilen sıcaklığı lastiklere yönlendiren hava kanallarına dikkat.

Williams FW41 ön kanat kıyaslaması

Williams FW41 ön kanat kıyaslaması
11/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

Takım Almanya GP'de ana planyası güncellenen yeni bir ön kanat getirdi. Hem mavi ok ile gösterilen nötr kısımda, hem de kırmızı ok ile gösterilen kavisli bölümdeki bağlantı noktaları güncellendi. Sarı renk ile gösterilen dış kısımda da güncelleme yapıldı.

Lance Stroll, Williams FW41

Lance Stroll, Williams FW41
12/25

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Takım, yeni ön kanadın beklendiği gibi çalışıp çalışmadığını anlamak için floviz adı verilen aerodinami ölçüm boyasını kullandı.

Lance Stroll, Williams FW41

Lance Stroll, Williams FW41
13/25

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Ön kanatta üretilen havanın arka tarafı nasıl etkilediğini de görmek için diğer bölümlere de benzer boya sürülüyor.

Williams FW41 arka kanadı, T-kanat ve soğutma, Macaristan GP

Williams FW41 arka kanadı, T-kanat ve soğutma, Macaristan GP
14/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

Takım bu yarışta arkada büyük hava çıkışı (kırmızı ok) kullanırken, her zamanki tek parçalı T-kanat yerine çift katlı T-kanat kullandı. Bunun yanında kaşık şeklindeki arka kanat yerine geleneksel arka kanada döndü. Ancak kanadın dış kısmında 5 parçalı ucu açık yüzgeçleri kullandı.

Oliver Rowland, Williams FW41

Oliver Rowland, Williams FW41
15/25

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sezon ortasında gerçekleştirilen testlerde Williams, 2019 ön kanadına dair ilk tasarımı test etti. Bundan veri toplamak için, ön tekerin arkasındaki büyük sensörü görebilirsiniz.

Robert Kubica, Williams FW41

Robert Kubica, Williams FW41
16/25

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Ön kanadın aracın diğer bölümlerine etkisi görmek için takım, çok miktarda floviz boyası kullandı.

Robert Kubica, Williams FW41

Robert Kubica, Williams FW41
17/25

Fotoğraf: Mark Sutton

Ön kanadın farklı bölümlerdeki etkisini rahat görebilmek için takım, farklı renkte boyalar kullandı.

Williams FW41 ön detay

Williams FW41 ön detay
18/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

Belçika'da, burun altındaki hava yönlendiricileri daha iyi anlamak için ekstra sensör kullanıldı.

Williams FW41 arka kanat

Williams FW41 arka kanat
19/25

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Williams, Singapur'da çift katlı T-kanadı kullandı.

Williams FW41 bargeboard

Williams FW41 bargeboard
20/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

Tırtıklı bargeboard ve Ferrari tarzı sidepod kenar kanatlarına yakından bakış. Bargeboardun üzerindeki bumerang kanada da dikkat.

Williams FW41 ön kanatları

Williams FW41 ön kanatları
21/25

Fotoğraf: Mark Sutton

Rusya GP'ye getirilen yeni ve eski ön kanat. Üstte yer alan yeni kanadın ana planyasında, kanatçıklarında ve r kanatçığında güncelleme yapmıştı.

Williams FW41 bargeboards

Williams FW41 bargeboards
22/25

Fotoğraf: Giorgi Piola

A fantastic top-down view of the FW41’s bargeboard region, with its complex footplates and slotted splitter extension, as taken at the Japanese GP.

Williams FW41 ön kanat detay

Williams FW41 ön kanat detay
23/25

Fotoğraf: Rubio / Motorsport Images

Japonya'ya getirilen ön kanadın yandan görünüşü. Burun kenarında yer alan delik buradan net görünüyor.

Sergey Sirotkin, Williams FW41

Sergey Sirotkin, Williams FW41
24/25

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Sorunları çözme umuduyla Williams, Brezilya GP'de aracın arka tarafını tamamen kırmızı floviz boya ile boyayarak ölçüm yaptı.

Williams FW41 burun ve ön kanat detay

Williams FW41 burun ve ön kanat detay
25/25

Fotoğraf: Mark Sutton

2019 tarzı ön kanata üstten bakış. Kanadın dış kısmında damalı yapışkanlar ile burun kenarında yüksek hızlı kamera yer alıyor. Bunlarla takım, pist üstünde kanadın ne kadar esnediğini görmeyi sağlıyor.

 

Sonraki haber
Anket: 2018 Formula 1 sezonunun en iyi yarışı hangisiydi?

Önceki haber

Anket: 2018 Formula 1 sezonunun en iyi yarışı hangisiydi?

Sonraki haber

Hamilton, genç pilotların gelişimine yardımcı olmak istiyor

Hamilton, genç pilotların gelişimine yardımcı olmak istiyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Williams
Editör Giorgi Piola