Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Teknik Analiz: Williams'ın düşük hız paketi

Teknik Analiz: Williams'ın düşük hız paketi

Williams F1 takımı, düşük hızlardaki performansını da arttırarak ön sıralardaki yerini sağlamlaştırmaya çalışıyor. Giorgio Piola ve Matt Somerfield, Williams'ın Bahreyn GP güncellemelerini inceledi.

Burun ve ön kanattaki değişiklikler

2015 sezonundan beri kısa burun tasarımıyla piste çıkan Williams, 2016 sezonunda bu felsefeye devam ediyor. Kuralların sınırlarını zorlayan yeni burun ise Bahreyn'de ilk kez görücüye çıktı ve Felipa Massa'nın aracına takıldı.

Yeni burun, eskisine oranla yaklaşık 5 cm geriye çekilmiş. Burun direkleri de, geriye doğru açılandırılmış ve hava akımı için fazladan yer oluşturulmuş. 

Bu değişikliklerin, burnun altındaki hava akımı üzerinde etkisi var. Bunun yanında ana gövdenin üzerindeki basınç dağılımı da etkileniyor. 

Burun ucunun yükseltilmesi, burnun yan kısımlarının yüksekliğinin yükselmesine neden olmuş. Burnun yanlarındaki bombeli kısım ise kaza testlerinin düzenlemeleri nedeniyle ortaya çıkmış gibi görünüyor. 

Ön kanat da birçok değişikliğe uğramış. İlk olarak ana bölümün, kanatçıklı bölümle birleştiği alan değiştirilmiş [1]. Bu, Y250 girdabının oluşum şeklini değiştirecektir ve merkez çizgisi üzerinde aracın performansını arttıracaktır.

Kanatçıkların iç yüzü de [2] değişikliğe uğrayan bölümler arasında. Kanatçıkların kenarları, eski tasarıma oranla bükülmüş durumda. Bu değişiklik de yine Y250 girdabını etkilemek adına yapılmış bir değişiklik.

R kademeleri ise [3], artık iki bölümden oluşuyor. Bu, kanatçıkların çalışma aralığını arttıracaktır ve lastik etrafındaki hava akımını etkileyecektir.

Splitter kanatçıkları

Williams hafta sonu öncesinde aracın splitter'ı üzerinde de değişiklikler yaptı ve üzerine iki adet dikey kanatçık ekledi.

Bu kanatçıklar, hava akımını sidepod'lara doğru yönlerdirmekle birlikte, difüzörün çalışma aralığını da etkileyecektir.

Arka fren kanalları

Avustralya'da gördüğümüz üzere Williams, arka fren kanalları üzerinde büyük değişiklikler yapmış.

Frenleri etkileyen hava akımının kullanımı tümüyle değişmiş. Jantın içerisindeki sıcak hava artık daha rahat şekilde dışarı atılıyor ve asıl önemlisi difüzör gibi hava akımını düzenleyici parçalardaki verimliliği artırıyor. 

Williams'ın düşük hızlı pistlerdeki performansı nasıl etkilenecek henüz tam olarak bilmiyor olsak da, takımın çalışmalara bu yönde devam ettiği açık bir şekilde görülüyor.

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika
Topic Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri