Teknik Analiz: Williams'ın düşük hız paketi
Williams F1 takımı, düşük hızlardaki performansını da arttırarak ön sıralardaki yerini sağlamlaştırmaya çalışıyor. Giorgio Piola ve Matt Somerfield, Williams'ın Bahreyn GP güncellemelerini inceledi.
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Burun ve ön kanattaki değişiklikler
2015 sezonundan beri kısa burun tasarımıyla piste çıkan Williams, 2016 sezonunda bu felsefeye devam ediyor. Kuralların sınırlarını zorlayan yeni burun ise Bahreyn'de ilk kez görücüye çıktı ve Felipa Massa'nın aracına takıldı.
Yeni burun, eskisine oranla yaklaşık 5 cm geriye çekilmiş. Burun direkleri de, geriye doğru açılandırılmış ve hava akımı için fazladan yer oluşturulmuş.
Bu değişikliklerin, burnun altındaki hava akımı üzerinde etkisi var. Bunun yanında ana gövdenin üzerindeki basınç dağılımı da etkileniyor.
Burun ucunun yükseltilmesi, burnun yan kısımlarının yüksekliğinin yükselmesine neden olmuş. Burnun yanlarındaki bombeli kısım ise kaza testlerinin düzenlemeleri nedeniyle ortaya çıkmış gibi görünüyor.
Ön kanat da birçok değişikliğe uğramış. İlk olarak ana bölümün, kanatçıklı bölümle birleştiği alan değiştirilmiş [1]. Bu, Y250 girdabının oluşum şeklini değiştirecektir ve merkez çizgisi üzerinde aracın performansını arttıracaktır.
Kanatçıkların iç yüzü de [2] değişikliğe uğrayan bölümler arasında. Kanatçıkların kenarları, eski tasarıma oranla bükülmüş durumda. Bu değişiklik de yine Y250 girdabını etkilemek adına yapılmış bir değişiklik.
R kademeleri ise [3], artık iki bölümden oluşuyor. Bu, kanatçıkların çalışma aralığını arttıracaktır ve lastik etrafındaki hava akımını etkileyecektir.
Splitter kanatçıkları
Williams hafta sonu öncesinde aracın splitter'ı üzerinde de değişiklikler yaptı ve üzerine iki adet dikey kanatçık ekledi.
Bu kanatçıklar, hava akımını sidepod'lara doğru yönlerdirmekle birlikte, difüzörün çalışma aralığını da etkileyecektir.
Arka fren kanalları
Avustralya'da gördüğümüz üzere Williams, arka fren kanalları üzerinde büyük değişiklikler yapmış.
Frenleri etkileyen hava akımının kullanımı tümüyle değişmiş. Jantın içerisindeki sıcak hava artık daha rahat şekilde dışarı atılıyor ve asıl önemlisi difüzör gibi hava akımını düzenleyici parçalardaki verimliliği artırıyor.
Williams'ın düşük hızlı pistlerdeki performansı nasıl etkilenecek henüz tam olarak bilmiyor olsak da, takımın çalışmalara bu yönde devam ettiği açık bir şekilde görülüyor.
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar