Teknik analiz: Verstappen ve Ricciardo maymun koltuğu konusunda ayrıldılar
Formula 1 pilotları bu hafta sonu Meksika'nın sıkıntılı asfaltında dengeyi sağlamakta zorlanıyorlar. Red Bull pilotu Daniel Ricciardo bunun için aracına daha fazla downforce ekleyerek ilginç bir seçim yaptı.
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Red Bull pilotları Ricciardo ve Verstappen cuma günkü antrenmanlarda arka tarafta maymun koltuğu denilen aerodinamik parça olmadan çalışmışlardı. O günkü çalışmalarda Red Bull pilotları tek turdan maksimum performansı çıkarma konusunda zorlandılar.
Cumartesi günkü çalışmalarda Verstappen aynı ayarlarda devam etti ancak Ricciardo son antrenman seansından itibaren aracının dengesini iyileştirmesi için maymun koltuğunu kullanmaya başladı.
Ricciardo "Biraz daha fazla downforce için maymun koltuğunu gece taktık."
"Cuma günü daha iyi hissetmiştim ancak pist gece düşündüğümüz kadar iyileşmedi."
"Bu küçük bir şey. Çok fazla düzlük hızı kaybetmeyeceğim. Serbest bir downforce getirisi gibi bir şey. Bu yüzden kullanma kararı aldım." dedi.
Ricciardo'nun bu seçimi, uzun düzlükte biraz da olsa dezavantajlı olmasına neden olabilir ancak virajlarda aracın kaymasını engelleyerek katkı sağlar.
Lastikleri kontrol altında tutmanın önemli olacağı yarışta, iyileşen denge Ricciardo'nun lastiklerini koruyarak uzun süre pistte kalmasını sağlayabilir.
Dünkü 3. antrenman seansında Mercedes garajının dışında bulunan yedek ön kanat, Mercedes'in 2017 hazırlıklarından birisiydi.
Takım tabi ki sınırsız sayıda ön kanat getiremiyor. Bu yüzden 2017 hazırlıkları kapsamında hazırlanan ön kanat pistteydi.
Ancak Hamilton ön kanadına 2 defa hasar vermezse bu yedek kanadı kullanma şansı yok gibi görünüyor. İlk yedek şimdiki tasarıma sahipti ancak 2. yedek yeni kurallara hazırlık kapsamında piste getirildi. İki kanat arasında hava akımı açısından oldukça farklı tasarım olduğu dikkatlerden kaçmadı.
McLaren 1. ve 2. anrenman seanslarında daha kapalı tasarıma sahip ön frenleri test etti. Ancak sıcaklık açısından hassas olduğu için cumartesi günü üstteki fotoğrafta olan daha normal olan tasarıma dönüldü.
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Öne Çıkan Yorumlar
Mercedes'in Macaristan GP düzenlemeleri
Mercedes, çekim gününün ardından W13'ü Barselona'ya getirdi
Suudi Arabistan GP'de kritik olan yere basma gücü tercihleri
Piastri, McLaren hamlesinden önce Alpine'in kendisine "veremediği" tek şeyi açıkladı
McLaren şampiyona lideri aracın başarısını açıkladı
McLaren: "Norris'in liderliği kaybettiği startlarda bariz bir sorun göremiyoruz"
Keanu Reeves, ilk profesyonel yarışında spin attı
Renault CEO'su De Meo: "Aptal değilim, Alpine'i satmayacağım"
Alonso: "Son yarışlarda güvenlik aracının olmamasının sebebi, araçları '%90'da' sürmemiz"
Norris: "Avusturya GP'sini kazanmasam da Verstappen'e karşı kazanmış gibi hissediyorum"
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
