Teknik analiz: Toro Rosso'nun yaptığı çalışmalar
Red Bull'un 2019 için Honda ile anlaşması, kardeş takım Toro Rosso'nun bu kapsamda bazı testler yapmasını gerektiriyor ancak buna rağmen Toro Rosso, şasi gelişimini henüz durdurmuş değil.
Fotoğraf: Giorgi Piola
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Artık sezon sonuna geldiğimiz için, Toro Rosso gibi orta sıra takımının mevcut aracın gelişimini tamamen durdurarak yeni araca odaklanmasını normal karşılarsınız.
Ancak Toro Rosso STR13, mobil laboratuvar konumunda çalışıyor. Honda ve Red Bull, gelecek senelerde iyi sonuç almak istedikleri birliktelik için sağlam bir temeli Toro Rosso aracı üzerinde atmaya çalışıyorlar.
Motor açısından Honda, bu seneki Toro Rosso aracını test aracı gibi görmekten çekinmedi. Bu sayede güç ünitesinin gelişimi hızlandı.
Honda, Toro Rosso ile çalışıyor olması sayesinde pilotlar çok fazla grid cezası olsa da motorun gelişimini sürekli olarak devam ettirdi.
Motorda bu kadar sık değişiklik yapılması, takım için de kolay değil. Yapılan değişiklikler karşısında soğutucularda, boru çalışmalarında ve tüm her şeyde düzenleme yapılması gerekebiliyor.
Ancak Toro Rosso, motor konusundaki agresif yaklaşım karşısında şasi gelişimini bırakmış değil. En son Austin'de bir güncelleme gelmişti ve pilotlar o güncellemeden memnun kaldılar.
Ancak orada cuma günü hava koşullarının kötü olması ve her güncel parçadan sadece bir tane olması nedeniyle takım, Amerika'da o parçalarla yarışmama kararı aldı.
Bunun yerine o parçalar, Güney Amerika'da gerçekleşecek yarışlar için saklandı. Yeni paket içerisinde ön kanat, bargeboard ve sidepod kanatları iyileştirmeleri yapıldı.
Toro Rosso STR13 front wing endplate comparison
Photo by: Giorgio Piola
Bu sene bazı rakiplerinde görülen ön kanat kenarlarından ilham alan Toro Rosso, ön kanat kenar kısmında düzenleme yaptı. Yeni ön kanadın en arka kısmı ile kenar kısmının bittiği kıvrımlı yer arasında yeni bir kanatçık eklenmiş (ok ile işaret ediliyor) durumda.
Bunun yanında iç tarafta yer alan flapleri ayarlayan mekanizmanın pozisyonunda da değişiklik yapılmış. Bu sayede tünel şeklinde olan dış kısımın daha iyi çalışması hedeflenmiş.
Toro Rosso STR13 bargeboard captioned
Photo by: Giorgio Piola
Takım ayrıca yeni bargeboard ve sidepod kanatlarını test etti. Diğer bölümlerle birlikte bu tarafta yapılan değişiklikler, aracın yere basma gücünü arttıracak gibi görünüyor.
Bu sene birçok kez değiştirilen bargeboard'un ön kısmında iki adet dikey parça (kırmızı ok) eklenmiş durumda.
Bunun yanında sidepodun yan kısmında bulunan dikey parçanın sayısı (beyaz ok) 2'den 3'e çıkarılmış. Bu bölümdeki kanatçıklar, ön tekerlekten arkaya doğru gelen havanın yönlendirilmesinde kullanılıyor.
Diğer takımların tasarımlarında olduğu gibi Toro Rosso da sidepoddaki o parçaların devamında, arkaya doğru kuyruk gibi uzanan eklenti kullanmış.
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar