Teknik analiz: Toro Rosso'nun yaptığı çalışmalar

Artık sezon sonuna geldiğimiz için, Toro Rosso gibi orta sıra takımının mevcut aracın gelişimini tamamen durdurarak yeni araca odaklanmasını normal karşılarsınız.

Ancak Toro Rosso STR13, mobil laboratuvar konumunda çalışıyor. Honda ve Red Bull, gelecek senelerde iyi sonuç almak istedikleri birliktelik için sağlam bir temeli Toro Rosso aracı üzerinde atmaya çalışıyorlar.

Motor açısından Honda, bu seneki Toro Rosso aracını test aracı gibi görmekten çekinmedi. Bu sayede güç ünitesinin gelişimi hızlandı.

Honda, Toro Rosso ile çalışıyor olması sayesinde pilotlar çok fazla grid cezası olsa da motorun gelişimini sürekli olarak devam ettirdi.

Motorda bu kadar sık değişiklik yapılması, takım için de kolay değil. Yapılan değişiklikler karşısında soğutucularda, boru çalışmalarında ve tüm her şeyde düzenleme yapılması gerekebiliyor.

Ancak Toro Rosso, motor konusundaki agresif yaklaşım karşısında şasi gelişimini bırakmış değil. En son Austin'de bir güncelleme gelmişti ve pilotlar o güncellemeden memnun kaldılar.

Ancak orada cuma günü hava koşullarının kötü olması ve her güncel parçadan sadece bir tane olması nedeniyle takım, Amerika'da o parçalarla yarışmama kararı aldı.

Bunun yerine o parçalar, Güney Amerika'da gerçekleşecek yarışlar için saklandı. Yeni paket içerisinde ön kanat, bargeboard ve sidepod kanatları iyileştirmeleri yapıldı.

Toro Rosso STR13 front wing endplate comparison

Photo by: Giorgio Piola

Bu sene bazı rakiplerinde görülen ön kanat kenarlarından ilham alan Toro Rosso, ön kanat kenar kısmında düzenleme yaptı. Yeni ön kanadın en arka kısmı ile kenar kısmının bittiği kıvrımlı yer arasında yeni bir kanatçık eklenmiş (ok ile işaret ediliyor) durumda.

Bunun yanında iç tarafta yer alan flapleri ayarlayan mekanizmanın pozisyonunda da değişiklik yapılmış. Bu sayede tünel şeklinde olan dış kısımın daha iyi çalışması hedeflenmiş.

Toro Rosso STR13 bargeboard captioned

Photo by: Giorgio Piola

Takım ayrıca yeni bargeboard ve sidepod kanatlarını test etti. Diğer bölümlerle birlikte bu tarafta yapılan değişiklikler, aracın yere basma gücünü arttıracak gibi görünüyor.

Bu sene birçok kez değiştirilen bargeboard'un ön kısmında iki adet dikey parça (kırmızı ok) eklenmiş durumda. 

Bunun yanında sidepodun yan kısmında bulunan dikey parçanın sayısı (beyaz ok) 2'den 3'e çıkarılmış. Bu bölümdeki kanatçıklar, ön tekerlekten arkaya doğru gelen havanın yönlendirilmesinde kullanılıyor.

Diğer takımların tasarımlarında olduğu gibi Toro Rosso da sidepoddaki o parçaların devamında, arkaya doğru kuyruk gibi uzanan eklenti kullanmış.