Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Teknik analiz: Renault'nun 2018 S-kanalı

paylaşım
yorumlar
Teknik analiz: Renault'nun 2018 S-kanalı
Giorgio Piola
Ekleyen: Giorgio Piola
Yardımcı Editör: Matt Somerfield
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
26 Haz 2018 13:15

S-kanal, Formula 1'de kullanılan yeni bir sistem değil ancak kuralların sürekli değişmesi ve teknolojinin de ilerlemesiyle, takımlar farklı şekillerde performans kazanmaya çalışıyorlar.

Bu sene Renault, çok agresif bir şekilde hava girişlerini konumlandırdı ve bu sayede tüm burnun daha performanslı bir şekilde çalışmasını sağladı.

2017'de daha geleneksel bir S-kanal tasarımı kullanan Enstone ekibi, geçen sene kendi tasarımlarından çıkardıkları dersleri kullanarak ve aynı zamanda rakiplerinin yaptıklarını takip ederek sistemi güncelledi. 

Mercedes AMG F1 W08 S-duct overview
Mercedes AMG F1 W08 S-kanal

Fotoğraf: Giorgio Piola

2016'da, Mercedes ve Toro Rosso, üstte gördüğünüz S-kanal tasarımını ilk kullanan ekipler oldular. Mercedes, bu tasarıma dair ilk izlenimi 2015'teki Brezilya GP antrenmanlarında vermişti. 

Red Bull Racing RB11 S duct comparsion
Red Bull Racing RB11 S kanal kıyaslaması

Fotoğraf: Giorgio Piola

Yukarıda ise Red Bull'un 2015 senesinde kullandığı S-kanalı görüyorsunuz. Şasinin ucundan 150 mm önde bulunan serbest alanı kullanarak hazırlanan S-kanal.

Burun içerisinde yer alan kanal çalışmasının uzunluğu ne olursa olsun, S-kanalın amacı her zaman aynı: Burun altındaki sınır tabakasını ayrımını mümkün olduğu kadar azaltmak ve burnun rampa şekli nedeniyle aracın gövdesinden uzaklaşacak olan hava akımını tekrar şasi üstünde tutmayı başarmak.

 

Ferrari SF70H S-duct overview
Ferrari SF70H S-kanalı

Fotoğraf: Giorgio Piola

İnce uzun kanal, hava girişinin yerleşimini çok önemli kılıyor. Aynı zamanda hava akımının takip etmesi için daha az dolambaçlı bir tasarım kullanılması gerekiyor.

Ferrari, 2017'den beri hava akımını iyileştirebilmek için burun içerisinde çapraz kanal kullanıyor.

 

 

Renault R.S.18 inside nose
Renault R.S.18 burnu

Fotoğraf: Giorgio Piola

Renault'nun ortaya çıkan S-kanal tasarımında, burun içerisinde 3 farklı kanal -sağ, sol ve merkez- olduğu görülüyor. 

Takımların tasarımları arasındaki küçük farklar, her ne kadar belli konularda tasarım trendlerinin olduğunu gösterse de, performans için bu tasarımlarda farklı eğilimler olduğunu gösteriyor.

SIRADAKİ Formula 1 HABERİ
Verstappen, Britanya yarışında lastik seçiminde muhafazakar davrandı

Önceki haber

Verstappen, Britanya yarışında lastik seçiminde muhafazakar davrandı

Sonraki haber

Fransa GP'si sorunlara rağmen 2019'da daha çok seyirci istiyor

Fransa GP'si sorunlara rağmen 2019'da daha çok seyirci istiyor

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Renault F1 Team
Editör Giorgio Piola
Haber Türü Analiz