Formula 1
10 Eki
-
13 Eki
Etkinlik Bitti
24 Eki
-
27 Eki
Etkinlik Bitti
01 Kas
-
03 Kas
Etkinlik Bitti
14 Kas
-
17 Kas
Etkinlik Bitti
28 Kas
-
01 Ara
Etkinlik Bitti

Teknik analiz: Renault R.S.19

paylaşım
yorumlar
Teknik analiz: Renault R.S.19
Ekleyen:
, Şef Editör
Yardımcı Editör: Matt Somerfield
13 Şub 2019 19:26

2019 Formula 1 sezonu öncesinde yeni aracına dair görüntüleri yayınlayan 3. takım Renault olmuştu.

Formula 1'e dönüşünden bu yana her sene durumu iyileştirmeye çalışan Renault, son senelerde takıma kattığı yeni isimler ve kurmuş olduğu yeni yapılanmayla, fabrikalarında yaptığı yenileme çalışmalarıyla 2019'a hem motor hem de şasi tarafında son senelere kıyasla çok daha iyi hazırlandı.

İlgili içerikler:

Nico Hulkenberg gibi hızlı bir pilotun yanına Daniel Ricciardo gibi birden fazla yarış kazanan popüler bir ismin gelmesi, takımın ilerleme çalışmalarına muhtemelen daha fazla hız kazandıracaktır. Renault, geçen seneyi takımlar şampiyonasında 4. sırada tamamlasa da Haas kendisine çok yakındı. Takım yükseliş ivmesini sürdürmesi için bu sene en kötü 3. olmayı hedeflemek zorunda. Önünde Mercedes, Ferrari ve Red Bull gibi büyük takımların olması nedeniyle bu hedef pek kolay görünmüyor ancak Red Bull'un Honda motorunda hız ve dayanıklılık anlamında beklediğini alamaması halinde Renault'nun şampiyonada üçüncülük mücadelesi vermesi sürpriz olmaz.

R.S.19, geçen seneki araca oldukça benziyor olsa da takımdan gelen açıklamalar detaya çok fazla indikleri yönünde. Bunun dışında sidepod bölgesinde yapılan çalışmalar dikkatlerden kaçmıyor. 

Renault R.S.19'un teknik analizini okumak için fotoğraflarda ilerleyiniz...

Slider
Liste

Renault F1 Team R.S.19 önden görünüm

Renault F1 Team R.S.19 önden görünüm
1/9

Fotoğraf: Renault Sport

Renault'nun 2019 aracına önden baktığımızda, geçen seneki araçtan pek fark yok gibi görünüyor ancak kuralların ön kanat haricinde büyük değişiklik göstermemesi nedeniyle bu sürpriz değil. Renault, geçen seneki tasarım felsefesini büyük ölçüde sürdürerek detaylara inerek iyileşmeyi sürdürmek istemiş.

Ön kanattan incelemeye başlarsak, kanat flap felsefesinin şu ana kadar gördüğümüz diğer takımlara göre farklı olduğu oldukça bariz. Haas ve Toro Rosso araçlarında daha düz ve iç kısma doğru daralan bir felsefe varken, Renault aracında ön kanat flapleri dış kısımlarda daha basık, iç kısımlarda ise daha şişkin duruyorlar. Flap aralıkları diğer takımlara göre daha açık görünürken flap parçaları esnememesi için takılan metal ayar parçaları göze çarpıyor.

Bildiğiniz üzere ön kanadın dış kısmında yer alan ve hava akımını tekerleğin dışına doğru yönlendiren kanatçıklar bu sene yasaklandılar. Renault, ön flap ayar parçalarını hava akımını dışarı doğru yönlendirecek şekilde konumlandırmış durumda. Bunun nihai çözüm olup olmadığını, diğer takımların da benzer çözüme sahip olup olmadıklarını testlerde göreceğiz.

Bu küçük bir detaymış gibi görünüyor ancak takımların performans kazanmak için her türlü detayı değerlendirmeye çalıştıklarını hesaba katmak gerek.

Renault F1 Team R.S.19 ön kanat ve burun

Renault F1 Team R.S.19 ön kanat ve burun
2/9

Fotoğraf: Renault Sport

Ön kanadın dış kısmı oldukça büyük olmasıyla dikkat çekiyor. Ön burun ve kanat bağlantısı geçen senekine benzer bir yapıda ancak burnun arkasında herhangi bir hava yönlendirici parça yer almıyor. Testlerde muhtemelen bargeboard ve aracın altına giden havayı yönlendirmek için bu bölüme ekstra kanatlar eklenecektir.

Renault F1 Team R.S.19

Renault F1 Team R.S.19
3/9

Fotoğraf: Renault Sport

Renault, yeni aracının bargeboard bölümünden pek detaylı fotoğraflar paylaşmayı tercih etmedi. Bu bölümde, yeni kurallara uygun bir şekilde geçen seneki tasarım felsefesi şu an için korunuyor gibi görünüyor.

Renault F1 Team R.S.19 sidepod

Renault F1 Team R.S.19 sidepod
4/9

Fotoğraf: Renault Sport

Renault'nun geçen sene kendisine has geliştirmiş olduğu bir sidepod kenar kanadı vardı. Bir kediyi andıran sidepod dikey kanadında bu sene değişiklik yapılmış gibi görünüyor.

Bu fotoğrafı detaylıca inceleyip geçen seneki araçla kıyasladığınızda ise sidepodun arkasından itibaren net bir şekilde incelme olduğu dikkatlerden kaçmıyor. 

Renault F1 Team R.S.19 sidepod bölümü üstten

Renault F1 Team R.S.19 sidepod bölümü üstten
5/9

Fotoğraf: Renault Sport

Üstten bakıldığında Renault aracının kola şişesi olarak adlandırılan bölümünde pek bir daralma gözlenmiyor. Yer yer daha kalın olduğu dahi söylenebilir ancak asıl incelme, sidepodun hemen arkasındaki şişkin bölümün inmesi ile gerçekleşmiş. Tabanın ön kısmı ile bargeboardun birleştiği yerde geçen senenin ikinci yarısında başlayan kanallı tasarım, bu sene de devam ediyor. Tabanın kendisinde ise henüz bir ayrıntı söz konusu değil. Taban testlerden itibaren muhtemelen değişime uğrayacaktır.

Renault F1 Team R.S.19 sidepod ve hava girişi

Renault F1 Team R.S.19 sidepod ve hava girişi
6/9

Fotoğraf: Renault Sport

Uzun pilotlara sahip olan Renault, kaskın motora giden havayı olumsuz etkilememesi hava girişini oldukça yüksek bir yerde ince şekilde konumlandırdı. Bu tasarım geçen sene de vardı. Geçen seneki tasarımda, hava girişi ile altından kokpite bağlanan ince dikey bir parça bulunuyordu ancak bu seneki araçta bu parça yer almıyor.

Haas ve Toro Rosso'nun dikiz aynalarını sidepoda yerleştirmesinden bahsetmiştik. Renault ise klasik bir şekilde aynaları kokpit önüne yerleştirmiş ancak oldukça uzun dışarı açılan kolları var.

Araçtaki en büyük değişikliğin ise bu bölümde olduğunu söyleyebiliriz. Renault, araçta hemen hemen her şeyi değiştirdiğini söylese de en dikkat çekici değişiklik sidepodlarda.

Ferrari'nin başlatmış olduğu geriye alınmış ve yüksek sidepod tasarımına geçiş yapan Renault, eski partneri Red Bull gibi üstte uçak kanadına benzer bir kanat kullanmış. Sidepod felsefesinin tamamen değişmesiyle, sidepod altı oldukça fazla kesik hale gelirken arkaya doğru da sidepod yapısında değişiklik olması kaçınılmaz olmuş.

Renault F1 Team R.S.19 arka

Renault F1 Team R.S.19 arka
7/9

Fotoğraf: Renault Sport

Renault bu sene, şasinin yanında motorda da çok büyük güncelleme yaptığını ifade etti. Hatta daha da ileriye giderek turbo V6 motorların gelmesinden bu yana attıkları en büyük adım olacağını idare etti.

Renault'nun bu sene kullanacağı motorun temeli, geçen senenin ikinci döneminde Red Bull'un kullandığı C versiyon motor oldu. Takım, motorda kaydettiği gelişim ile Ferrari ve Mercedes'le olan farkı daha da kapatmış olmayı umuyor.

Egzoz çıkışının iki yanında arka kanat için ikili destek direği kullanan Renault, bu direklerin arasında küçük yatay bir kanatçık kullanmış. Bu kanatçık muhtemelen egzoz gazlarını yönlendirmesi için kullanılan maymun koltuğu adı verilen parça olarak görev yapacak.

Renault F1 Team R.S.19 arka kanat

Renault F1 Team R.S.19 arka kanat
8/9

Fotoğraf: Renault Sport

Kurallardaki kısıtlamalar nedeniyle arka kanadın dış kısmının üst bölümünde kesikler kullanılamıyor ancak alt tarafta buna izin veriliyor. Renault'nun arka kanadının alt bölümünde de bazı kesikler yer alsa da bazı diğer takımlar kadar bu bölümde agresif davranılmamış. Geçen seneki aracın egzoz çıkışı, arka kanadı beslemesi için daha yukarıya doğru eğimliydi ancak bu sene bundan vazgeçilmiş gibi görünüyor.

Renault F1 Team R.S.19

Renault F1 Team R.S.19
9/9

Fotoğraf: Renault Sport

Renault'nun 2019 aracı genel olarak geçen senenin izlerini taşırken yine de sidepod gibi bazı önemli değişikliklere sahip. Takım bu sene öndeki üçlü ile mücadele edemese bile farkı daha fazla kapatmak istiyorsa, bu araç pek yeterli olmayabilir. Ancak unutmamak lazım ki bunlar lansman araçları. Testlerden itibaren takımlar güncellemeler getiriyorlar ve Renault da muhtemelen ön kanat, burun altı, bargeboard ve arka kanat gibi bölümlerde testlerde farklı tasarımlara geçiş yapacaktır.

Matt Sommerfield'ın İngilizce teknik incelemesini kanalından izleyebilirsiniz.

Sonraki haber
Toro Rosso, Honda motorlu STR14'ü Misano'da piste çıkardı

Önceki haber

Toro Rosso, Honda motorlu STR14'ü Misano'da piste çıkardı

Sonraki haber

Wolff: Yarıştığımız her kategoride zorluğu severiz

Wolff: Yarıştığımız her kategoride zorluğu severiz
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Renault Lansmanı
Takımlar Renault F1 Team
Editör Abdullah Çelik