Teknik analiz: Red Bull RB14

paylaşım
yorumlar
Teknik analiz: Red Bull RB14
Abdullah Çelik
Ekleyen: Abdullah Çelik , Şef Editör
Yardımcı Editör: Matt Somerfield
19 Şub 2018 15:10

Red Bull, geçen senenin başında hayal kırıklığı yaşadığı RB13'ten çıkardığı derslerle hazırladığı RB14'ü bugün tanıttı.

 

Red Bull RB14 teknik detaylar
Red Bull RB14 teknik detaylar

Fotoğraf: Motorsport Türkiye

Geçen senenin sonuna doğru ortaya çıkardığı paketle oldukça güçlenen Red Bull, yeni aracı RB14'te çok net bir şekilde eski aracın devamı şeklinde çalışmış. Kendi felsefesini sürdürmesinin yanında yine de griddeki diğer araçlardan etkilenen bazı bölümler var.

Kamuflajlı görüntüsüyle teknik detayları gizlenen RB14'ü yakından tanımaya ne dersiniz?

Slider
Liste

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
1/17

Red Bull RB13, elektrik süpürgesi ucu tarzında oldukça büyük bir delikli buruna sahip olmasıyla dikkatleri üzerine çekmişti. Red Bull, 2018 F1 aracı RB14'te de benzer burun yapısını devam ettirmeyi tercih etmiş. Bu burun yapısı ile o bölüme gelen hava, daha kolay bir şekilde aracın altına doğru yönlendiriliyor. Burun tasarımı genel olarak aynı görünse de dış kısmında çok hafif bir çıkıntı olduğu görülüyor.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
2/17

Ön kanat geçen seneki gibi Red Bull'un felsefesini devam ettiriyor. Abu Dhabi'deki sezon sonrası testlerde Red Bull, kanat flaplerinin iç kısmını aşağıya doğru kıvırmıştı. Aynı felsefe bu seneki kanatta da benimsenmiş durumda.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
3/17

Red Bull'un rakiplerinden ayrıldığı noktalardan birisi de ön kanadın en önemli kısımlarından birisi olan kenar kısmı. Yatay kanatçığın dışında burada en önde bulunan yarık, takımların çoğunun tercih etmediği bir çözüm.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
4/17

Red Bull, RB14'ün burun şekli, kamera pozisyonu, S-kanal, fren kanalları, üflemeli aks ve burun altı hava yönlendirici gibi konularda geçen seneden pek farklı davranmamış. Ancak en dikkat çekici fark, süspansiyonların dış bağlantı noktalarının, geçen sene Mercedes ve Toro Rosso'nun tasarımları kadar agresif olmasa da daha yukarıdan bağlanmış olması.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
5/17

Süspansiyonların dış kısmının bağlantı noktalarının yükseltilmesi, doğal olarak iç bağlantı noktalarının da yükselmesine neden olmuş. Süspansiyonlar yükselmesinin yanında daha öne doğru ve aşağı eğimli olmuş. Aerodinamik açıdan olumsuzlık yaratmamaları için süspansiyon kollarının dış kısmı ona göre şekillendirilmiş.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
6/17

Geçen seneki araç RB13'ün bargeboard kısmı (ön teker arkası ile sidepod önündeki bölüm) sezonun 2. yarısında çok ciddi gelişme kaydetmişti. RB14'ün bargeboard kısmı geçen senenin devamı niteliğinde görünüyor ancak bu bölümün gelişimi zaten sezon boyunca devam edecektir. Ancak bargeboardun ön kısmında eklenen dikey parça dikkatlerden kaçmıyor.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
7/17

Red Bull'dan önce aracını tanıtan iki ekipte de (Haas ve Williams) Ferrari'nin 2017 sezonunda kullandığı sidepod tasarımlarına benzer tasarımlar vardı. Bu tasarım felsefesinde, sidepod kaza barları şasiye düşük bir noktadan bağlanıyor. Bu kaza barının konumlandırılmasıyla, sidepod daha da geriye çekilerek farklı şekillendirilebiliyor. Bu sayede, ön tekerleğin arkasında oluşan aerodinamik açıdan verimsiz bölgeden mümkün olduğu kadar uzaklaşılıyor ve sidepod kısmı daha verimli kullanılıyor. Aynı zamanda aracın ağırlık merkezi değiştirilebiliyor.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
8/17

Red Bull, bu felsefeyi takip ederken pek şaşırtmamış ve tasarımı daha da ileriye götürerek sidepodun ucunda, yere paralel şekilde oldukça dışarı doğru uzanan ve bir yere bağlanmayan, uçak kanadı tarzı bir kanat eklemiş. Aracın sidepodları çok dar olsa da, hava girişi mümkün olduğu kadar yukarı alınarak karmaşık ön süspansiyon yapısı karşısında motor soğutması için daha fazla hava girişi olması hedeflenmiş. Bu dar paketlemenin, aerodinamik kazanç sağlayacağı düşünülüyor.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
9/17

Red Bull, geçen sene Singapur GP'den itibaren Ferrari tarzı sidepod kenarlarında yer alan dikey saptırıcı kanatçıkları kullanmaya başlamıştı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde bu sene de benzer bir tasarımla devam edilmiş. 4 dikey kanatçıktan oluşan bu bölüm, sidepodları ön tekerlerden oluşan hava akımından koruyor ve hava akımının aracın çevresinden devam etmesini sağlıyor.

Bu dikey kanatçıklardan 2.sinin altından yatay bir şekilde uzanan ve delta şeklini veren bir başka kanat daha bulunuyor.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
10/17

RB14'ün sidepod kısmı arkaya doğru gittikçe, turbo ve hibrit sistem için gerekli ekstra soğutma gereksinimlerine rağmen oldukça dar bir tasarıma sahip. Bu darlık, takımın RB5/6/7 dönemlerini andırıyor. Araçtaki tüm soğutucu sistemlerinin nasıl konumlandırıldığı ancak motor kapağı söküldüğünde ortaya çıkacak.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
11/17

Köpek balığı yüzgeci şekli motor kapağının yasaklanmasının ardından Red Bull da klasik motor kapağına dönmek zorunda kaldı. Motor kapağı bölümünün tek parçadan değil de birden çok parçadan oluşması, sezon boyunca bu alanda aerodinamik performans ve soğutma amaçlı güncelleme yapılacağını işaret ediyor.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
12/17

Geçen senelerde olduğu gibi arka kanat, egzoz üzerinden yükselen tek bir direk ile desteklenmiş. Geçen senelerde bu dikey kanat doğrudan motor kapağına bağlanırken bu sene egzozu çevreleyen Y-Lon tarzı parça ile kaza yapısına bağlanmış.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
13/17

Arka kanatta şimdilik göze çarpan ciddi bir değişiklik yokken bu bölümde kış testlerinden itibaren güncelleme görebiliriz. Aracın arka tarafına dair ise henüz bir detay verilmedi.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
14/17

Bu sene zorunlu olan halo, Red Bull aracının renklerinin de etkisiyle olacak pek sırıtmıyor diyebiliriz.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
15/17

Fotoğraf: Red Bull Content Pool

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
16/17

Fotoğraf: Red Bull Content Pool

Stüdyo çekimi fotoğraflarda aracın genel durumu hakkında bir şey söylemek zordu ancak pistten gelen fotoğraflar, aracın geçen seneki araç gibi oldukça fazla öne doğru eğimli olduğunu gösteriyor.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
17/17

Fotoğraf: Red Bull Content Pool

Red Bull RB14, genel olarak geçen seneki aracın devamı şeklinde olsa da yaşanan zorluklar karşısında çıkarılan derslerle çok iyi paketlenmiş bir araç gibi duruyor. Aerodinamik açıdan oldukça güçlü olması beklenen araç için bu her şey demek olmayacak. Şampiyonluk mücadelesi verebilmeleri için, Tag Heuer (Renault) motorunun da üstüne düşen görevi yapması gerekecek.

SIRADAKİ Formula 1 HABERİ
Tarihte bugün: Jacques Villeneuve albüm çıkartıyor

Önceki haber

Tarihte bugün: Jacques Villeneuve albüm çıkartıyor

Sonraki haber

Red Bull, 2018'de şampiyonluk mücadelesinde olmayı hedefliyor

Red Bull, 2018'de şampiyonluk mücadelesinde olmayı hedefliyor
Load comments