Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Teknik Analiz: Red Bull, "B şasisine" hazırlanıyor

Red Bull, Barcelona'da geleceği söylenen "B şasisi" öncesinde Rusya'da hâlihazırda kullandığı araç üzerinde bir dizi test gerçekleştirdi.

Teknik Analiz: Red Bull, "B şasisine" hazırlanıyor
Haberi dinle

 

Red Bull Racing RB13 ön kanat detay
Red Bull Racing RB13 ön kanat detay

Fotoğraf: Giorgio Piola

Takım incelemelere hazırlanırken RB13'ün ön kanadını fotoğraflamayı başardık. Gördüğünüz üzere FOM'un dikte ettiği pozisyona yerleştirilen yüksek hız kamerasının yük altında esneme durumunu kaydedebilmesi için belirli yerlere çıkartmalar yapıştırılmış.

Normalde sadece kanat kenar plakasına yerleştirilen bu çıkartmalar kanadın diğer bölümlerine de uygulanmış.

Bu sayede takım oluşan yük ve bu yükün dağılımı konusunda kanadın tekil parçalarının davranışlarını takip edebiliyor. Bu da zayıflıkları öne çıkararak gelişim yollarını açacaktır.

2010 ve 2013 arasında süren Red Bull dominasyonu esnasında takımın esnek ön kanadı büyük tartışmalar yaratmıştı. Bu süreçte yük testleri hatırı sayılır şekilde değişim geçirirken aynı durum geçtiğimiz yıl ile bu sene arasındaki geçiş için geçerli değil.

2016 yılında incelemelerde kullanılan yük miktarı aynı kalırken kanatların genişliği 150 mm genişledi. Bu da tasarımcılara aerodinamik elastisite konusunda daha fazla çalışma alanı sunuyor.

FIA'nın sene içerisinde istediği zaman testlerin kapsamını genişletme hakkı bulunuyor ancak optimum performansı yakalamaya çalışan takımlar her zaman bir adım önde olacaktır.

 

Red Bull Racing RB13 yan bölüm detay
Red Bull Racing RB13 yan bölüm detay

Fotoğraf: Giorgio Piola

 

Taban çevresinin üst yüzeyine eklenen bir test teçhizatı da göze çarpıyor. Bu sayede takım bu parçanın arka lastiklerle ilişkisini takip edebiliyor.

Lastik aşınmasının çok önemli olduğu bu zamanlarda lastikler etrafından akan havanın hareketini kontrol amaçlı tasarlanan aerodinamik yapıların nasıl çalıştığını izlemek büyük önem taşıyor.

Örneğin, tabanın kenarına yerleştirilen yarıklar yan duvarları yük altında deforma olan arka lastiğin difüzör üzerindeki etkisini hafifletmek amacıyla kullanılıyor. Bahsettiğimiz etki "lastik püskürtmesi," yani lastiğin difüzöre giden hava akımına sıçrattığı yanal hava akımı ile bu parçanın performansını düşürmesi.

Takımların tabanı lastiğin ön yüzüne oldukça yakın yerleştiriyor. Bu sayede lastik etrafında oluşan istenmeyen hava akımının sirkülasyonu minimuma indirilmiş oluyor. Red Bull, yeni tabanını sürtme olmayacak şekilde lastiğe yaklaştırmayı sürdüren ekiplerden. Hatta bunu en sık yapan takım diyebiliriz.

 

Red Bull Racing RB13 ön kanat detay
Red Bull Racing RB13 ön kanat detay

Fotoğraf: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

 

Takım, ufak değişikliklerin ön kanada etkisini görmek adına akışla alakalı bazı limitli testler de gerçekleştiriyor. Kanadın ayarlanabilir kanatçık bölümüyle birleştiği noktadaki dış yüzüne uygulanmış yağ bazlı yeşil boya bu testlerden birisi.

Aynı boya, fren kanalının ön bölümünün alt kısmına da uygulanmış.

paylaşım
yorumlar
Yarış analizi: Bottas ilk galibiyetini kazanmak için oyunu nasıl yükseltti?
Önceki haber

Yarış analizi: Bottas ilk galibiyetini kazanmak için oyunu nasıl yükseltti?

Sonraki haber

Rusya GP'de öğrendiğimiz 5 şey

Rusya GP'de öğrendiğimiz 5 şey