Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
53 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
60 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
74 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
88 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
102 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
109 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
123 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
137 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
144 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
158 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
165 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
179 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
193 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
221 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
228 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
242 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
249 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
263 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
277 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
284 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
298 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
312 gün

Teknik analiz: Racing Point'in Avustralya GP güncellemeleri

paylaşım
yorumlar
Teknik analiz: Racing Point'in Avustralya GP güncellemeleri
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
15 Mar 2019 06:56

Racing Point F1 takımı, sezonun ilk yarışı olan Avustralya GP öncesinde aracında, testte kullandığı araca göre bir takım değişiklikler yaptı.

Geçen seneye kadar Force India olarak yarışan takım, testlere tamamen yeni bir araçla çıksa da takımın teknik patronu Andy Green, sezona başlarken bazı değişiklikler olacağını işaret etmişti.

Takım, Avustralya GP'ye rakipleriyle farkı kapatmasına yardımcı olacak bazı güncellemelerle geldi.

Takım patronu Otmar Szafnauer, Lawrence Stroll'ün desteğiyle artık tüm yarışlarda güncelleme yapabileceklerini söylemişti.

 

Bargeboard ve sidepod kenarında yapılan güncellemelerin yanında ön lastiklerden gelen hava akımını yönlendirmek için 3. bir "diş" adı verilen yatay kanat eklenmiş.

McLaren tarzı bu kanat, bargeboard paneli ile sidepodun kenarından inen dikey kanatçığı birbirine bağlıyor. Bu sayede hava akımının sidepodun altından arkaya doğru yönlendirilmesi sağlanıyor.

 

Aynalarda da değişiklik yapılmış. Testlerde gördüğümüz tasarıma göre çok daha agresif çift bağlantılı bir ayna tasarımı var. Genel olarak ayna tasarımı ile sidepodun üzerinden giden hava akımının daha fazla enerji ile arkaya gitmesi hedefleniyor.

Motor kapağının üzerinde iki tarafa doğru açılan küçük kanatçıklar yer alıyor. Bu parçalar ile hava akımı, motor kapağının bitiş noktasına doğru yönlendiriliyor.

 

Motor kapağı hava girişinin çok büyük olması, arka kanada doğru çok fazla türbülans olmasına neden oluyor. Bu yüzden o küçük kanatçıklar ile hava akımının bir bölümü doğrudan motor kapağının alt noktasına doğru yönlendirilmiş oluyor.

Takım aynı zamanda fren kanalı kurallarındaki açıktan faydalanarak, üst yüzeyi janta doğru götürerek oraya küçük bir boşluk ve kanatçık eklemiş.

Sergio Perez, Racing Point RP19

Sergio Perez, Racing Point RP19

Photo by: Dirk Klynsmith / Sutton Images

Sonraki haber
Avustralya GP 2. antrenman: Hamilton lider, Mercedes 1-2!

Önceki haber

Avustralya GP 2. antrenman: Hamilton lider, Mercedes 1-2!

Sonraki haber

Verstappen: Mercedes çok hızlı görünüyor

Verstappen: Mercedes çok hızlı görünüyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Avustralya GP
Takımlar Racing Point
Editör Jake Boxall-Legge