Formula 1
19 Mar
-
22 Mar
FP1:
26 gün
07 May
-
10 May
FP1:
75 gün
21 May
-
24 May
FP1:
88 gün
11 Haz
-
14 Haz
FP1:
110 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
FP1:
131 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
143 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
157 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
185 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
192 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
206 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
213 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
227 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
241 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
248 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
262 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
276 gün

Teknik analiz: Mercedes W11

paylaşım
yorumlar
Ekleyen:
, Şef Editör
14 Şub 2020 18:38

2020'nin en çok merak edilen araçlarından olan Mercedes W11, bugün fotoğraflarla tanıtıldı ve yeni araç sonrasında Silverstone'da piste çıktı.

Son 6 senenin şampiyon takımı olan Mercedes'in yeni aracı, doğal olarak geçen seneki araçların izlerini taşıyor ancak buna karşı Mercedes W11'de yenilikler yapmaktan çekinmemiş.

Kış döneminde çıkan haberlerde Mercedes'in Ferrari tarzı düşük sidepod kaza koluna sahip, yükseltilmiş sidepod tasarımına geçeceği söyleniyordu ve bu iddialar bugünkü lansmanla doğrulanmış oldu.

Mercedes'in yeni aracındaki yenilikleri incelemek için fotoğraflarda ilerleyiniz.

2020 F1 teknik:

Slider
Liste

Mercedes AMG F1 W11

Mercedes AMG F1 W11
1/12

Fotoğraf: Mercedes AMG

Mercedes aracına yandan baktığımızdam tam olarak geçen seneki gibi hafif öne eğimli ve geçen senekine benzer bir felsefeye sahip olduğunu görüyoruz. Öne eğim olsa da Red Bull kadar eğimli olmadığını söylememiz gerekiyor.

Mercedes AMG F1

Mercedes AMG F1
2/12

Fotoğraf: Mercedes AMG

Aracın önden görüntüsü de geçen seneye oldukça benzer. Klasik parmak şeklindeki burun şasiye kadar oldukça dar bir tasarıma sahip.

Mercedes AMG F1 W11 ön kanat detay

Mercedes AMG F1 W11 ön kanat detay
3/12

Fotoğraf: Mercedes AMG

Mercedes geçen seneye kenarları oldukça yüksekten bağlanan bir kanatla başlasa da sezon başladıktan sonra Ferrari kanadına benzer bir tasarıma yani flaplerin kenar bandına daha aşağıdan bağlandığı tasarıma yakın bir tasarıma geçiş yapmıştı.

Yeni araçta aynı tasarım ve burun altındaki pelerin tarzı hava yönlendirici devam ediyor. Ancak şunu söylemem lazım ki Mercedes'in lansman aracında yer alan ön kanat, geçen senenin sonunda araçta yer alan kanadın aynısı. Bu açıdan testlerde bu bölümde güncelleme görme ihtimali oldukça yüksek.

Mercedes AMG F1 W11 detay

Mercedes AMG F1 W11 detay
4/12

Fotoğraf: Mercedes AMG

Mercedes'in ön süspansiyon tasarımına baktığımızda geçen seneye göre pek değişiklik görülmüyor. Üst kollar, geçen sene olduğu gibi boynuz şeklindeki eklenti ile yüksekten tekerlek bölümüne bağlanıyor. Dikey şekilde şasiye bağlanan kolun tekerleğe bağlanan kısmı uzantı sayesinde geçen seneki lansman fotoğraflarına göre kısalmış görünse de Mercedes bu tasarıma zaten geçen sene geçmişti.

Mercedes AMG F1 W11 detay

Mercedes AMG F1 W11 detay
5/12

Fotoğraf: Mercedes AMG

Şasinin ucunda iki yana doğru yükselen ters L şeklindeki kanatçıklar yeni araçta da bulunuyor. Geçen sene Mercedes'in şasisi buruna doğru ilerledikçe daralıyordu ve bu sene de aynı durum söz konusu. Bunun dışında şasinin iki yanında yere paralel bir şekilde eklenen (Petronas logosunun yanında) iki kanatçık daha yer alıyor.

Lansman fotoğraflarında Mercedes'in şasisinin geçen seneye kıyasla daha dar olduğu görülse de bunda paylaşılan fotoğrafların çekim açısının etkili olduğunu söylemem lazım.

Mercedes AMG F1 W11 detay

Mercedes AMG F1 W11 detay
6/12

Fotoğraf: Mercedes AMG

Şu ana kadar söylediğimiz yerlerde aslında Mercedes aracında pek fark yoktu. Aracın ön bölümü geçen seneki aracın hemen hemen aynısı gibiyken orta bölümde büyük değişiklikler oldu.

Bildiğiniz gibi 2017'deki kural değişikliklerinden bu yana Ferrari'nin öncülüğünü yaptığı sidepodda düşük kaza barı yapısı tasarımı bulunuyor. Bu tasarımda zorunlu kaza barı sidepodlara daha alt bir noktadan yerleştiriliyor ve sidepod hava girişi daha yukarı alınıyor. Bu tasarımla sidepod geriye alınırken, ön tekerleklerden gelen hava akımı bargeboard bölgesinde daha iyi bir şekilde yönetiliyor.

Mercedes bu seneye kadar bu tasarımı kullanmamıştı ancak sonunda o da rakiplerinin tasarımına geçiş yaptı.

Sidepod kaza barının alçak konumlandırılmasının ardından onun üzerine dar bir hava girişi eklendi. Sidepodun alt tarafı bu sayede kesildi ve bu bölümün tasarımı genel olarak değişmiş oldu.

Son senelerde bu tarz tasarımı kullanan takımlar,kokpitin üstünden paralel bir şekilde dışarı açılan kanadı, sidepod kenarında yer alan dikey kanatlarla ayırarak uçak kanadı tarzı sistem kullanıyordu. Ferrari bu sene o kanatları ayırırken Mercedes, Ferrari'nin geçen seneki sidepod kanatlarına benzer tasarım hazırladı.

Ferrari SF90 detay

Ferrari SF90 detay
7/12

Fotoğraf: Ferrari

Kıyaslama yapmak için Ferrari'nin geçen seneki sidepodu

Mercedes AMG F1 W11

Mercedes AMG F1 W11
8/12

Fotoğraf: Mercedes AMG

Mercedes'in sidepodda yaptığı değişikliğe rağmen şu an için bargeboard ve sidepod yanında yer alan dikey kanatçık sisteminde pek bir değişiklik görünmüyor. Bunun dışında geçen seneye göre şasinin üstünde yer alan kanat geçen seneye göre küçülürken şasinin yanında yer alan ve sidepoda doğru uzanan bumerang tarzı kanat şu an için araçta yer almıyor.

Mercedes F1 AMG W10 sidepod detay

Mercedes F1 AMG W10 sidepod detay
9/12

Fotoğraf: Giorgi Piola

Bu fotoğraf geçen seneki aracın yandan görünüşü. Buna göre şu an için pek değişiklik bulunmuyor.

Mercedes AMG F1 W11 detay

Mercedes AMG F1 W11 detay
10/12

Fotoğraf: Mercedes AMG

Mercedes aracının arka bölümü geçen seneki gibi iyi paketlenmiş durumda. Arka kanatta geçen senenin ikinci yarısından itibaren gördüğümüz tasarım felsefesi devam ediyor. Kanadın en arka kısmında basamaklı bölüm yer alırken kanadın dış yüzeyinde minik hava yönlendirici çıkıntılar yer alıyor. Bunun dışında motor kapağının sonunda, kenar bölümleri aşağıya doğru sakan bir T kanat yer alıyor.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W11
11/12

Fotoğraf: Mercedes AMG

Sidepod hava girişinin yenilenmesinin ardından sidepodun genel tasarımında da değişiklik oldu. Altı kesik sidepod tasarımı arkaya doğru daha da dar bir sidepod olmasını sağlıyor. Bu sayede takım hem aerodinamik açıdan hem de güç ünitesi yerleşimi açısından avantajına olacak değişiklikler yapmış gibi görünüyor.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W11
12/12

Fotoğraf: Mercedes AMG

Özetlemem gerekirse, Mercedes'in bugün tanıtmış olduğu araç sidepodlar dışında çok büyük ölçüde geçen seneki aracın devamı ve hatta aynısı gibi diyebiliriz. Aslında geçen sene içerisinde 3-4 defa büyük güncelleme yapan ve zaten halihazırda rakiplerinin önünde olan takımın mevcut aracını koruması anormal bir durum değil.

Mercedes geçen seneki lansmanların ardından testlerde neredeyse B aracını piste çıkarmıştı. Bu sene belki B aracı piste çıkarmayacaklardır ancak testlerde ya da sezonun ilk bölümünde ön kanat ve barge board bölümünde değişiklik yapması şaşırtıcı olmayacak.

Sonraki haber
Bottas: "Yeni aracı ilk kullanan kişi olmak güzel"

Önceki haber

Bottas: "Yeni aracı ilk kullanan kişi olmak güzel"

Sonraki haber

AlphaTauri, 2020 F1 Aracı AT01'i tanıttı!

AlphaTauri, 2020 F1 Aracı AT01'i tanıttı!
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Mercedes lansmanı
Editör Abdullah Çelik