Teknik analiz: İlk tur kazası Mercedes'in potansiyelini sakladı

Ön kanat

Mercedes AMG F1 Team W07 ön kanat detay

Fotoğraf: Giorgio Piola

Sochi'de kullanılmayan yeni ön kanat, Barcelona'da serbest antrenman seansında otomobilin üzerinde yerini almıştı.

Mercedes W07 ön kanat yan duvarı, Barcelona, açıklamalı

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ön kanadın yan bölümü de yeniden tasarlanmış. Bunun amacı, lastiğin ön ve dış yüzü ile temas eden havanın akımının şeklini değiştirmek. Bu, sadece performans odaklı değil, aynı zamanda lastik püskürtmesini kontrol altında tutmayı planlayan bir güncelleme.

Mercedes W07 ön kanat yan duvarı, Barcelona, renklendirilmiş

Fotoğraf: Giorgio Piola

Sarı ile gösterilen yan duvardaki yarıklar, kırmızı ile gösterilen iç kanatçık ile uyumlu çalışacak şekilde düzenlenmiş. Bu iki parça, birlikte çalışarak performansta bir artış sağlamayı hedefliyor.

Burun

Mercedes AMG F1 W07 ön kanat detay

Fotoğraf: XPB Images

The W07'nin burun bölümü de İspanya için bir makyaja uğramış. Otomobilin burun kısmı biraz daha sivrilirken, burun bölümünün alt kısmı da, bu değişikliklere uyum gösterecek şekilde yeniden tasarlanmış.

Bu değişiklikler kuşkusuz hava akımının otomobilin alt bölümünde nasıl şekillendiğini değiştirecektir. Takım belki bu değişiklikle beraber S kanalının da performansını arttırmayı planlıyor olabilir.

Fren kanalları

Mercedes AMG F1 W07 detay

Fotoğraf: Giorgio Piola

Mercedes beş yarışta beşinci kez fren kanallarının şeklini değiştirme kararı aldı. İki yarış önce eklenen üçgen kanatçık bu sefer kaldırılmış. Bununla birlikte hava girişi biraz ileri alınmış. 

Mercedes AMG F1 Team W07 fren kanalları

Fotoğraf: Giorgio Piola

Nico Rosberg'in Avustralya'da yaşadığı aşırı ısınma problemi, bu alandaki geliştirme çalışmalarının başlangıç noktası olmuştu. Lastikten kopan bir hamur, tellere sıkışmış ve frenlerin aşırı ısınmasına neden olmuştu.

Mercedes AMG F1 Team W07 detay

Fotoğraf: Giorgio Piola

Süspansiyon

Konu dinamik süspansiyona gelince Mercedes, griddeki en iyi takım durumda. 2014'de yasaklanan FRIC sistemi ise takımın bu konuda geldiği en ileri noktayı gösteriyor.

Artık ön ve arta sistemleri birbirine bağlayamasa da, hidrolik sistemleri otomobilin performansını en üst seviyede tutmak için kullanılıyor.

Mercedes W07 ön süspansiyon

Fotoğraf: Giorgio Piola

Yukarıdaki fotoğrafta görüleceği gibi, Mercedes'in bir süredir hidrolik çekme ögesi kullandığını biliyoruz. Bu parça, şasinin tam üzerinde açıkta duruyor.

Mercedes AMG F1 Team W07 süspansiyon detay

Fotoğraf: Giorgio Piola

İspanya'da ise ilk kez hidrolik roll bar'lar gün ışığına çıktı. Bunlar, daha önceden fren silindirlerini koruyan karbon kılıf nedeniyle görünürde değillerdi.

Bu iki hidrolik sistemdeki kırmızı çıkıntılar (ok ile gösterilen), mühendislerin sitemdeki hidrolik sıvısını, sürücünün istekleri doğrultusunda direne etmesini sağlıyor. 

Otomobillerin viraj içerisinde nasıl davrandığına dikkat eden seyirciler, W07'nin kerb'lere tırmanırken veya tümseklerden geçerken nasıl yumuş bir ayar ile seyahat ediyormuş gibi göründüğünü ancak aracın tepkilerinin ne kadar sert olduğunu fark etmişlerdi. Bu özellik, pilotların daha agresif çizgiler kullanmasına olanak sağlıyor. Ayrıca çekiş ve lastik performansı üzerinde de etkili oluyor.

Mercedes'in eski FRIC sisteminde ellerinde olan süspansiyon avantajını, kurallar izin verdiğince geri kazanmak için neler yaptığını daha iyi anlayabiliyoruz.

Sidepod

Mercedes AMG F1 Team W07 side pod detay

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ferrari gibi, Mercedes'de sidepod'ların alt bölümünün tasarımında küçük değişikliklere gitmiş. Takım bu sayede burun ve dönüş kanatçıklarında yaptıkları değişikliklerin etkisini, otomobilin orta bölümünde de sürdürmeyi hedefliyor.

Maymun koltuğu

Mercedes W07 arka kanat, Barcelona

Fotoğraf: Giorgio Piola

Otomobilin arka bölümünde ise yeni bir maymun koltuğu tasarımı bizleri bekliyor. Okla gösterilen bölümde ise, eski tasarımdan farklı olarak üst kanatçık üzerindeki bir yarık göze çarpıyor.

Maymun koltuğu, egzoz gazları ve bölgedeki hava akımını, yukarıya doğru ittirerek arka kanada destek olan bir parça. Yarığın konumu, hava akımının arka kanat ile birlikte çalıştığı noktayı değiştirecektir. Bu, İspanya'nın aero özelliklerine uymak üzere yapılmış bir değişiklik.