Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Teknik analiz: Force India'nın podyum mücadelesini vermesini sağlayan güncelleme

Force India, 2017 F1 sezonu boyunca VJM10 şasisini güncellemeyi sürdürdü. Gelecek sene kurallarda büyük değişiklikler olmayacağı için, bu sene araca eklenenler gelecek sene de kullanılabilecek.

Meksika GP'de takımın son güncellemesi ilk olarak yerel kahraman Sergio Perez'e verildi. İlk antrenman seansında Sergio Perez yeni güncellemeleri test ederken, 2. antrenman seansında Esteban Ocon bu görevi üstlendi.

 

Force India VJM10 bargeboard, Mexican GP
Force India VJM10 bargeboard, Meksika GP

Fotoğraf: Giorgio Piola

Bu sene daha önce Rusya ve Kanada'da güncellenen barge board, Meksika'da da güncellendi. Kırmızı ok ile gösterilen minik kanatçıkların dış kısımlarında iyileştirme yapıldı. 

Kanada GP'de eklenen tırtıklı alt taraf (yeşil ok) yeni güncellemede yer almaya devam etti ancak barge board öncesindeki kısımda ciddi değişiklik yapıldı. Daha önceden mavi ok ile gösterilen düz bir parça kullanılırken, bu sefer tırpan şeklinde bir tasarım kullanıldı.

Bu değişiklikler, beyaz ok ile gösterilen yeni sidepod kanatçığı ile daha uyumlu bir barge board olması için yapıldı. Diğer araçlarda gördüğümüz sidepod kanatçığının aksine Force India aracında tek parça dikey bir kanatçık var. 

Tasarımcılar, bu parçanın hava akışını olumsuz etkilememesi için son kısmında bazı düzenlemeler yaptılar. Bunun yanında parça, sallanarak hava akışını olumsuz etkilememesi için küçük bir metal parça ile sidepoda bağlandı.

 

Force India VJM10, Mercedes W08 and Red Bull RB13 floor design, Mexican GP
Force India VJM10, Mercedes W08 ve Red Bull RB13 taban tasarımları, Meksika GP

Fotoğraf: Giorgio Piola

Bu seneki kurallara göre takımlarda farklı farklı çözümler görüyoruz ancak tüm takımların en çok avantaj sağlamaya çalıştıkları alanlardan birisi, tabanın ön kısmı. Tasarımlar agresifleştikçe, aracın altına giren hava miktarı da artıyor.

Mercedes, her zaman olduğu gibi bunu bir fırsat  olarak gördü ve tabanın ön kısmına karmaşık 3 dikey parça eklendi. Bu bölümde gelen hava, aracın altına alınarak difüzör ve taban ile yere basma gücü üretimine katkı sağlanıyor.

Red Bull, benzer bir çözümü Macaristan'da uygulamıştı. Birisinin bunu keşfederek aracında uygulaması sadece zaman meselesiydi ve Mercedes de bunu yaptı.

Bununla birlikte Force India'nın getirdiği çözüm, yarışta kullanılmadı. Takım bir önceki bargeboard ve sidepod kanadına geçti. Takım muhtemelen VJM11'in gelişimi konusunda bu parçayı Brezilya ve Abu Dhabi'de de deneyecek.

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Etkinlik Meksika GP
Pist Autodromo Hermanos Rodriguez
Takımlar Force India
Haber tipi Analiz
Topic Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri