Teknik analiz: Force India'nın büyük umut bağladığı ön kanat

Sergio Perez, yeni ön kanadın gelişiminin ilk yarışlarda kendilerini kısıtlayan bir faktör olduğunu düşünüyor.

Perez "Doğru düzgün çalışmayan çok zayıf bir ön kanadımız vardı. Bu güncelleme ile o sorunu çözdüğümüze inanıyoruz, umuyoruz.

"Ön kanadı çalıştıramayınca aracı mekanik açıdan düzeltmek zorunda kaldık ve bu yüzden lastiklere daha fazla zarar verdik.

"Çok fazla detaya girmeyeceğim ancak genel olarak araç umduğumuz gibi performans göstermiyordu. Bu yüzden ayarlarla kaybı telafi etmemiz gerekiyordu. Öyle olunca da lastik ömründen ödün veriyorduk" dedi.

Force India'nın İspanya'ya getirdiği yeni ön kanatla bu sorunların aşılması planlanıyor. Böylece takım daha normal ayarlar yaparak lastik ömrünü uzatabilecek ve geçmişte gördüğümüz gibi kendilerine başarılı sonuçlar getiren uzun bölümler atabilecek.

Sahara Force India F1 VJM09 yeni ön kanat

Fotoğraf: Giorgio Piola

Yeni ön kanat tasarlanırken açık bir şekilde Mercedes'in 2015'in başında kullanmaya başladığı tasarımdan etkilenilmiş. Yeni ön kanadın dış tarafında, yeşil renkle gösterilen kare tarzı bir tünel bulunuyor. Bu bölüm sayesinde hava akışının ön lastiklerin etrafından geçmesi hedefleniyor.

Ön kanadın o bölümünde yapılan düzenleme sonucunda kanat flaplerinin diğer bölümlerinde de geometrik açıdan bazı değişiklikler olmasını beraberinde getirmiş.

Force India VJM09 ön kanat, Barcelona, bilgisayar çizimi

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ana planyanın en önünde yer alan ilk kavis (1), arkasındaki tüneli beslemesinin yanında aynı zamanda yan tarafta yer alan daha geniş bölümü (2) de besliyor.

Bu yarıklar havanın tünel içerisinden gitmesini böylece, downforce gücünün en yüksek olduğu en önemli zamanda lastiklere giden havanın kontrolünü sağlayacak.

Ön kanadın kenar bölümünde yer alan kademeli kanatçıklarda (3) küçük bir değişiklik yapıldı ve 2. parça daha da genişletildi.

Kanadın dış bölümünde yapılan değişiklikler kapsamında duvarın iç tarafına iki tane Z şeklinde parça (4) eklenmiş. Bu parçalar da hava akışının kontrolünde yardımcı olacaklar.

Taban

VJM09'un tabanının arka lastiğin önünde yer alan bölümünde de değişiklik yapılmış. McLaren'in 2015'in başında kullandığına benzer parçalar bulunuyor.

Sahara Force India F1 VJM09 taban detayı

Fotoğraf: Giorgio Piola

 

McLaren gibi 4 yarık kullanmak yerine Force India sadece yine L şekilli daha uzun 2 yarık kullanmış.

McLaren MP4-31 taban detayı

Fotoğraf: Giorgio Piola

 McLaren'in 2015 tabanının şekli

'Kola Şişesi'

Sahara Force India F1 VJM09 detail

Photo by: Giorgio Piola

Sahara Force India F1 VJM09 arka detay

Fotoğraf: Giorgio Piola

Sidepodlar ve motor kapağı yenilenirken kola şişesi şekli için soğutma çıkışları daraltılmış. Bordo renk ile gösterilen bölüm ise geniş tutularak hava akışının iyileştirilmesi o bölümde de sürdürülmüş.

Arka Kanat

Sahara Force India F1 VJM09 arka kanat detay

Fotoğraf: Giorgio Piola

Force India'nın İspanya'ya getirdiği güncel paketin arka kanadında da oldukça fazla değişiklik görünüyor. Bu değişikliklerin çoğu aracın Katalunya pistine uyum sağlaması için yapılmış.

En üst parçanın ortasındaki V şekli artık çok net bir şekilde görülüyor. Bunun dışında yeşil renkle gösterilen ana kanadın merkezi daha agresif bir şekilde yukarıya doğru uzatılmış.