Formula 1
29 Ağu
-
01 Eyl
Etkinlik Bitti
05 Eyl
-
08 Eyl
Etkinlik Bitti
19 Eyl
-
22 Eyl
Etkinlik Bitti
26 Eyl
-
29 Eyl
Etkinlik Bitti
10 Eki
-
13 Eki
Etkinlik Bitti
R
Abu Dhabi GP
28 Kas
-
01 Ara
FP1:
42 gün
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Teknik analiz: Ferrari durumu nasıl tersine çevirdi?

paylaşım
yorumlar
Teknik analiz: Ferrari durumu nasıl tersine çevirdi?
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
2 Eki 2019 05:50

Ferrari, yaz tatilinden bu yana sadece güçlü olmasının beklendiği düşük yere basma gücü gerektiren pistlerde değil, aynı zamanda zayıf kalmasının beklendiği yüksek yere basma gücü gerektiren pistlerde de hızlı olmayı başardı. Rusya GP'deki nihai sonuç göstermiyor olsa da, oradaki performansı kalan yarışlarda Ferrari'nin Mercedes'in başını daha fazla ağrıtacağını işaret ediyordu. Peki bunu nasıl başardı?

Ferrari, Singapur GP'ye getirdiği yüksek yere basma gücü paketi ile büyük adım attı. Evet, artan yere basma gücüyle Ferrari düzlükte daha fazla sürüklenmeye sahip oldu ancak motor gücü sayesinde kaybı telafi edebiliyor.

Ferrari'nin bu adımı, 3. versiyon motorda istediğini bulamayan Mercedes için kötü haber oldu. Ferrari ise zaten güçlü olan motora İtalya GP'deki güncelleme ile ekstra güç eklemeyi başardı ve takip eden yarışlarda bunun avantajını kullandı.

Etkileyici olan şey, bu performansın hafta sonunun farklı bölümlerinde kullanılabiliyor olması. Yarışta az avantaj sağlansa da sıralamalarda çok ciddi performans artışı sağlanıyor. Charles Leclerc, kendi hızıyla birlikte son 4 yarışta pole pozisyonunu kimseye kaptırmadı. Motor gücü dışında kendi sürüş stili ve ayarlarıyla yenilmez bir hal aldı.

Ferrari'nin güncellemesindeki en önemli faktör muhtemelen göz ardı ediliyor. Araca yapılan yeni aerodinamik güncelleme sayesinde Ferrari, lastiklerden daha önce alamadığı performansı alabiliyor. Ferrari, sezonun ilk yarısında ön lastikleri ısıtmada sorun yaşıyordu, bu yüzden lastiklerin çalışma aralığı çok dar oluyordu. Bunun üzerine lastik performansı ve ömrü rakiplerinden kötü oluyordu.

Ferrari'nin 2019 aerodinamik konsepti, Pirelli'nin daha ince lastikleri için pek uyumlu olmadı. Bildiğiniz üzere Pirelli, 2019'da 0.4 mm daha ince lastiklere geçiş yaptı. Ferrari'nin Singapur GP'ye getirdiği aerodinamik güncelleme, takımın lastikler ve düşük hızlı virajlardaki sorununu gidermiş oldu. Ancak muhtemelen Ferrari'nin de ummadığı kadar bir gelişme sağlandı.

İşte Ferrari'nin son dönemde yaptığı güncellemeler. (Oklarla ilerleyiniz)

Slider
Liste

Ferrari SF90, ön kanat kıyaslaması

Ferrari SF90, ön kanat kıyaslaması
1/4

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ferrari'nin Singapur'a getirdiği güncellemenin temelinde, Mercedes'te 2017'den beri gördüğümüz burun altı konsepti yer alıyor. Ferrari'in eski burun yapısında, burnun ön kanat bağlantı kollarının arkasında arkaya doğru uzanan kanallı yapı bulunuyordu. Ancak Singapur'da havayı arkaya kesintisiz bir şekilde yönlendiren Mercedes'in ilk dönemde kullandığına benzer tasarıma geçildi.

Ferrari SF90, burun alttan

Ferrari SF90, burun alttan
2/4

Fotoğraf: Giorgi Piola

Kızak şeklindeki düz yapı, ön taraftaki hava akımını aşağı doğru yönetmekle kalmıyor, aynı zamanda bargeboard gibi önemli aerodinamik bölümlere daha fazla fazla yönlendiriyor ve ayrıca aracın aerodinamik basınç merkezini değiştiriyor. Burun altındaki kanallarla, burundaki hava yönetimi daha büyük önem kazanıyor.

Ferrari SF90, taban

Ferrari SF90, taban
3/4

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ön tarafta bulduğu yeni performansı en iyi şekilde değerlendirmek isteyen Ferrari, aracın arka tarafının dengesini ve hava akışı stabilitesini de iyileştirmeye çalıştı. Bu kapsamda tabanın kenarında yer alan kanallar metal bağlantılarla sağlamlaştırıldı ve aracı dengesizleştirecek esnemenin önüne geçildi. Eskiden tabanda yaşanan esnemeler, aracın dengesiz performans göstermesine neden oluyordu.

Ferrari SF90 arka difüzör detay

Ferrari SF90 arka difüzör detay
4/4

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ferrari, Fransa'da yeni bir difüzör test etmiş ancak istediği performansı bulamadığı için kullanmamıştı. Bu difüzörde Gurney tarzı üst ve dış tasarım üzerine odaklanıldı.


Mercedes uzun vadeli bakıyor

Ferrari'nin son yarışlardaki yükselişi, sezonun ortasından itibaren heyecan getirdi. Ferrari, bu yükselişle sezonu güçlü kapatmak istiyor. Ancak Mercedes, şimdiden tamamen 2020'ye odaklanmış olabilir.

Slider
Liste

Mercedes AMG F1 W10 ön süspansiyon detay

Mercedes AMG F1 W10 ön süspansiyon detay
1/2

Fotoğraf: Giorgi Piola

2020'de kurallar büyük ölçüde stabil kalacak ancak Pirelli'nin lastik performansında değişiklikler olacak. Takımlar lastiklere göre değişiklikler yapmak zorunda kalacaklar. Hibrit dönemden öncesinden bu yana hidrolik süspansiyon parçalarını kullanma açısından ön planda yer alan Mercedes, ön tarafta yatay kolu test etmeye başladı.

Red Bull Ring RB 14, ön süspansiyon

Red Bull Ring RB 14, ön süspansiyon
2/2

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes'in test ettiği parçanın benzerini yıllardır Red Bull kullanıyor.


Red Bull geriledi

Ferrari'nin bir anda yükselmesinin karşısında abartılı görünse de, Red Bull son dönemde en iyi 3. takım olmaktan kurtulamadı. Üstüne üstelik Red Bull, yaz tatilinden önceki yarışlarda olduğu gibi hızlı olmasının beklendiği pistlerde de geride kaldı.

Slider
Liste

Red Bull RB15 bargeboard kıyaslaması, Rusya GP

Red Bull RB15 bargeboard kıyaslaması, Rusya GP
1/2

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull son dönemde büyük ölçüde motor gelişimi konusunda geride kaldı ve cezalarla geriye düştü. Buna rağmen takım Singapur'da aerodinamik açıdan güncelleme getirdi ve bargeboardun ön kısmını yeniden tasarladı.

Red Bull Racing RB15 difüzör detay

Red Bull Racing RB15 difüzör detay
2/2

Fotoğraf: Giorgi Piola

Bargeboarda ek olarak aracın difüzör kısmında da değişiklik yapıldı. Takım, difüzörün en iç kısmında yer alan iki dikey parçaya iki kanal ekledi. (beyaz ok)

Sonraki haber
“Leclerc Ferrari’ye odaklanmak için kız arkadaşını bıraktı”

Önceki haber

“Leclerc Ferrari’ye odaklanmak için kız arkadaşını bıraktı”

Sonraki haber

Vettel, ilk kez vitesli karting kullandı

Vettel, ilk kez vitesli karting kullandı
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Matthew Somerfield