Analiz
Formula 1 Monaco GP
Teknik Analiz: F1 takımları Monaco'nun zorluklarıyla nasıl başa çıktı?
Monaco yarışı eşi benzeri olmayan bir pistte yapılıyor. Sürekli bariyerlerin tozunu alan araçların en düşük ortalama hızla Monaco'nun dar sokaklarında çıkardığı mücadele kesinlikle görsel bir şölen.
Matt Somerfield Giorgi Piola
Yayın tarihi: 31 May 2017 12:26
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
2017 ile araçların 200 mm daha geniş olması, doğal olarak takımları bir dizi teknik zorlukla karşı karşıya bıraktı.
Ferrari
Scuderia, SF70H'ın birçok farklı koşula uygun olduğunu ve bu seneki Pirelli lastiklerini en yakın rakiplerinden daha iyi performans çıkarabildiğini çoktan kanıtladı.
Takım, dar cadde pistlerinde lastik performansını maksimumda tutmak adına yeni bir fren kampanası tasarımıyla Monaco'ya geldi.
Bunu en iyi şekilde, sıralama seansında Ferrari pilotlarının diğerlerinin aksine lastikleri hemen ısıtabilmesiyle gördük. Mercedes lastikleri hazırlamak için ikinci bir kurulum turu atarken Ferrari, doğrudan hızlı tura başlayabiliyordu.
Ferrari SF-70H, fren karşılaştırması
Fotoğraf: Giorgio Piola
Kampanada beyaz ok ile gösterilen dış bölmedeki açıklığa bir yarık daha eklenerek frenlerde oluşan ısının daha iyi atılması sağlanmış.
Bu arada kampanalarda görmeye alıştığımız göz yaşı damlası profilli deliklerin yerini de bir çift soğutma girişi almış. Bu tasarım sayesinde ana dikey çıta ile lastiğin köşesi arasına çekilen hava, kampana içerisine alınarak bu bölgeyi soğutuyor ve daha sonra lastiğin yüzüne doğru yönlendiriliyor.
Ferrari SF70H maymun koltuğu, Monaco GP
Fotoğraf: Giorgio Piola
Takım Monaco'nun beklentilerini karşılamak adına başka noktalarda da ufak değişikliklere gitmiş. Arka bölümün aerodinamik çalışma aralığını değiştirmek adına elden geçirilen maymun koltuğu da bunlardan birisi.
Prensliğin sokaklarında ortalama hızın çok daha düşük olması dolayısıyla mekanik tutuş ile downforce (yere basma kuvveti) arasındaki taviz de daha az. Bu doğrultuda İtalyan ekip, arka kanat ile difüzör bölgesinde oluşan aerodinamik yapıların etkileşimini iyileştirmek için maymun koltuğu tasarımında değişikliğe gitti. Arka kanat ise yere basma kuvvetini iyileştirmek adına daha dik bir hücum açısına ayarlanmış.
Ferrari'nin çarpışma yapısı üzerine konumlanan ana maymun koltuğunda, Barcelona'daki (küçük resim) üç katlı düzenin yerine Monaco'ya iki katmanlı tasarıma geçiş yapmış.
Egzozu satan maymun koltuğu da elden geçirilmiş. Kanatçıkları egzoz çevresinde daha da uzatılan bu parça ile takım, borudan çıkan gazlardan avantaj kazanmayı hedeflemiş.
Takımın İspanya'da kullandığı yeni T-kanat tasarımını kullanmaya devam ettiği de gözlerden kaçmıyor. Bir yerine iki parçadan oluşan elemanın oval dış bölmeyle birleştiği noktaya kadar uzanan yarıkları var.
Force India
Force India VJM10 T-kanat, Monaco GP
Fotoğraf: Giorgio Piola
Monaco'ya kadar T-kanat furyasına katılan F1 takımı sayısı 7 idi. Sezonun 6. yarışından itibaren Force India, Renault ve Red Bull'un da katılımıyla bu parçayı tüm gridde görmeye başladık.
Andrew Green'in tasarımının neden iki ay sonra geldiğini anlamak için VJM10'da görülen T-kanadın karmaşık yapısına bakmanız yeterli.
Askı tip tasarım ile karşımıza çıkan bu parça iki ana düzlem ve onları bağlayan oval bir kenar plakasından oluşuyor. Orta bölüme de eklenen düzlem ile Force India, geç girdiği T-kanat tasarımına en çılgın yorumu getiren ekip oldu.
Takım, Monaco'ya aracın arka bölümündeki aerodinamik yapıyı iyileştirmek adına okla gösterilen maymun koltuğunu da getirdi.
Williams
Williams FW40 difüzör, Monaco GP
Fotoğraf: Giorgio Piola
Hibrit çağının başlangıcında büyük bir yükseliş yakalayan Williams, yavaş yavaş arkasından gelen ekiplerin gerisinde kalmaya başladı.
Sezonun başından beridir gerekli downforce kazancını yakalayamayan takım, Pirelli'nin 2017 lastiklerini kullanma konusunda da iyi bir konumda değil.
Williams, Monaco için FW40'ın difüzörünün üst ve dış yüzeylerini yeniden tasarlamış. Difüzör kenarında birkaç yıldır dikey bir kanatçığa yer veren Grove merkezli takım, düzeni (kırmızı ok) Monaco için daha da uzatarak optimize etmiş.
Bu kanatçık ters bir basınç gradyeni oluşturarak difüzörün dış bölümünden hava akımı çekmenin yanı sıra bu parçayı arka lastiğin oluşturduğu girdaptan da koruyor.
McLaren
McLaren MCL32 ön kanat, Monaco GP
Fotoğraf: Giorgio Piola
McLaren, İspanya'da yeni bir ön kanat tasarımı tanıtmıştı ancak orada bu parçayı sadece Fernando Alonso kullanabilmişti.
Monaco'da stok sayısını arttıran Woking merkezli ekip, bu tasarımı hem Jenson Button'ın, hem de Stoffel Vandoorne'un aracına uyguladı.
Kanadın hava akımını ön kanat çevresine nasıl ilettiği konusuna eğilen değişiklikler sonucunda ana düzlemin dış bölümündeki yay elden geçirilmiş. Daha önemli bir nokta var; o da, kenar plakasının içindeki kanard sayısının 1'den 3'e çıkarılması.
Takım bargeboard ve difüzörde de değişikliklere gitmiş. Bargeboard'larda görülen değişimler dikey yüzeylere eklenen yarıklar ve taban plakasındaki yarıkların daha belirginleştirilmesi iken difüzörün dış bölümüne yeni, arkaya dönük bir taban plakası eklendiğini görüyoruz.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Analiz: Mercedes'in lastik sorunları Monaco sonrası da devam edebilir
Sonraki haber Monaco GP ve Indy 500'den öğrendiğimiz 5 şey
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Matt Somerfield
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
Formula 1
Formula 1 22 Eki 2024
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
31 Ağu 2024
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Formula 1
Formula 1 29 Ağu 2024
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Daha fazlası
Ferrari
Vasseur: "Şu anda en iyi takımın Red Bull olduğunu düşünmüyorum"
Formula 1
Formula 1
Singapur GP
1 g
Vasseur: "Şu anda en iyi takımın Red Bull olduğunu düşünmüyorum"
Hamilton'dan hayranlarına mesaj: "Bir sonraki yarışa güçlü bir şekilde döneceğim"
Formula 1
Formula 1
Singapur GP
1 g
Hamilton'dan hayranlarına mesaj: "Bir sonraki yarışa güçlü bir şekilde döneceğim"
Leclerc açıkladı: İlk virajda Verstappen’i neden geçemedi?
Formula 1
Formula 1
Singapur GP
1 g
Leclerc açıkladı: İlk virajda Verstappen’i neden geçemedi?
Son Haberler
Türkiye Ralli Şampiyonası heyecanı Körfez'de devam ediyor!
Türkiye Ralli Şampiyonası
TRŞ Türkiye Ralli Şampiyonası
2026 Kocaeli Rallisi
15 dk
Türkiye Ralli Şampiyonası heyecanı Körfez'de devam ediyor!
Audi’den Wolff’a yanıt: "Sanırım araçlarından birinin önündeydik"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
1 s
Audi’den Wolff’a yanıt: "Sanırım araçlarından birinin önündeydik"
Horner, Red Bull’un kendi motoruyla kazandığı zafer hakkında: "Tarihi bir andı”
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
1 s
Horner, Red Bull’un kendi motoruyla kazandığı zafer hakkında: "Tarihi bir andı”
Coulthard: "McLaren’dekiler Brown ve Stella’yı hiç bu kadar öfkeli görmemiş"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
2 s
Coulthard: "McLaren’dekiler Brown ve Stella’yı hiç bu kadar öfkeli görmemiş"
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol