Teknik analiz: F1 startları geçmişi andıracak

FIA kısıtlamaları

FIA, geçen Ağustos ayında sürücü yardımlarını azaltacak bir dizi yeni düzenleme ortaya çıkarmıştı.

Bu değişikliklerden biri de yarış başlangıcında kullanılan debriyaj ayarlarının değiştirilmesiydi. Bu prosedürün büyük bir kısmı yazılımlar tarafından yapılıyordu.

Geçen yıl Belçika GP'sinde debriyajların tutunma noktasını bulmayı kolaylaştıran yazılımların kullanılması yasaklanmıştı. 2016 itibari ile ise yeni kurallar ortaya çıktı.

İlk plan takımların çift debriyaj pedallı sisteminden tek cihazlı sistemlere geçmesiydi.

Ancak tek bir cihazın tanımı konusunda bir açıklama gerekiyordu. Çift pedallı ama tek sistemli tasarımların (yukarıdaki resim, Ferrari tasarımı) engellenmesi için düzenlemeler yapılması gerekiyordu.

Sadece bir el

F1 yarış direktörü Charlie Whiting, kış döneminde takımlara yolladığı bildirgede, FIA'nın kalkışlardaki debriyajları nasıl kontrol edeceğini açıkladı.

Whiting'in notu şu şekildeydi: ''Net bir sorun olduğu görülmediği sürece, sürücüler kalkış esnasında sadece bir debriyaj pedalı kullanabilir.'

''Bu kural, ikinci bir debriyaj pedalının varlığını engellememekle birlikte, yarışın başında sadece bir pedalın kullanılacağını belirtmektedir.'

''İki debriyaj pedalının varlığı durumunda, bu pedalların birbiriyle standart ECU üzerinden bağlantısı olmamalıdır. Ayrıca takımlar iki debriyaj pedalının da birbirinden bağımsız bir şekilde tek elle kullanılabileceğini göstermelidir.''

Yeni kurallar sayesinde yarışların başlangıç anları eskisinden daha çok sürücü kontrolünde olacak.

Bu nedenle sürücüler sezon öncesi testlerde normalden daha çok dur-kalk antremanı yaptılar.

Debriyaj pedalları tarih dersi

Direksiyon arkasınavites pedalı yerleştiren ilk takım Ferrari olmuştu. Ferrari'nin 1989 aracı olan 640, yarı-otomatik ve pedallı vites kutusu kullanan ilk araç olmuştu.

Aşağıdaki çizim, 640'ın pedallarının nasıl çalıştığını göstermek ile birlikte, Giorgio Piola'nın en tanınmış çizimlerinden biri.

Debriyajı direksiyon üzerine ekleyen ilk takım ise 1994 yılında Mclaren olmuştu. Ancak takımın iki sürücüsünden sadece Mika Hakkinen iki ayak pedalıyla yarışmayı kabul ettiği için debriyaj sadece onun aracında direksiyon üzerindeydi.

Hakkinen'in bu dönemdeki takım arkadaşları Martin Brundle ve David Coulthard, sağ ayakla fren yapmayı tercih ettiği için onların debriyajları direksiyon üzerinde değildi. (aşağıda karşılaştırmalı çizim)

Bazı sürücüler ise daha değişik sistemler kullandılar. Heinz-Harald Frentzen'in 1995 Sauber'inde direksiyon üzerinde sadece bir debriyaj pedalı vardı.

Bu sistemlerin en ilginci ise Jacques Villeneuve'ün 1997 Williams'ı üzerindeydi. Villeneuve sol eliyle sadece debriyajı kontrol ederken, sağ elindeki pedalı ileri geri hareket ettirerek vitesleri değiştiriyordu.