Teknik Analiz: Çin GP'si

Red Bull

Red Bull hala Renault güç ünitesinin olumsuz etkilerini yaşamaya devam ediyor. Renault, diğer motor üreticileri ile karşılaştırıldığında 2016 sezonu öncesinde en az geliştirme hakkı kullanan ekip olmuştu.

Ancak Renault'un Kanada'da yeni güç ünitesini piste sürmesini beklemeyen Red Bull, şimdiden ortalığı karıştırmaya başladı.

Ayrıca Red Bull, dayanıklılığı arttırmak amacıyla Renault güç ünitesini tam gücü ile kullanmıyor da olabilir.

Red Bull bu süreçte şasi alanında araçlarını geliştirmeye devam ediyor. Çin GP'sinde piste sürdükleri en son güncelleme ise, Mercedes'in fikrinin bir benzeriydi. Kanada eklenen tırtıklı alanlar, kanadın çalışma aralığını arttırmaya yönelik yapılan bir güncelleme.

Red Bull, Mercedes'in fikrini alıp, bir adım ileriye gitmeye çalışmış. Mercedes gibi en üst kanatçığa bu tırtıkları ekleyen Red Bull, aynısını bir alt kanatçık için de uygulamış.

Bu tırtıklar hava akımını bozarak, akımı farklı yüksekliklerde kanadın arka ucuna yönlendiriyor.

Antrenmanlardaki temposundan memnun olan takım, bu kanadı sıralama turlarında veya yarışta kullanmadı. Ancak tasarımın Sochi'de tekrar piste çıktığını görebiliriz.

RB12'deki yeni olup olmadığı bilinmeyen ancak ilk kez görüntülenen bu çıkıntı ise [yukarıda ok ile gösterilen], difüzörün dış bölümünün nasıl davrandığını etkiliyor.

Ferrari

Scuderia'nın Çin'de büyük bir güncellemesi yoktu. İtalyan takımının Barcelona'da büyük bir güncelleme paketi ile piste çıkması bekleniyor.

Bunun yerine Ferrari'nin odağı, ağırlık olarak fren sistemi üzerinde, sürücü odaklı doğru ayarı bulabilmek üzerineydi. Şanghay, frenler üzerinde Bahreyn kadar ağır bir pist değil. Bu sayede ayarlarda daha geniş değişiklikler yapılabiliyor. Ferrari Çin GP'sinde, 1200'ün üzerinde delikleri olan fren disklerinden 850-900 delikli fren disklerine döndü. 

Bu, kolay fark edilebilir bir değişiklik çünkü fren diskinin yatay yüzeyinde yan yana dört delik vardı. 1200+ delikli disklerde ise materyalin ısınma durumunda zarar görmemesi için zikzak şekilli beş delik olması gerekiyor.

Takım ayrıca frenlerden çıkan sıcak havanın tekerleği ısıtmasını sağlayacak farklı fren tamburu tasarımları da denedi. 

[Yukarıda: Son on yıldaki fren disklerinin evrimi]

McLaren

McLaren, Çin GP'sinde aracın burnunun alt yüzeyinde bir değişiklik yaptı ve merkez çizgisi üzerine ters bir köpek balığı yüzgeci ekledi. Adı McLaren'in kullandığına benzemese de, Ferrari'de benzer bir tasarım kullanıyor. Bu parçanın amacı, hava akımının burnun alt yüzeyinde nasıl birleşeceğini düzenliyor.

Bu ayrıca hava akımının Y250 girdabı ile olan etkileşimini iyileştirecek. Bu sayede takım yavaş ve orta hızdaki virajlarda performans kazanmayı umuyor.