Teknik analiz: Avustralya GP'den teknik parçalar

Teknik analiz: Avustralya GP'den teknik parçalar

Giorgio Piola'nın incelemesiyle 2016 sezonun açılış yarışı Avustralya GP'de takımların kullandıkları son güncellemelere bir göz atalım.

Mclaren TV kamera montajı
 
Bu yıl sabit kalan kurallarla beraber takımlar, aerodinamik araştırmalarını en üst seviyeye çıkarmış durumda. Bunun sonuçlarından birini McLaren'in MP4-31 aracında görüyoruz. Takım bu yıl ilk defa burun konisinin kamera montaj yerine delik açmış. McLaren burada aracın merkezine daha iyi hava kanalı oluşturmayı amaçlamış.
 
 
 
 
Ferrari ön kanat güncellemesi
 
Ferrari Melbourne için Barcelona testlerinde kullandığı ön kanattan biraz daha farklı bir kanat getirdi. Bu kanadın önünde (kırmızı ok ile) tırtıklı bir kısım oluşturulmuş. Ayrıca kanadın kenarındaki dikey kesitlerin üst kısmında ise (siyah ok ile) küçük bir burgaç üreticisi yapılmış. Bu küçük değişiklikler ön kanadın oluşturacağı büyük burgacı daha iyi kontrol etmek için tasarlanmış.
 
Toro Rosso S-kanal sistemi
 
Resimde (mavi oklarla) STR11'deki yenilikçi S-kanal sistemi üzerinden hava akışı görülüyor. Burun tarafındaki geniş NACA kanalı dikey rampayı besliyor. Bu sayede hava burnun üst kısmından dışarı çıkıyor. Aynı şekilde daha küçük olan NACA kanalı ise (büyük kanalın hemen altına yerleştirilmiş) havanın şasiye doğru akmasını sağlıyor. Bunun nedeni ise büyük ihtimal elektronik donanımları soğutmak olabilir.
 
Ferrari arka süspansiyonu
 
Ferrari 2016 aracının arka süspansiyonunu daha önce kullandığı el freni açısında kullanmaya devam ediyor. Ancak, yeni süspansiyonun yerleşimi değiştirilmiş. Bu şekilde motor kapağının küçük bir bölümünün kaldırılmasıyla süspansiyona ulaşmak daha kolay hale gelmiş. Resimde SF15-T ile SF16-H arasındaki farklar gösteriliyor. Yeni araç çok az da olsa, daha kısa dingil aralığına sahip. Bir önceki modelden yaklaşık bir inç (2.5 cm) daha kısaltılmış.
Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika