Formula 1 2018
Konu

Formula 1 2018

Teknik analiz: Alfa Romeo Sauber C37

paylaşım
yorumlar
Teknik analiz: Alfa Romeo Sauber C37
Abdullah Çelik
Ekleyen: Abdullah Çelik , Şef Editör
Yardımcı Editör: Matt Somerfield
21 Şub 2018 08:01

Alfa Romeo isim sponsorluğunda yarışacak olan Sauber'in 2018 F1 aracı C37'ye yakından bakmaya ne dersiniz?

Alfa Romeo birlikteliği ile Formula 1'de son senelerde geçirdiği düşüşü tersine çevirmeyi hedefleyen Sauber, yeni görünüme sahip C37 aracını tanıttı.

Ferrari'nin 2018 motorunu kullanacak olan Sauber'de burundaki ve sidepoddaki değişiklikler dikkatlerden kaçmıyor. Sizler için Sauber C37'ye yakından inceledik.

 

Slider
Liste

Sauber C37

Sauber C37
1/15

Araca ön taraftan baktığımızda ilk dikkat çeken değişiklik burunda yer alıyor. Geçen seneki çıkıntılı burun korunuyor olsa da burnun dış kısmı da uzatılmış. Böylece, 2015'ten beri Force India'da gördüğümüz tarzda bir burun ortaya çıkmış. Bu değişiklikle aracın ön bölümündeki hava akımının iyileştirilmesi hedefleniyor.

Sauber C37

Sauber C37
2/15

Ferrari'nin 2018 güç ünitesine geçilmesi kapsamında aracın dingil mesafesinde uzama olmuş. Böylece ön akslar da daha ileriye doğru gelmiş.

Sauber C37

Sauber C37
3/15

Burun altında aracın bargeboard ve sidepod bölgesine giden havayı kontrol etmesi amacıyla yeni yönlendirici kanatçıklar kullanılmış. Burun kısmında S-kanal yer alıyor ancak bu kanal, burun altından mı yoksa burnun ucundaki kanallardan mı besleniyor pek belli değil.

Sauber C37 süspansiyon

Sauber C37 süspansiyon
4/15

Fotoğraf: Motorsport Türkiye

İlginç bir şekilde Sauber, 2017'de Toro Rosso ve Mercedes'in kullandığı yüksek bağlantılı süspansiyonları kullanmaya başlamış. Bu tasarımla ayarlar açısından daha fazla esneklik planlanıyor. Bu sayede üst süspansiyon kolu, aerodinamik açıdan daha verimli kullanılabiliyor. Ancak ilginç bir şekilde Sauber bu tasarımı bir adım daha ileriye taşıyarak üst süspansiyon kolunun hem ön hem de arkasına girdap oluşturacak kanatçıklar eklemiş. Bu kanatçıklarla bu bölgeden tabana, sidepodlara ve arka kanada giden kötü hava akımı iyileştirilerek maksimumun alınması hedefleniyor.

Sauber C37 sidepod

Sauber C37 sidepod
5/15

Fotoğraf: Motorsport Türkiye

C37'nin sidepodları, kendisinden önce tanıtılan yeni araçların sidepodlarına göre ilk bakışta daha geleneksel görünüyor. Ancak yakından bakıldığında sidepoddaki ana hava girişi çok daraltılmış. Ek olarak ise sidepodun üstüne ek bir hava girişi eklenmiş. Bu giriş, diğer takımlara göre oldukça yukarıda konumlandırılan sidepod kaza barının üstünde yer alıyor. 1989 Benetton B188 aracında da ana sidepod hava girişinin üstünde ekstra bir hava girişi bulunuyordu.

Sauber C37

Sauber C37
6/15

Bu sene araçlarda yer alacak halonun üzerinde 200 mm'lik bir alanda düzenleme yapılmasına izin veriliyor. Şu ana kadar tanıtılan araçlarda ilk defa Sauber haloda düzenleme yaparak resimleri yayınladı.

Sauber C37

Sauber C37
7/15

Sauber'in halosunun üzerinde 2 parça kanatçık bulunuyor. Bu parçalarla halo nedeniyle o bölümde aerodinamik açıdan oluşan dezavantajlı durumun mümkün olduğu kadar iyileştirilmesi hedefleniyor.

Sauber C37

Sauber C37
8/15

Motor hava girişinin önündeki direk şeklindeki takla barı bu sene de net bir şekilde görülüyor. Onun arkasında diğer takımlardan ayrılan 4 kanallı hava girişi bulunuyor.

Sauber C37

Sauber C37
9/15

Kurallar gereği köpek balığı yüzgeci kaldırıldığı için onun yerine klasik motor kapağı gelmiş durumda. Takım benzer motor kapağını geçen sene sonunda yapılan testlerde kullanmıştı. Ayrıntılara bakıldığında motor kapağının üstünde ekstra bir kanatçık olduğu görülüyor.

Sauber C37 arka

Sauber C37 arka
10/15

Fotoğraf: Motorsport Türkiye

Takım, jantın içinden geçen hava akımını ve sıcaklıklar açısından lastiklerle olan ilişkilerini kontrol etme çalışmaları kapsamında 2018 jantı için jant tedarikçisi OZ ile yakından çalıştı. Bu kapsamda özellikle arka jantın içerisinde, Red Bull'un 2017'de kullandığına benzer soğutucu parçalar olduğu görülüyor.

Sauber C37

Sauber C37
11/15

2017 sezonu boyunca Mercedes ve Ferrari, arka kaza yapısının üstünde ucu yukarıya doğru kıvrımlı bir kanatçık kullanmıştı. Sauber'de de egzoz gazlarını daha iyi yönlendirmek için benzer bir parça kullanılmış.

Sauber C37

Sauber C37
12/15

Genel olarak Sauber C37, takıma performans kazandıracak ilginç tasarımlara sahip gibi görünüyor. Ancak takımın göstereceği gelişme, diğer takımların yaptıklarına da bağlı olacak. Araçtaki ön kanat, bargeboard, taban ve arka kanat gibi temel parçalar, geçen seneki araçtan gelme gibi görünüyor. Bu açıdan testlerde ve sezon ilerledikçe bu bölümlerde güncelleme olacaktır.

Sauber C37

Sauber C37
13/15

Sauber C37

Sauber C37
14/15

Sauber C37 teknik analiz

Sauber C37 teknik analiz
15/15
SIRADAKİ Formula 1 HABERİ
Leclerc ve Ericsson yeni C37'yi kullanmak için sabırsızlanıyor

Önceki haber

Leclerc ve Ericsson yeni C37'yi kullanmak için sabırsızlanıyor

Sonraki haber

Renault: Yeni motorda performans/dayanıklılık dengesini yakalamalıyız

Renault: Yeni motorda performans/dayanıklılık dengesini yakalamalıyız
Load comments

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Sauber C37 lansman
Takımlar Sauber
Editör Abdullah Çelik
Haber Türü Özel Haber