Formula 1
25 Tem
-
28 Tem
Etkinlik Bitti
01 Ağu
-
04 Ağu
Etkinlik Bitti
29 Ağu
-
01 Eyl
Etkinlik Bitti
05 Eyl
-
08 Eyl
Etkinlik Bitti
19 Eyl
-
22 Eyl
Yarış:
00 Saat
:
18 Dakika
:
14 Saniye
10 Eki
-
13 Eki
FP1:
18 gün
R
Abu Dhabi GP
28 Kas
-
01 Ara
FP1:
67 gün
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Teknik analiz: 2019 F1 sezonundaki burun ve ön kanat güncellemeleri

paylaşım
yorumlar
Teknik analiz: 2019 F1 sezonundaki burun ve ön kanat güncellemeleri
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Matthew Somerfield
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
19 Ağu 2019 09:49

2019 Formula 1 şampiyonasının ilk yarısı geride kaldı ve takımlar performans arayışında araçlarını geliştirmeye devam ettiler. Giorgio Piola'nın çizimleriyle takımların burun ve ön kanat kısımlarında yaptıkları güncellemeleri sizler için hazırladık.

Analizi okumaya devam etmek için oklarla ilerleyin...

Slider
Liste

Alfa Romeo Racing C38 ön kanat detay

Alfa Romeo Racing C38 ön kanat detay
1/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

2019 F1 sezonunda kurallarda yapılan değişikliklerin ardından takımların ön kanat tasarımlarında iki farklı felsefe gördük. Alfa Romeo, "yüksüz" tasarım adı verilen ve Ferrari ve Toro Rosso'nun da tercih ettiği felsefede en agresif tasarıma sahip olan takım. Bu tasarımda ön kanat flapleri, kanat kenarına doğru iyice aşağıya doğru iniyor ve hav akımının lastiklerin etrafından geçişinde farklı bir yol sağlıyor.

Ferrari SF90 ön kanat, Azerbaycan GP

Ferrari SF90 ön kanat, Azerbaycan GP
2/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ferrari'nin tasarımı, Alfa Romeo'ya göre daha kıvrımlı flap yapısına sahip. Bu sayede flapler kanat kenarına daha yukarıdan bağlanıyor.

Mercedes-AMG F1 W10 ön kanat detay

Mercedes-AMG F1 W10 ön kanat detay
3/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

Takımların bir bölümü ise Mercedes gibi "yüklü" adı verilen ön kanat tarzı felsefeye sahipler. Mercedes'in sezon öncesinde kullandığı ilk kanat tasarımında, kanadın dış kısmı içeriye doğru kıvrılmış şekildeydi. Bu bölümde oluşturulan girdap farklı şekilde arkaya doğru yönlendiriliyordu.

Mercedes-AMG F1 W10 ön kanat detay

Mercedes-AMG F1 W10 ön kanat detay
4/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ancak Mercedes, ilk tasarımını hızlı bir şekilde değiştirdi. Sadece ön kanadın kenarında değil, genel olarak ön kanatta değişiklik yapıldı. Ön kanadın dış duvarının arka tarafına kesik eklenerek bu bölümdeki girdabın yönü değiştirildi.

Renault R.S.19 ön kanat sensörü vs Alfa Romeo C38 sensörü

Renault R.S.19 ön kanat sensörü vs Alfa Romeo C38 sensörü
5/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ön kanat flaplerinin dış kısmında geçmişteki gibi kanatçıklar kullanamayan takımlar, bu bölümdeki kayıplarını telafi etmek için minik çözümler bulmaya çalıştılar. Alfa Romeo ve Renault takımları, ön kanada ekledikleri kızılötesi kameraları hava akımını etkileyecek şekilde akıllıca yerleştirdiler.

 

Mercedes W10 ön kanat kıyaslaması

Mercedes W10 ön kanat kıyaslaması
6/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes, yarışlar ilerledikçe ön kanat tasarımında küçük değişiklikler yapmaya devam etti ve ön kanat dış tarafında yeni tasarıma geçildi. Bu tasarım, FIA'nın incelemesine tabii tutuldu ve tasarımın kurallara uygun olması için Mercedes, bazı değişiklikler yapmak zorunda kaldı.

Kurallara göre ön kanat flap uçlarının yandan bakıldığında açıkta olmaması gerekiyor.

Mercedes AMG F1 W10 ön kanat detay

Mercedes AMG F1 W10 ön kanat detay
7/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

Bu resimde Mercedes'in yeni ön kanadı yarıştırabilmek için pistte yaptığı düzenlemeyi görebilirsiniz. Üstteki flapin ucu normalde açıkta duruyordu ancak FIA'nın uyarısı sonucu burası değiştirildi.

Mercedes W10 ön kanat flapleri

Mercedes W10 ön kanat flapleri
8/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

En üstteki flapin uç kısmı da kesilmek zorunda kaldı.

McLaren MCL34 ön kanat kıyaslaması

McLaren MCL34 ön kanat kıyaslaması
9/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

McLaren sezona ortada bir tasarımla başlamıştı (alt resim) ancak İspanya GP'den itibaren kullanılan ön kanat, daha çok Ferrari tarzı bir felsefeye sahip.

Red Bull Racing RB15, ön kanat, Avusturya GP

Red Bull Racing RB15, ön kanat, Avusturya GP
10/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull, yüklü adı verilen tasarımın en uç kısmında yer alıyor. Fransa'daki güncellemede bu alanda küçük bir değişiklik yapıldı.

Racing Point RP19, front wing end plate

Racing Point RP19, front wing end plate
11/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

Racing Point changed its footplate design for the Canadian GP by cutting the surface back significantly in order that the vortex that forms here is altered.

Alfa Romeo C38 ön kanat kenarı, Almanya GP

Alfa Romeo C38 ön kanat kenarı, Almanya GP
12/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

Alfa Romeo, Britanya GP'de kanadın dış kısmında güncelleme yaparak gelişimi sürdürdü. Bu bölümde kanadın altında kesikler yer alıyor. Takım ayrıca Mercedes'in öncülüğünü yaptığı pelerin tarzı hava yönlendiricilere geçiş yaptı.

Racing Point RP19 burun

Racing Point RP19 burun
13/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

Racing Point de Kanada GP güncellemeleriyle burun altı pelerin hava yönlendiricilere geçiş yapmıştı.

Renault F1 Team R.S.19 burun

Renault F1 Team R.S.19 burun
14/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

Renault, benzer tasarıma kendi evi Fransa'ya getirdiği güncellemelerde geçti

Red Bull Racing RB15 burun detay

Red Bull Racing RB15 burun detay
15/15

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull, pelerin tarzı burun altı hava yönlendirici kanada geçiş yapmadı ancak Monaco için burundaki hava girişini kapatmıştı.

Sonraki haber
Ferrari: "Daha çok yere basma gücüne odaklanmalıydık"

Önceki haber

Ferrari: "Daha çok yere basma gücüne odaklanmalıydık"

Sonraki haber

Alonso: "En güçlü rakibim Schumacher'di"

Alonso: "En güçlü rakibim Schumacher'di"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Giorgi Piola