Formula 1
19 Eyl
-
22 Eyl
Etkinlik Bitti
26 Eyl
-
29 Eyl
Etkinlik Bitti
10 Eki
-
13 Eki
Etkinlik Bitti
24 Eki
-
27 Eki
Etkinlik Bitti
01 Kas
-
03 Kas
Etkinlik Bitti
14 Kas
-
17 Kas
Yarış:
03 Saat
:
54 Dakika
:
56 Saniye
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Teknik analiz: 2019 F1 sezonundaki bargeboard güncellemeleri

paylaşım
yorumlar
Teknik analiz: 2019 F1 sezonundaki bargeboard güncellemeleri
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Matthew Somerfield
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
24 Ağu 2019 18:29

2019 Formula 1 şampiyonasının ilk yarısı geride kaldı ve takımlar performans arayışında araçlarını geliştirmeye devam ettiler. Giorgio Piola'nın çizimleriyle takımların bargeboard kısımlarında yaptıkları güncellemeleri sizler için hazırladık.

2017'de kuralların değiştirilmesinden bu yana bargeboard bölümü (ön tekerlekler ile sidepod bölgesi arasında kalan yer) yere basma gücü açısından büyük önem kazandı. Bu yüzden son senelerde takımlar, bargeboard gelişimine büyük önem veriyorlar.

Yeni kurallar geldiğinde nispeten sade bargeboard tasarımları vardı ancak takımlar her yarış, az da olsa bu bölümde güncellemeye devam etti. Sizler için sezonun ilk yarısındaki öne çıkan güncellemeleri derledik.

Fotoğraflarda ilerleyerek okumaya devam edebilirsiniz.

Slider
Liste

2019 bargeboard kuralları

2019 bargeboard kuralları
1/7

Fotoğraf: Giorgi Piola

2019 F1 sezonu için bu bölümle alakalı kurallarda değişiklik yapıldı. Geçen seneye göre bargeboard yüksekliği 15 cm azaltılırken uzunluğu 10 cm arttırıldı.

Mercedes AMG F1 W10 bargeboard

Mercedes AMG F1 W10 bargeboard
2/7

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes W10'un bargeboard bölümü ve bu bölgede yer alan aerodinamik parçalar, takımın sezon öncesi testlerinin 2. haftasına getirdiği B paketi ile çok büyük değişiklik geçirdi.

Red Bull RB15 bargeboard

Red Bull RB15 bargeboard
3/7

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull, sezon başında bargeboard ve kırmızı ok ile gösterilen sidepod dikey kanadında değişiklik yaptı. Takım, bu bölgede yer alan boşluğu kapatmak ve hava akımını sidepodun etrafından arkaya daha iyi bir şekilde yönlendirebilmek için tabanın sidepodun önünde yer alan kanatla tabanın ön kısmını birleştirdi.

Ferrari SF90, bargeboard

Ferrari SF90, bargeboard
4/7

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ferrari, yaz tatilinden hemen önce bargeboard bölümünde güncelleme yaptı. Mercedes'in B versiyonunda yaptığı gibi Ferrari de bargeboard bölümünde çift katlı bumerang kanat kullanmaya başladı.

McLaren MCL34 bargeboard

McLaren MCL34 bargeboard
5/7

Fotoğraf: Giorgi Piola

McLaren, sezonun başından itibaren kendine has bir bumerang kanat kullanıyor. Yeni kurallara göre bargeboardların, geçen seneye göre 15 cm aşağıda, 10 cm önde konumlandırılabileceğini söylemişti. McLaren, tam olarak bu şekilde konumlandırdığı bargeboarddan kama şeklinde dışarıya doğru uzanan bir bumerang kanat şekli kullanıyor. Bargeboard'un ön kısmında ise birçok minik tırtık yer alıyor.

Renault F1 Team R.S.19 bargeboard

Renault F1 Team R.S.19 bargeboard
6/7

Fotoğraf: Giorgi Piola

Renault, Fransa'ya getirdiği güncellemede bargeboard, sidepod dikey kanadı, dikiz aynaları dahil birçok noktada kapsamlı değişiklik yaptı.

Williams FW42, bargeboard

Williams FW42, bargeboard
7/7

Fotoğraf: Giorgi Piola

Aracındaki performansı açığa çıkarma konusunda istekli olan Williams, Britanya GP'de bargeboard ve sidepodda büyük güncelleme yaptı.

 

 

Sonraki haber
Sainz: "Sanal yarışlarla ilgilenmiyorum"

Önceki haber

Sainz: "Sanal yarışlarla ilgilenmiyorum"

Sonraki haber

Wolff: "Lauda'nın ailesi Mercedes hisselerini satıyor"

Wolff: "Lauda'nın ailesi Mercedes hisselerini satıyor"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Giorgi Piola