Tarihte bugün: Bir rekabetin doğuşu - 1989 San Marino GP

Tarihte bugün, Imola’da sadece yarışılmadı, Senna ile Prost arasındaki efsane rekabetin fitili de ateşlendi.

Sıralama turlarında Senna, muhteşem bir performans sergileyerek 1:26.010 süresiyle pole pozisyonunu kazanmıştı. Hemen ardından gelen takım arkadaşı Prost, 1:26.235 süresiyle ikinci sırada yer almıştı.

Yarış öncesinde McLaren cephesindeki Ayrton Senna ile Alain Prost arasında meşhur bir “centilmenlik anlaşması” yapılmıştı. İkili arasındaki bu anlaşmaya göre pistin ilk virajı olan Tamburello’ya ilk giren pilot, yarışın geri kalanında takım arkadaşı tarafından zorlanmayacaktı.

Alain Prost, McLaren MP4-5 Honda, Ayrton Senna, McLaren MP4-5 Honda

Fotoğraf: Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images

Start verildiğinde ıslak zemin koşullarında Senna, kusursuz bir kalkışla ileri fırladı ve pole avantajını korudu. Prost arkasında kalırken, Nigel Mansell kısa süreliğine ikiliyi zorladı ancak tempo farkıyla geride kaldı. Fakat yarışın henüz başındayken kaos başlamıştı.

Dördüncü turda Gerhard Berger’in Ferrari’si mekanik bir arıza sebebiyle büyük bir hızla Tamburello’daki beton duvara çarptı. Araç, sızan benzin yüzünden alevler içinde kalırken, kırmızı bayrak dalgalandı ve yarış yaklaşık bir saat boyunca durduruldu. Görevliler kısa sürede yangını söndürdü; Berger kazadan hafif sayılabilecek kaburga kırıkları ve ikinci derece yanıklarla kurtulmuştu ancak yine de gelecek Monaco yarışını kaçıracaktı.

Gerhard Berger, Ferrari'nin kazası monitörde

Fotoğraf: Motorsport Images

Zaten ilk turlarda Phillipe Alliot ve Michele Alboreto'nun direksiyonunda olduğu iki Lola-Lamborghini aracı da yarış dışı kalmış, Ivan Capelli ise spin atmıştı. Bir saatin ardından yeniden start verildiğinde hikâye bambaşka bir yöne evrildi.

Bu kez daha iyi start alan isim Prost oldu ve liderliği ele geçirdi. Ancak Senna’ya göre anlaşma hâlâ geçerliydi; ilk startta önde olan kendisiydi. Brezilyalı pilot, bu düşünceyle Prost’u Tosa virajında geçerek liderliğini geri aldı.

İşte ikili arasındaki kırılma anı da bu geçiş oldu.

Yarış boyunca arka sıralarda adeta bir dayanıklılık sınavı yaşandı. Martini şanzıman arızasıyla, Patrese ve Piquet güç ünitesi sorunlarıyla, Mansell ise vites kutusu arızasıyla yarış dışı kaldı. Birçok pilotun elendiği yarışta McLaren ikilisi rakiplerine tur bindirmeye başladı.

Alain Prost, McLaren Honda and Ayrton Senna, McLaren Honda, Gerhard Berger, Ferrari Restart anı

Fotoğraf: Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images

Senna önde götürdüğü yarışta kontrolü bırakmazken, Prost aracını limitlerinin de üstünde zorladı ve sonuç olarak 42. turda spin attı. Senna, damalı bayrağı takım arkadaşından 40 saniye farkla önünde görerek zafere ulaştı. Ancak ikili arasındaki asıl fırtına yarışın ardından koptu.

Prost, Senna’nın yeniden start sonrası yaptığı geçişin anlaşmayı bozduğunu savundu. Senna ise ilk startta lider olanın kendisi olduğunu ve bu nedenle sözün hâlâ geçerli olduğunu dile getirdi. Prost spin atması konusunda Senna’yı suçladı ve garajda hakaretler yağdırdı. İkili arasında yaşanan fiziksel itişme, garajdaki ekipler tarafından sonlandırıldı.

Podyum: Yarış galibi Ayrton Senna, McLaren, 2. Alain Prost, McLaren, 3. Alessandro Nannini, Benetton B188

Fotoğraf: Motorsport Images

Bu kavga, iki efsane arasındaki ilişkinin geri dönülmez şekilde bozulmasına neden oldu.

1989 Imola yarışı, sadece bir galibiyet değil; Senna-Prost rekabetinin en sert, en unutulmaz ve en dramatik döneminin başlangıcıydı. O gün pistte yaşananlar, Formula 1 tarihine silinmeyecek bir hikâye olarak kazındı ve takım arkadaşlarının aynı zamanda en büyük rakipler olabileceğini bir kez daha kanıtladı.