Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
43 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
50 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
64 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
78 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
92 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
99 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
113 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
127 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
134 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
148 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
155 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
169 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
183 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
211 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
218 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
232 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
239 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
253 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
267 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
274 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
288 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
302 gün

Symonds: Yere basma gücünü azaltmak F1’i daha kötü durumda bırakabilirdi

paylaşım
yorumlar
Symonds: Yere basma gücünü azaltmak F1’i daha kötü durumda bırakabilirdi
Ekleyen:
Çeviren: Cem Özel, Editör
13 Oca 2019 05:15

Formula 1 teknik uzmanı Pat Symonds, kural koyucuların yere basma seviyelerini düşürmeleri sonucunda yarışları geliştirme konusunda başarısız olmalarının ‘’çok kolay’’ olabileceği konusunda uyarıda bulundu.

Formula 1, araçların çok fazla yere basma gücü sebebiyle geçişlerin çok zor olduğu yönündeki eleştirileri takiben Toro Rosso takım patronu Franz Tost, yere basma gücünün ‘’en az %40-50’’ civarında arttırılması gerektiğini belirtmişti.

Tost, sadece sürücülerin günümüz araçlarının viraj hızlarından faydalandığını söylemişti.

Autosport International Show’da Tost’un önerisine karşı çıkan şampiyonluk yaşamış eski teknik patron Pat Symonds, yere basma gücünün kaldırılmasının ‘’kesinlikle yapılabilir’’ olduğunu ancak bunun yanlış yönlendiren bir çözüm olduğunu savundu.

Symonds, ‘’Genellikle kafanızı bir tartışmaya yorarken en uç noktaya gitmeli ve aldığınız cevaba bakmalısınız.’’

‘’Eğer yere basma gücüne sahip olmamayı düşünürseniz bunun daha iyi olması gerektiğini söylersiniz çünkü olmayan bir şeyi kaybedemezsiniz.’’

‘’Yani konuda biraz mantık var.’’

‘’Ancak bundan çok daha karmaşık. Şu anki araçların yarısı kadar yere basma gücü üreten araçlar üretebilirsiniz ama çok çok daha kötü ağırlık karakteristikleri olur.’’

‘’Bunları yapması çok kolay olabilirdi. Ve sonra şimdikinden daha kötü durumda olurdunuz.’’ dedi.

Tost’un ana fikri, yere basma gücünün azaltılmasıyla araçları takip etmeyi kolaylaştırmak, virajlarda sürüşü zorlaştırmak ve geçişe olanak sağlamak için fren mesafesini arttırmak.

Symonds yüksek yere basma gücünün olumsuz olduğunu kabul ediyor ve aynı zamanda takımların tek pit stopla yarışları bitirmek için mümkün olduğunca yavaş gitme taktiğinin ortaya çıkması sebebiyle oluşan eğlence eksikliğinden de şikayet ediyor.

Temel olarak geçişleri arttırmak için F1 ile 2021’de uygulanacak birkaç projeyi denetleyen Symonds, ‘’Araçların hızlı olmasını istiyorum ama muhteşem olmalarını da istiyorum.’’

‘’Eğer yere yapışık olurlarsa bu muhteşem olmaz.’’

‘’Bir ralli aracı muhteşemdir. Gördüğünüz şey kesinlikle dengenin uçlarında bir şey, sürmesi zor gözüküyor ve sürmesi zor.’’

‘’Bir Formula 1 aracını sürmesi her zaman zormuş gibi görünmez. Özellikle şimdiki takımlar yaptıkları pit stop sayısını azaltmak için stratejik olarak maksimum performansın altında çalışıyor.’’

‘’Sonrasında araçlar muhteşemlik dışında her şeyi gösterir.’’

Sonraki haber
Budkowski: Renault için inşa yılları geride kaldı, artık atak yılları başlıyor

Önceki haber

Budkowski: Renault için inşa yılları geride kaldı, artık atak yılları başlıyor

Sonraki haber

Verstappen: Kamu hizmeti cezası benim için "yapıcı" oldu

Verstappen: Kamu hizmeti cezası benim için "yapıcı" oldu
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Williams
Editör Scott Mitchell