Symonds: F1 takımları lastikleri anlamakta zorlanıyor

Tıpkı Red Bull'un Kanada ve Bakü'de zorlandıktan sonra Avusturya ve Silverstone'da yükselmesi gibi, Symonds'ın ortaya koyduğu üzere bu performans dalgalanmalarının ana sebebi lastikler.

Williams'ın da bu farklılıklardan nasibini almasıyla birlikte, Symonds bu yıl her yarışta Pirelli lastiklerini anlamanın sonuç tablosuna doğrudan etki ettiğini düşünüyor.

"Bu çok garip aslında."

"Son birkaç yarışa bakarsanız, bu sezonda birkaç faktörün çok daha farklı olduğunu görebilirsiniz."

"Kanada'da Force India da biz de harika bir yarış geçirdik. Red Bull zorlandı, Ferrari olması gereken yerde değildi."

"Bakü'ye geldiğimizde de tablo değişmedi. Birkaç problem bizi zorladı ama genel anlamda iyiydik. Mercedes de iyiydi, Force India da. Red Bull ise olması gereken yerin çok gerisindeydi."

"Sonra Avusturya'ya gittik. Lastikler yüzünden Force India ile birlikte çok zor bir yarış geçirdik. İki takım da lastikleri bir türlü çalıştıramadı."

"Kanada'da soğuk şartlarda hızlı bir pistte zorlanan Red Bull, Avusturya'da soğuk havada hızlı bir pistte çok hızlıydı. Bir süre lider gittiler ve Mercedes'le mücadele edebildiler. İki yarıştaki benzerliklere rağmen performanslar farklıydı."

"İş lastiklerde bitiyor. Hep lastiklerle ilgili yaptıklarımızı söylüyoruz ama yine de tüm çalışmalara rağmen lastikler hepimizi ters köşede bırakıyor, Mercedes'i bile."

Lastik basıncı sınırlandırması

Bu yıl lastik basınç kuralları önemli bir tartışma konusu haline gelse de, Symonds 2016'da takımların karşılaştığı ana problemin bu olmadığını savunuyor.

"İşleri daha zorlaştırdı tabii ki ama bence çok büyük bir etkisi olmadı."

"Daha büyük etki lastiklerin hamurlarından geliyor. Lastik basınçlarında eskisi kadar özgür olamamanız da durumu daha zorlaştırıyor."

"Hiçbir takımın lastikleri tam anlamıyla çözdüğünü düşünmüyorum. Mercedes bile %1-1.5 avantajlarına sahip olmadığı yarışlar geçirdi. Bunun sebebi lastikleri her zaman istedikleri gibi çalıştıramamaları."

"Kimse lastikleri istediği kadar anlayamıyor. Bu yüzden hepimiz kaynakları lastikleri anlamaya ayırıyoruz."

Haas da şaşkın

Sorunlar sadece gridin ön bölümüne has değil. Haas takım patronu Günther Steiner lastiklerin bu yıl karşılaştıkları en büyük zorluk olduğunu kaydetti.

Lastiklerden performans almanın sezonun en büyük sürprizi olup olmadığı sorulduğunda, Steiner şunları söyledi:

"Kesinlikle. Kendi adımıza bunu diyebilirim."

"Diğer takımlara baktığımda farklı şeyler denediklerini görüyorum, Force India'nın başardıklarını gördünüz hepiniz."

"Ana amaç lastikleri çalıştırabilmek, sonra da ufalanma ya da patlama olmadan tahmin ettiğiniz yarışı çıkarabilmek."

"Hazırlanabildiğiniz kadar hazırlanmaya çalışıyorsunuz, bu en büyük sınav."

Steiner ayrıca Haas'ın şu an bünyesinde olmayan bir pozisyonu, bir lastik mühendisini 2017'de takıma alabileceğini kaydetti.

"Biz ufak bir takımız."

"Yarış mühendislerimiz ve performans mühendislerimiz bununla ilgileniyor. Lastikler için özel bir adamımız yok, ama işler seneye daha kolay olmayacak, bu yüzden bir tane almaya ihtiyacımız olacak."

"Birkaç farklı alandan gelenler var ama şimdilik sadece lastikleri bizim ekibimizdekiler anlamaya çalışıyor."