Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
42 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
49 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
63 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
77 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
91 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
98 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
112 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
126 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
133 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
147 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
154 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
168 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
182 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
210 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
217 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
231 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
238 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
252 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
266 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
273 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
287 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
301 gün

Symonds: "2019 F1 aero kuralları muhtemelen hataydı"

paylaşım
yorumlar
Symonds: "2019 F1 aero kuralları muhtemelen hataydı"
Ekleyen:
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
10 Oca 2020 14:34

Formula 1'in teknik sefi Pat Symonds, geçişi arttırmak amacıyla getirdikleri 2019 aero kurallarının temelde yanlış olduğunu kabul ediyor.

Formula 1, araçların birbirlerini daha yakından takip edebilmesi için geçen yılın sonunda yeni bir ön kanat tasarımı kullanılmasına karar vermişti.

2021 kuralları temel alınarak tasarlanan bu yeni ön kanadın başarılı olacağına olan inanç tamdı ancak bazı takımların buna dair şüpheleri bulunuyordu.

Fakat 2019 araçlarının birbirlerine yaklaşması kolaylaşmadı ve Symonds, durumun ideal olmaktan çok uzak olduğunu kabul etti.

Autosport International Show'da konuşan Symonds, 2019 aero değişikliklerin 2021 açısından değerli bir deneyim olup olmadığı sorusuna, "2021 kurallarını şekillendirirken, umduğumuz kadar değerli dolduğunu söyleyemem. Biraz acele ettiler ve bilirsiniz, şimdi bildiklerimizle bunu yapmazdık."

"Değişikliklerin aracın arkasındaki hava akışı üzerindeki etkisi, 2021'de elde etmeye çalıştığımız şeye kıyasla çok küçüktü. Ayrıca hiçbir zaman tam olarak böyle bir kuralda deneme yapmamıştık."

"2018'in ortalarında biraz araştırma yaptık ve aracın kritik noktalarının ne olduğunu görmeye başladık. Ama sonunda bu kuralların sahip olduğuyla tamamen aynı versiyonu denemedik. Bence bunu daha iyi yapabilirdik."

"Bence tüm bu çalışmaları biraz daha iyi yapabilirdik. Ama bunu hiçbir şekilde 2021'de yapacağımız şey konusunda emsal bir şey olarak görmüyorum." yanıtını verdi.

Geçiş konusundaki zorluklara rağmen F1, geçen yıl bir dizi iyi yarışa ev sahipliği yaptı ve Symonds, 2020'de bunun devam edeceğini düşünüyor.

Ayrıca Symonds'a göre, mevcut araçla 2021 aracı arasında kaynak dağılımı konusunda takımları zor bir görev bekliyor.

"Ön tarafta bir baskınlık varsa, o baskın olan takım muhtemelen biraz daha erken 2021'e odaklanmayı göze olabilir. Ama bence ön tarafta herhangi bir baskınlık olmayacak. Bence ön tarafta iyi bir mücadele olacak."

"Umarım bu, öndeki takımların 2021'e erkenden başlamasını engeller. Bu sayede arkadaki takımlar gelecek yılın aracı üzerinde daha fazla çalışabilir. Bundan ötürü iyi bir sezon görebiliriz."

"Genellikle kural değişiklikleri sonrası takımlar birbirlerinden uzaklaşırlar, sonrasında yakınlaşmaya başlarlar. Umarım 2021'de güzel yarışlara ev sahipliği yaparız."

Alakalı video

Sonraki haber
McLaren, Williams ile yollarını ayıran Unilever ile anlaştı

Önceki haber

McLaren, Williams ile yollarını ayıran Unilever ile anlaştı

Sonraki haber

Pirelli: "Formula 1 araçları, Formula 2'den daha yavaş olmayacak"

Pirelli: "Formula 1 araçları, Formula 2'den daha yavaş olmayacak"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Jonathan Noble