Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
47 gün
23 May
Yarış:
82 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
96 gün
13 Haz
Yarış:
103 gün
27 Haz
Yarış:
117 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
121 gün
18 Tem
Yarış:
138 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
152 gün
29 Ağu
Yarış:
180 gün
05 Eyl
Yarış:
187 gün
12 Eyl
Yarış:
194 gün
26 Eyl
Yarış:
208 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
212 gün
10 Eki
Yarış:
222 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
236 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
278 gün
12 Ara
Yarış:
285 gün

Stroll yerini korurken Norris neden ceza aldı?

Lance Stroll, Türkiye GP'de sürpriz bir şekilde pole pozisyonunu kazanmasının ardından gelen incelemeyle büyük bir endişe duysa da bu endişe uzun sürmedi.

Yağmur altında geçen sıralamalarda, yol tutuşunun da eksikliğiyle birçok pilot pist dışına çıktı ve çok fazla sarı bayrak sallandı. Sarı bayraklar esnasında yeteri kadar yavaşlamadığı düşünülen bazı isimler inceleme altına alındı ve bu isimlerden birisi de pole pozisyonunu kazanan Stroll'dü.

Stroll, pole pozisyonunu kazandığı turda 7. virajda spin atan takım arkadaşının yanında yavaşlamadığı gerekçesiyle inceleme altına alınmıştı.

Pilotlar yapılan görüşmede, tüm verilerin incelenmesinin ardından Stroll'un olay yerinde ayağını gazdan çektiği ancak o dakikalarda pist şartlarının iyileşmesi nedeniyle ayağını gazdan çekse de bunun sektör zamanına yansımadığı belirtildi ve ceza verilmedi.

McLaren pilotu Lando Norris de birinci seansın sonunda 8. virajda Nicholas Latifi'nin spini sonrası sallanan sarı bayrak bölümünde yeteri kadar yavaşlamadığı için inceleme altına alınmıştı.

Norris'in de sarı bayraklar altında yavaşladığı görüldü ancak ona 5 sn cezası verildi. 

Peki iki pilot için neden farklı karar verildi?

İki pilota farklı ceza verilmesinin ana nedeni kazalarda sallanan sarı bayraklar. Perez'in spini için tek sarı bayrak sallanırken, Latifi'nin spini için çift sarı bayrak sallanıyordu.

7. virajda Perez'in spini sonrası sallanan tek sarı bayrak nedeniyle Racing Poing, Stroll'u yavaşlaması konusunda uyardı. Telemetre verileri, Stroll'un o bölgede ayağını gazdan çekerek virajı döndüğü ve olay yerini geçtikten sonra tekrar gaza bastığını gösterdi.

Stroll'e telsizden tek sarı bayrak sallandığı, bu yüzden sonrasında zorlamaya devam edebileceği söylendi.

Bu önemli bir mesajdı çünkü çift sarı bayrak olsaydı, Stroll oradan geçerken turunu tamamen bırakmak zorunda kalabilirdi.

Stroll ve Norris'in olayı bu noktada ayrışıyor. McLaren pilotu o esnada tur zamanını iyileştirmek istemiyordu ancak değişken koşullar nedeniyle o da derecesini geliştirmiş oldu ve böylece kural ihlali yaptı.

Kurallarda çift sarı bayrak sallandığında "sürücülerin hızını ciddi miktarda azaltması, geçiş yapmaması ve gerekli olması halinde durmaya ya da yön değiştirmeye hazır olması gerektiği" belirtiliyor. Tek sarı bayrakta ise turunu geliştirse bile sadece o bölgede yavaşlaması gerekiyor.

Bunun dışında antrenman ya da sıralama seansında çift sarı bayrak sallandığında, pilotların iyi tur zamanı kaydetmemesi gerektiği yani pilotun o turunu bırakması gerektiği belirtiliyor.

Norris o esnada tur zamanını geliştirmek istemese de, pist koşullarının bir önceki hızlı turuna göre iyileşmesi nedeniyle derecesini iyileştirmiş oldu ve kurallar gereği ceza aldı.

paylaşım
yorumlar
Albon: "F1, Türkiye'de büyük bir kaza olmadığı için şanslıydı"

Önceki haber

Albon: "F1, Türkiye'de büyük bir kaza olmadığı için şanslıydı"

Sonraki haber

FIA, sıralamalardaki çekici sorununu açıkladı

FIA, sıralamalardaki çekici sorununu açıkladı
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Türkiye GP
Pilotlar Lance Stroll , Lando Norris
Editör Luke Smith