Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
52 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
59 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
73 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
87 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
101 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
108 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
122 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
136 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
143 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
157 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
164 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
178 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
192 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
220 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
227 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
241 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
248 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
262 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
276 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
283 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
297 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
311 gün

Steiner: “Ödül parasındaki düşüşle başa çıkmak zorundayız”

paylaşım
yorumlar
Steiner: “Ödül parasındaki düşüşle başa çıkmak zorundayız”
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Scott Mitchell
Çeviren: Cem Özel, Editör
7 Eki 2019 13:57

Haas takım patronu Gunther Steiner, takımın 2019’daki kötü performansından sonra, takımlar şampiyonasındaki ödül parasından alacakları paydaki muhtemel azalışı düşünmek zorunda olduklarını söyledi.

Geçen sezon takımlar şampiyonasını beşinci sırada tamamlayan Haas, bu sene zorlu bir sezon geçiriyor ve şu anda dokuzuncu sırada.

Eğer takım sezonu dokuzuncu sırada tamamlarsa, F1’deki en kötü sonucunu almış olacak.

Gelecekteki gelişim bütçesi için bunun ne kadar büyük bir endişe yarattığı sorulduğunda Steiner, “Her zamanki gibi, eğer bunun gibi büyük bir para kaybederseniz, her zaman gelecek sene nasıl para kaybetmeyeceğinizi düşünmek zorunda kalırsınız.”

“Bu varoluşsal bir sorun değil, ancak elbette ‘fark etmez’ diyemezsiniz.” dedi.

Haas, bu sene lastik yönetiminde yaşadığı sıkıntıları anlamak için sezonun ortasında iki farklı versiyon araçla yarışmaya başlamıştı.

Romain Grosjean, Avustralya versiyon araca dönüş yaparken, Kevin Magnussen son versiyon aracı kullanıyor.

İki başarısız aero paketini denemek zorunda kalmanın masraflı bir engel olup olmadığı sorulduğunda Steiner, “Kesinlikle. Bu çok masraflı ve hiçbir şey elde edemiyorsanız, boşa harcamış oluyorsunuz.”

 

“Ancak bununla birlikte, şu an nerede olduğumuzu ve neler yapmamamız gerektiğini biliyoruz.”

“Şimdi gelecek senenin aracında aynı soruna sahip olmadığımızdan emin olmamız gerekiyor.”

“Ancak en azından sorunu biliyoruz, bu da herhangi bir gelişimin başlangıç noktasıdır. Neyi yapmayacağımızı ve performans eksikliğine sebep olan şeyi biliyoruz.” dedi.

Haas’ın 2019 sezon ayrıca, Rich Energy ile olan kısa ömürlü ve çalkantılı bir isim sponsorluğu anlaşmasıyla da zarar gördü.

Steiner, ana şirket Haas Automation’ın, Rich Energy olaylarının neden olduğu bütçe açığını telafi edeceğini açıkladı.

“Para kaybetmedik, ancak şanslıyız ki Haas Automation gibi iyi bir ortağa sahibiz ve onlar bizi destekleyecek.”

Steiner, Rich Energy hikayesinin artık bitmesiyle rahatladığını da söyledi.

“Yatırımcılar iyi insanlar. Ve nereye gittiklerini bilmiyorum.”

“Ancak bununla daha fazla uğraşmak zorunda olmadığım için rahatladım.”

“İlerleme kaydetmediğiniz zaman, ilerleme kaydedilmeyen ve tatmin edici olmayan sorunla uğraşmak zorundasınız ve sadece bunun uğruna başka biriyle kavga etmeyeceğim. Eğer ilerleme kaydedemiyorsanız neden enerji harcayasınız?”

“Böyle bitmesi hayal kırıklığı yaratıyor, ancak dediğim gibi Rich Energy’deki yatırımcılar ile iyi bir şekilde ayrıldık, yani gelecekte neler olacağını asla bilemezsiniz.”

Sonraki haber
Renault: “McLaren ayrılığı, kaybedilen bir fırsat”

Önceki haber

Renault: “McLaren ayrılığı, kaybedilen bir fırsat”

Sonraki haber

Villeneuve: "Hamilton sadece en iyi araçlarla şampiyon oldu"

Villeneuve: "Hamilton sadece en iyi araçlarla şampiyon oldu"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Haas F1 Team
Editör Matt Beer