Analiz
Formula 1 Steiermark GP
Steiermark GP: En son teknik kareler
Red Bull Ring'de gerçekleştirilecek 2021 Avusturya GP öncesinde padokta öne çıkan en son teknik kareleri Giorgio Piola ve Sutton Images arşivinden sizler için derledik.
Giorgi Piola Matthew Somerfield
Düzenlendi: 26 Haz 2021 09:38
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Mercedes W12'nin ön kanadı zemine koyulduğunda, kenar plakasının uç kısmının yukarı doğru kıvrıldığı görüntülendi.
AlphaTauri AT02'nin burnu söküldüğünde, panelin içinde yer alan "S" kanal girişini daha detaylı bir şekilde görüyoruz.
Red Bull, frenlerden jant üzerinden lastiklere doğru sıcaklık transferini sağlamak için bu hafta sonu birkaç farklı ön fren kanalı seçeneğine sahip. Bu resimde gördüğünüz daha kapalı versiyonu.
Diğer aracın fren tamburunda ise daha farklı bir çözüm vardı.
McLaren MCL35M'nin hazırlanırken çekilen bir görüntüsü. McLaren'in tekerlek jantından dışarı itilmeden önce hava akışını iki kanaldan geçirmeye çalıştığı görülüyor.
AlphaTauri'nin fren tamburu da tamamen kapalıydı.
Red Bull'un kapalı fren tamburuna yakından bakıldığında, daha açık bir düzenleme oluşturmak için panelin çıkarılabileceği görünüyor.
McLaren, Fransa GP'de kullanmaya başladığı daha dar motor kapağı çıkışını kullanmaya devam ediyor.
Takım, motor kapağı arkasındaki soğutma çıkışından hangisinin daha iyi çalıştığını anlamak için geniş olan versiyonu da test etti ve doğrudan kıyaslama yapma fırsatı buldu.
Mercedes, soğutma ve rakım gereksinimlerine uygun olarak arka tarafta normalde kullandığından daha büyük çıkış kullandı.
Alpine A521'in arkasında da oldukça büyük bir hava çıkışı vardı.
Ferrari de sıcaklığı kontrol altında tutmak için benzer şekilde büyük hava çıkışı kullandı.
AlphaTauri AT02'nin tabanının ön kısmı, normalde iki farklı bölüm olan hava dağıtıcı ve bargeboard kümesinin esasen çok daha büyük bir yüzey haline geldiğini ve artık hava akışının akış yönünü iyileştirmek için son derece karmaşık geometrilere sahip olduğunu gösteriyor.
Mercedes'in bargeboard ve sidepod bölgesindeki kanatçıklarına yakından bakış.
Mercedes W12'deki arka lastiğin önündeki zeminde, en kenarda bir yukarıya doğru kıvrım ve oldukça karmaşık kanat, kanatçık kümesi yer alıyor.
Mercedes W12 arka kanat uç plakasına yakından bakıldığında, bu bölümde tırtıklı kenar oluşturmak için çok detaylı çalışmalar yapıldığı görülüyor.
McLaren'in sidepod yanında yer alan deflektör kanatları, gridde çoğu araçta gördüğümüz gibi panjur şeklinde geriye doğru uzanıyor ancak geriye doğru uzanırken bu kanatlar, hava akımını yönlendirmek için kıvrılmış durumda.
McLaren MCL35M'nin ön fren kanalının, gerçekten herhangi bir soğutma işlemi yapmadan montajın önündeki iki kanaldan hava akışının nasıl beslendiğini gösteren doğru açıdan çekilmiş fotoğraf.
20
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Canlı anlatım: Steiermark GP 3. antrenman seansı
Sonraki haber Ferrari: ''FIA teknik direktif yayınlamak yerine takımlarla oturup konuşmalı''
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Giorgi Piola
Mercedes'in Macaristan GP düzenlemeleri
Formula 1
Formula 1
Macaristan GP
28 Tem 2022
Mercedes'in Macaristan GP düzenlemeleri
Mercedes, çekim gününün ardından W13'ü Barselona'ya getirdi
Formula 1
Formula 1
İspanya GP
19 May 2022
Mercedes, çekim gününün ardından W13'ü Barselona'ya getirdi
Suudi Arabistan GP'de kritik olan yere basma gücü tercihleri
Formula 1
Formula 1
Suudi Arabistan GP
29 Mar 2022
Suudi Arabistan GP'de kritik olan yere basma gücü tercihleri
Son Haberler
Wolff: “Görevimi devredebileceğim iki veya üç kişi var”
Formula 1
F1 Formula 1
Amerika GP
11 s
Wolff: “Görevimi devredebileceğim iki veya üç kişi var”
Honda, geleneksel motor geliştirme yaklaşımını açıkladı
Formula 1
F1 Formula 1
Amerika GP
12 s
Honda, geleneksel motor geliştirme yaklaşımını açıkladı
Mekies: “Max’in talep ettiği çözümleri daha hızlı sunabilmeyi isterdik”
Formula 1
F1 Formula 1
Amerika GP
13 s
Mekies: “Max’in talep ettiği çözümleri daha hızlı sunabilmeyi isterdik”
Waché: "RB22'den 2027 aracına neredeyse hiçbir şey aktarılmayacak"
Formula 1
F1 Formula 1
Amerika GP
13 s
Waché: "RB22'den 2027 aracına neredeyse hiçbir şey aktarılmayacak"
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol