Steiermark GP: En son teknik kareler

Mercedes W12'nin ön kanadı zemine koyulduğunda, kenar plakasının uç kısmının yukarı doğru kıvrıldığı görüntülendi.

AlphaTauri AT02'nin burnu söküldüğünde, panelin içinde yer alan "S" kanal girişini daha detaylı bir şekilde görüyoruz.

Red Bull, frenlerden jant üzerinden lastiklere doğru sıcaklık transferini sağlamak için bu hafta sonu birkaç farklı ön fren kanalı seçeneğine sahip. Bu resimde gördüğünüz daha kapalı versiyonu.

Diğer aracın fren tamburunda ise daha farklı bir çözüm vardı.

McLaren MCL35M'nin hazırlanırken çekilen bir görüntüsü. McLaren'in tekerlek jantından dışarı itilmeden önce hava akışını iki kanaldan geçirmeye çalıştığı görülüyor.

AlphaTauri'nin fren tamburu da tamamen kapalıydı.

Red Bull Racing RB16B ön fren tamburu detay

Red Bull'un kapalı fren tamburuna yakından bakıldığında, daha açık bir düzenleme oluşturmak için panelin çıkarılabileceği görünüyor.

McLaren, Fransa GP'de kullanmaya başladığı daha dar motor kapağı çıkışını kullanmaya devam ediyor.

Takım, motor kapağı arkasındaki soğutma çıkışından hangisinin daha iyi çalıştığını anlamak için geniş olan versiyonu da test etti ve doğrudan kıyaslama yapma fırsatı buldu.

Mercedes, soğutma ve rakım gereksinimlerine uygun olarak arka tarafta normalde kullandığından daha büyük çıkış kullandı.

Alpine A521'in arkasında da oldukça büyük bir hava çıkışı vardı.

Ferrari de sıcaklığı kontrol altında tutmak için benzer şekilde büyük hava çıkışı kullandı.

AlphaTauri AT02'nin tabanının ön kısmı, normalde iki farklı bölüm olan hava dağıtıcı ve bargeboard kümesinin esasen çok daha büyük bir yüzey haline geldiğini ve artık hava akışının akış yönünü iyileştirmek için son derece karmaşık geometrilere sahip olduğunu gösteriyor.

Mercedes'in bargeboard ve sidepod bölgesindeki kanatçıklarına yakından bakış.

Mercedes W12'deki arka lastiğin önündeki zeminde, en kenarda bir yukarıya doğru kıvrım ve oldukça karmaşık kanat, kanatçık kümesi yer alıyor.

Mercedes W12 arka kanat uç plakasına yakından bakıldığında, bu bölümde tırtıklı kenar oluşturmak için çok detaylı çalışmalar yapıldığı görülüyor.

McLaren'in sidepod yanında yer alan deflektör kanatları, gridde çoğu araçta gördüğümüz gibi panjur şeklinde geriye doğru uzanıyor ancak geriye doğru uzanırken bu kanatlar, hava akımını yönlendirmek için kıvrılmış durumda.

McLaren MCL35M'nin ön fren kanalının, gerçekten herhangi bir soğutma işlemi yapmadan montajın önündeki iki kanaldan hava akışının nasıl beslendiğini gösteren doğru açıdan çekilmiş fotoğraf.