Prime'a abone ol

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye
Son dakika

Spa F2 kazasından çıkarılan dersler, 2020 F1 kurallarını etkileyebilir

FIA, Anthoine Hubert ve Juan Manuel Correa'nın karıştığı Formula 2 kazasından çıkardığı dersleri, gelecek yılki Formula 1 teknik kurallarına dahil etmeye hazırlanıyor.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF90, and Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Hubert'ın hayatını kaybettiği kazayla ilgili soruşturmalar devam ederken, Raidillon'un tepe kısmında iki araç arasında yaşanan çarpışmadaki kuvvetlerin daha önce eşi görülmemiş büyüklükte olduğu ortaya çıktı.

FIA tarafından toplanan veriler, F1'in son teknik çalışma grubu toplantısının bir parçasıydı ve kuralların tartışıldığı toplantıda takımlar, hem konuyu görüştü ler hem de daha fazla analiz yapma kararı aldılar.

Her ne kadar 2020 kurallarını belirlemek için son tarih geçtiğimiz Nisan ayı olsa da, özellikle fazladan yan panel eklemek gibi yapısal olmayan veya burun tasarımında güvenlikle ilgili değişiklikler gibi konularda tolerans olduğu biliniyor.

Daha fazla araştırma yapılmasının ardından 2021 için daha katı çarpışma testleri veya yük ihtiyaçları getirilmesi oldukça muhtemel. Bu bir kez daha kuralların dondurulması için belirlenen normal sürenin ardından gerçekleşebilir.

Edilen dersler F2 ve diğer kategoriler için gelecekteki kurallara dahil edilebilir.

Racing Point teknik patronu Andy Green, "Bu şimdi araştırılıyor. Takımlardan mevcut kuralların şasi gücü olarak nerede olduğunu anlamak adına, şasi tasarımı üzerinde bazı analiz çalışmaları yapmaları istendi. Eminim ki bir sonraki teknik çalışma grubu toplantısında sonraki adımları belirlemek adına daha fazla tartışma olacak."

"Bu büyük bir etkiydi ve sonucu bu oldu. Enerji kesinlikle çok büyüktü ve ister F1 isterse de F2 olsun, mevcut şasi tasarımlarından veya mevcut şasiden birisinin bu tür bir etkiden kurtulmasının herhangi bir yolu yoktu. Enerji miktarı çok büyüktü. Yani burun kısmında belli seviyede enerji emici olması gerekiyor."

"Burun aslında beklendiği gibi çalıştı ancak emdiği enerji sayısı gerekli olanın sadece bir kısmına tekabül ediyordu. Bu yüzden gelecekteki araçlar için bunu arttırmaya bakıyoruz. Eminim ki şasinin yanlarındaki gücü de arttıracağız. Atılan adımlar bu yönde." dedi.

Green, F1 takımlarının herhangi bir değişikliği destekleyeceğini de söyledi.

"Bu 2021 için kesinlikle hesaba katılabilir. Takımlar olarak bu tür bir şeyi tartışmıyoruz. Sadece devam ediyoruz ve yapıyoruz. Şu anda herkesin aklının arka kısmında 2020 için neler yapabileceğimiz var. Şasinin yanına ek bir panel eklemek için hâlâ geç değil."

Motorsport topluluğunun bir parçası olun

Yorumlara katılın
Önceki haber Analiz: Mercedes tekrar lider, Ferrari 3. sıraya geriledi
Sonraki haber Canlı Anlatım: Singapur GP 3. antrenman seansı

Öne Çıkan Yorumlar

Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye