Soru/Cevap 'HISAO SUGANUMA'

Hisao SuganumaHayır, çünkü hedefimiz şu ana kadarki bütün yarışları kazanmaktı. Yedi yarıştan beşini kazanmak aslında bizim için bir hayalkırıklığı oldu çünkü geçen yılki lastik performansını geliştirmek için çok çalıştık ve doğal olarak yüzde 100 başarı bekliyorduk. Ama yine de, Malezya ve Monaco'dan çok şeyler öğrendik ve bu yarışta edindiğimiz deneyimler gelecekteki geliştirme çalışmalarında çok yararlı olacak. Gördüğünüz gibi, kazansak da kaybetsek de her yarıştan olumlu dersler çıkarıyoruz. SoruScuderia Marlboro Ferrari Marlboro'nun bariz bir şekilde Bridgestone'un en iyi ekibi olmasının yanında diğer ekipleriniz de fena değil… Hisao SuganumaEvet, şu ana kadar biri hariç bütün ekiplerimizin puan almasına memnun olduk ve Lucky Strike BAR Honda'nın da puan alması için elimizden geleni yapıyoruz. OrangeArrows'un puan aldığını görmek çok mutlu etti bizi ve son iki yarış da DHL Jordan Honda için başarılı geçti. Scuderia Ferrari Marlboro'nun testlerimizin çoğunu gerçekleştirdiği ve şampiyonada da farklı bir şekilde önde olduğu doğru, ama sonuçlar son zamanlarda söylediğim şeyi doğruluyor; iyi bir lastik herkesin yararlanabildiği bir lastik olmalı. Þu anda amacımız bu tempoyu sürdürerek ekiplerimizin puanlarına yeni puanlar eklemelerini sağlamak. SoruLastik gelişimi bakımından geçen sezonun sonunda Bridgestone'un çekiş ve ısı dayanıklılığı üzerinde daha çok çalışacağını söylemiştiniz. Bu çalışmalar bu yılki lastik performansı üzerinde bir farklılık yarattı mı? Hisao SuganumaHem evet, hem de hayır. Çekiş performansı bakımından iyi bir ilerleme kaydettik. Geçen yılki Fransa Grand Prix'siyle birlikte ısı dayanıklılığı bakımından önemli bir ilerleme sağladık ama yine de bu alanda daha çalışmamız gerekiyor çünkü otomobiller gittikçe hızlanıyor ve lastiklerin de ısınmayla baş edebilmesi için sürekli olarak gelişmesi gerekiyor. Þu ana kadar önemli bir ilerleme kaydettik ama hala biraz daha geliştirilebilir. SoruAma Malezya'yı otomobillerinizden biri kazanamadı; orada ne oldu? Hisao SuganumaMalezya'daki bileşimimizin yarış için biraz fazla yumuşak olduğuna karar verdik ve bu nedenle aşınma ve ısı dayanıklılığı bakımından yeterince iyi değildi. Bu iki nokta Malezya'da iyi bir lastiği sahip olmanın temel koşullarıydı. Oradaki performansımızın neden düşündüğümüz gibi olmadığını anlıyoruz ve bu deneyimi geliştirmede kullandık. SoruMonaco'da her iki lastik üreticisi de başarılı olduğunu iddia etti, ne düşünüyorsunuz, Bridgestone yarışta neden daha başarılıydı? Hisao SuganumaYarışı Bridgestone lastikleriyle yarışan bir otomobilin kazanmadığı doğru, ama Pazar günü bizim lastiğimizin daha iyi olduğunu düşünmemize neden olan birkaç şey var. Birincisi, Michael Schumacher'ın daha hızlı olduğu açıktı ve Monaco'da öndekini geçme fırsatı olsaydı yarışı açık farkla kazanabilirdi. Lastiklerini değiştirdikten sonra otomobilini daha da zorlayabildi ve en iyi tur zamanları yaptı ama Juan Pablo Montoya'nın arkasında takılı kaldı ve pit-stoptan sonra David Coulthard'ın önüne geçmesine yetecek kadar bir fark oluşturamadı. Bu nedenle Michael ikincilikle yetinmek zorunda kaldı; Monaco'da bazen elinizdekiyle yetinmek zorunda kalıyorsunuz, riske girip eli boş dönmektense böylesi daha iyi. Aynı şey, önündeki Jarno Trulli'den daha hızlı olan Giancarlo Fisichella için de söylenebilir. Ama yine de DHL Jordan Honda'nın iki puan daha aldığını görmek çok sevindiriciydi. Heinz-Harald Frentzen'in OrangeArrows adına 6.'lığı lastiklerimizi kullanan birçok ekibin iyi bir performans sergileyebildiğini gösterdi. Son olarak, Rubens Barrichello'nun 1:18:023 ile yeni bir tur rekoru kırdığını ve Giancarlo Fisichella'nın da Bridgestone lastikleriyle en iyi üçüncü zamanı yaptığını belirtmem gerek. Böylece, yarışı kazanmamamıza rağmen, performansımız memnuniyet vericiydi. Ayrıca, lastiklerimizde hiç sorun yaşanmadı. Ders çıkarmamız gereken şey ise sıralama turlarındaki performansımız; bu daha iyi olsaydı yarışta da ekiplerimiz üstün olacaktı. Gelecek yıl Monaco'daki sıralama turları için lastiklerimizi daha iyi geliştireceğiz. SoruKanada Grand Prix'si geçen yıl Bridgestone ile yarışan bir otomobil tarafından kazanılmadı; bu yarışa bu sefer nasıl hazırlandınız? Hisao SuganumaBu sene Malezya'da olduğu gibi Kanada için de lastik bileşimimizin fazla yumuşak olduğuna karar verdik. Bu yıl Montreal için hangi bileşimlerin uygun olacağını çok dikkatli bir şekilde inceledik. Bunun için otomobillerin hızı ve lastikler üzerindeki yük de dahil çeşitli verilere dayanarak pist özelliklerini yakın bir şekilde gözden geçirdik. Sonra da Kanada için düşündüğümüz lastikleri test edebileceğimiz, lastikler üzerinde benzer etkiye sahip uygun pistleri seçtik. Bu yıl yarış hazırlığımızı doğru yaptığımızdan eminim ve bu nedenle lastiklerimizin iyi bir performans sergileyeceğini düşünüyorum. SoruScuderia Ferrari Marlboro'nun performansının ne kadarı lastiklere bağlanabilir? Hisao SuganumaFerrari'nin yeni otomobili F2002 çok iyi bir otomobil ama özellikle de lastikler üzerindeki yükü azalttığını belirtmeliyim. Bu da bir lastik üreticisine çok yardım ediyor. Daha da önemlisi, Ferrari bizim için çok test yapabilecek durumda ve bu da geliştirme hızımızı arttırıyor ve her zaman doğru yönde ilerlememizi sağlıyor. Bridgestone'un yanında Ferrari de bundan yarar sağlıyor, tabii diğer ekiplerimiz de. SoruBu yıl geçen yıla göre tur zamanlarındaki azalma çok daha küçük oldu. Sizce lastik performansı bakımından zirveye ulaştınız mı? Hisao SuganumaLastik gelişiminde herhangi bir sınır yok, her zaman yeni gelişmeler olabilir. Ama, bu yıl gelişme oranı 2000-2001'e göre daha düşüktü çünkü rekabet karşısında lastik performansını arttırmak için dev bir adım atmıştık. Bundan önce Bridgestone tek üreticiydi ve karşımızda yenebileceğimiz kimse yoktu ve buna bağlı olarak daha hızlı lastikler üretmek için neden de yoktu. Geliştirme çalışmalarında yeniden dev bir adım atmak çok daha zor ama bu yıl yine önemli bir adım attığımızı düşünüyorum ve lastik performansı bakımından bir sıçrama sağlamak için başka birçok yol daha var. Bu da bizi ileriye götüren teknik bir sorun olarak karşımızda duruyor. Tur zamanlarındaki azalmalar küçük olacak ama kurallar aynı kaldığı sürece devam edecek. SoruÞu anda Bridgestone'un lastikteki rakibine karşı nasıl bir durumda olduğunu düşünüyorsunuz? Hisao SuganumaYedi yarıştan beşini kazanmış olarak, her ne kadar mükemmel bir sonuç olmasa da geliştirme çalışmalarımızın planlanan doğru yönde olduğunu söyleyebilirim. Ama rakibimizin de çok iyi bir teknolojiye sahip olduğunu biliyoruz ve bu nedenle hiçbir zaman iyiyiz diye bir şey yapmadan oturacak değiliz. Gelecekteki yarışlarda ne olacağını hiç kimse bilemez. Þu anda bulunduğumuz konumu düşünmenin bir anlamı yok, sadece kendimizi işimize veriyoruz ve Bridgestone kullanan ekiplere yardım edebilmek için elimizden geleni yapıyoruz. SoruSezonun geri kalanı için hedefleriniz neler? Hisao SuganumaTabii ki her iki şampiyonayı da ekiplerimizden ve sürücülerimizden birinin kazanması ama ayrıca ekiplerimizin yarış kazanmasını ve mümkün olduğunca puan toplamasını da hedefliyoruz. Bütün çabalarımız bunun için. Yarışlarda lastik performansını kanıtlamanın tek yolunun kazanmak olduğuna inanıyorum ve temel amacımız da bu.