Sirotkin: Britanya'da güvenlik aracı arkasında lastik değiştirmeliydim

Williams sıralamalardan sonra eski aerodinamik sisteme geri dönmüştü. Sirotkin bununla ilgili "Evet, takım difüzördeki sıkıntıya neyin veya nelerin birleşiminin sebep olduğunu bulamadı, o yüzden eski versiyona geri dönüldü." dedi.

Sirotkin, ilk turda pitten çıkarken neredeyse Perez ile çarpışıyordu. Konuyla ilgili şunları söyledi: "Şansımıza araç bizi teğet geçti. O anda yarış dışı kalsaydım çok üzülecektim, çok acı çekecektim."

Sirotkin, Stroll orta lastikle başlarken niçin yumuşak lastikle yarışa başladığını da açıkladı.

"Çünkü teorik olarak starttan finişe en hızlı olacak lastik oydu. Tabii teori ile gerçekler her zaman uyuşmuyor."

Son iki yarışta ne olur ne olmaz diyerek ekstra pit stop yapan Sirotkin, güvenlik aracı esnasında pite girmedi. Bunun nedeniyle ilgili "Avusturya'da lastikler yarışı bitirmemize izin vermemişti, girmek zorunda kalmıştık. Bu sefer pite girip yumuşak lastiğe geçme şansım vardı. Takımla konuştuktan sonra pistte kalarak Lance'i arkamda tutmaya çalışmaya karar verdim. Benim kararımdı, takım kararı bana bırakmıştı ve bu bir hataydı" dedi." 

Yeni aerodinamik düzenlemeyle DRS sorunu olmadan yarışın nasıl olabileceğine dair soruya Sirotkin "DRS'yle ilgili problemleri unutursanız, bu parçalar olması gereken şekilde çalışıp bize daha dengeli bir aerodinamik platform sundular. Daha dengeli ama bu daha hızlı olduğu manasına gelmiyor. Verimlilikte artış oldu." dedi

Sirotkin, önümüzdeki Almanya yarışından beklentilerini de açıkladı.

 "Yeni bir kaç parçanın gelmesi, İngiltere'ye getirdiğimiz parçalarla birleşince bize istediğimiz sonucu vermeli, yani aerodinamik alanda çok daha dengeli bir araç olmalı ve verimlilik de artmalı. Bu da, verimliliğin gelecekte daha da artması için temel görevi görecek."