Singapur Grand Prix değerlendirme

Monza'nın ardından pilotlar, Singapur caddelerinde sezonun en yavaş ortalama hızına sahip ikinci yarışına hazırlanıyor. F1'in tek gece yarışı olan Singapur'dan daha yavaş olan tek pist Monako. Monte Carlo ile Marina Bay arasındaki en büyük fark ise sürüş mesafesi.

Singapur 300 kilometreden fazla bir mesafeye sahipken bu, Monako'da 260 kilometre.

Monako'nun, tam sürüş mesafesi, iki saatlik limit içinde asla bitirilemeyeceği için kısaltılması gerekiyordu. Fakat Marina Bay'de 61 turluk mesafe gerekli zaman içinde tamamlanabiliyor. Geçtiğimiz yılki mücadele 1 saat 56 dakikada tamamlanmıştı.

Toplam 22 virajdan sadece dördü ikinci vitesin üstünde geçilmesien rağmen, toplam yarış mesafesinin getirdiği zorluk, yüksek sıcaklık ve nemle birleştiğinde, Singapur GP'yi fiziksel olarak en zorlu yarışlarından biri haline getiriyor.

Geçtiğimiz yılki sonuçlara bakıldığında, Ferrari ve Fernando Alonso'nun, bu hafta sonunda podyumun tepesini Red Bull'dan alma konusunda şansı var. Ancak Sebastian Vettel'in de yarış boyunca Alonso'yu takip ettiğini unutmamak gerek. Mark Webber de çalkantılı bir yarışın ardından podyuma çıkmayı başarmıştı.

Aslında Alonso, startta Vettel'i kesmemiş olsaydı, geçtiğimiz yılki şampiyonluk mücadelesini finale kadar taşıyacak olan gerçek bir ivme kazanma pozisyonunda bile olmayabilirdi.

Red Bull'un Marina Bay'da geçtiğimiz sene sergilediği form grafiğine rağmen, Milton Keynes ekibinin zor bir hafta sonu geçireceğine dair görüşler de kuvvetli. Bununla birlikte Red Bull'un geçtiğimiz ay zayıf oldukları söyleyenen Spa ve Monza'da ortaya koyduğu başarı, Alonso'nun geçtiğimiz yılki zaferini tekrarlamasını engelleyerek, Red Bull'a hat-trick yapma imkanı sağlayacak görünüyor.

Bu arada takım fabrikalarında gelecek yıla ilişkin çalışmalara yoğunlaşılması orta grupta sezon sonuna kadar araç gelişimine devam eden takımlara bir avantaj sağlayabiliyor.

Eylül ayı, bunun sıralamaya nasıl etki yapacağını söylemek için erken bir tarih. Ferrari, 2012 aracına yoğunlaştığını açıklayan ilk takım oldu. McLaren takım patronu Martin Whitmarsh ise, neredeyse şampiyonluk ümitleri tükenmiş olmasına rağmen yarıştan vazgeçmeyeceklerini, bu yüzden kaynakların önemli bir kısmını daha uzun bir süre mevcut araç üzerinde kullanmaya devam edeceklerini söyledi. Whitmarsh ayrıca, 2011 aracı üzerindeki tecrübelerini gelecek sezona aktaracaklarını da belirtti.

Red Bull Racing ise, takımdan yapılan temkinli açıklamalara rağmen, her iki klasmanda da hemen hemen şampiyonluğu garantilemesinin ardından her an, 2011 aracı üzerindeki çalışmalarını gevşeterek gelecek yılki araca odaklanabileceğinin farkında.

RBR'nin bu yönde bir adım atması halinde, sezonun geri kalanında McLaren lehine değişiklikler görülebilir.

Strateji

Takımlar hafta sonu Singapur'un düşük hızda geçilen caddelerinde süper yumuşak ve yumuşak lastiklerle mücadele edecek. Lastikler, yüksek hızda geçilen virajlar olmadığı için yana doğru çok fazla baskı altında kalmayacak.

Pistin bol kıvrım ve virajlı yapısı ise, tümsekli Bay Marina'da çekiş gücünü ön plana çıkaracak.

Hafta sonunda ve özellikle yarışta arka lastiklere iyi bakılması büyük önem taşıyor olacak. Yaklaşık iki saat sürecek yarışta lastiklerin çabuk gitmesi çok fazla sayıda pit stop anlamına gelebilir.