SF15-T teknik inceleme

Ferrari takımı 2015 sezonunda yarışacağı SF15-T'nin tanıtımını Cuma günü gerçekleştirdi.

Formula 1 Dünya Şampiyonası'na katılmak için üretilen Ferrari SF15-T, Ferrari'nin 61. aracı olma özelliğini taşıyor.

2014 yılında turbo motorlara geçilmesiyle birlikte Ferrari tarafından üretilen 2. turbo motorlu araç olan SF15-T, yeni düzenlemelerle birlikte oldukça zor bir süreç altında üretildi.

Geçen sene yarışılan F14-T'nin başarısız olduğu alanlardan dersler çıkarmaya çalışan Ferrari, SF15-T'de bu eksikliklerin üstüne gitmiş durumda.

Yeni SF15-T'de en çarpıcı bölüm kuşkusuz yeni düzenlemeler dahilinde üretilen ön bölüm. Selefine göre aracın ön ucu oldukça düşük konumda yer alıyor. Estetik açıdan kötü geçen sezonlardan sonra 2015 kurallarıyla birlikte çekici bir burun dizayn etmeyi başaran Ferrari, aynı zamanda mükemmel aerodinamik bir performans getiriyor.

Burun bölgesinden kenarlara doğru gelindiğinde geçen seneye göre büyük bir değişim yapılmadığı gözlerden kaçmıyor. Takım bu yıl, geçtiğimiz senelere göre daha güçlü bir şasi üzerinde çalışıyordu.

Aracın arka bölümünde ise kritik yüzeylerin daha fazla downforce üretebilmesi adına arka tarafın daha sıkı paketlenmiş olduğu görünüyor.

Ayrıca arka kanat, DRS bölgesinde daha istikrarlı bir performans sunması adına yeniden tasarlandı.

Ön ve arka fren kanallarında ise fren disklerini daha fazla soğutabilmek için 2014'e göre bir takım değişikliklere gidilmiş. Her iki süspansiyon üzerinde de Pirelli lastiğinden daha fazla performans alabilmek adına geliştirmeler yapılmış durumda.

Ayrıca aracın iç hava akımını düzenlemek adına yeni tasarımlar bulunuyor. SF15-T'nin geçtiğimiz senelere göre geliştirilmiş ve saniyenin onda birlerine etki edecek yeni soğutucu bir matris düzeni var.

2014 sezonunda yeni bir fren sistemi deneyen Ferrari, bu sistemden vazgeçmedi ve geliştirmeler yaparak SF15-T de bu sistemi kullanıyor. Brake-by-Wire olarak adlandırılan bu sistemle birlikte pilotlar, limitte fren yaparken fren tepkisini daha iyi bir şekilde hissedebilecekler.

F14-T'ye göre yeni aracın ağırlığı 11 kg artmış durumda. 2014 lastikleri üzerinde çok değişiklik yapılmamasından dolayı Pirelli lastiklerini daha uygun kullanabilmek adına bir takım geliştirmeler yapıldı. Özellikle virajlarda ve hızlanma bölgelerinde takım, Pirelli lastiklerinden daha fazla faydalanmak istiyor. Bu açıdan SF15-T'nin performans düzeyinin F14-T'den daha yüksek olması bekleniyor.

 

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika