Sezon öncesi testlere yaklaşırken Barcelona'ya yeni asfalt atıldı

Pirelli yarış direktörü Maria Isola Formula 1 sezon öncesi testlerinin ilk iki gününde pist şartlarının büyük ölçüde değişmesini bekliyor.

Sezon öncesi testlere yaklaşırken Barcelona'ya yeni asfalt atıldı
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Pirelli tyres
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Barcelona pisti 2018 MotoGP takviminde kalabilmek adına pist asfaltını yenilemeyi kabul etmişti.

Geçtiğimiz günlerde başlayan asfalt çalışması kapsamında 13. virajın kaçış alanı da genişletildi.

Bilindiği üzere ilk sezon öncesi test 26 Şubat'ta başlayacak. Pirelli ise önümüzdeki hafta piste veri toplaması için birkaç mühendis göndermeyi planlıyor.

Isola konuyla ilgili olarak, "Pist görevlileri amaçlarının en az eski asfalt kadar sert yüzeye sahip bir asfalt atmak olduğunu söylüyor."

"Elbette ki yeni asfaltın eskisiyle aynı olması imkansız, fakat hedefleri bu."

"Genelde asfalt sertliğini her hafta sonundan önce Çarşamba günleri ölçeriz. Önümüzdeki hafta eski ve yeni asfaltı kıyaslamak adına veri toplamaları için piste birkaç mühendis yollayacağız."

"Pistin sezon öncesi testlere kadar birçok otomobile tur attırmayı planladığını biliyorum. Böylece ilk başta yaşanacak pist evrimini minimize etmek istiyorlar. Normalde yeni asfalt atıldığında pistte yağ ve zift olur."

"Yapabileceğiniz bazı şeyler var, mesela pisti basınçlı suyla yıkayabilirsiniz, ilk katmanı temizleyen bazı makineler mevcut."

"Fakat yine de muhtemelen testlerin ilk birkaç gününde pist değişim gösterecek." açıklamasını yaptı.

Pirelli henüz bu sezon 13 Mayıs'ta koşulacak olan İspanya GP'nde kullanılacak lastikleri açıklamadı. Isola yeni asfaltın kararı daha da zorlaştırdığını söylüyor.

"Muhtemelen seçtiğimiz lastik hamurlarını gözden geçirmemiz gerekecek çünkü her hafta sonu getireceğimiz üç hamuru asfalt sertliği, pist şekli ve lastiklere binen enerji üzerinden seçiyoruz."

"Tüm bu verilere dayanan ve lastik seçimlerimize yardım eden bir veri tabanımız var."

"Elbette ki bir pist yeniden asfaltlandığında tamamen değişiyor. 2016'da Sepang'da böyle olmuştu."

"Sepang lastiklerin en çok zorlandığı pistlerden biriydi fakat yüzey yenilendikten sonra bir hamur yumuşak lastik getirebilmiştik."

"Jerez de öyle. Ekim ayında orayı da yenilediler ve sonrasında F2 ve F3 için oraya gittik."

"Yarıştan önce mühendislerimizi sertliği ölçmeleri için yolladık ve pist tamamen farklıydı. Çok daha pürüzsüzdü."

"Bir hamur daha yumuşak lastiklere karar verdik fakat yine de yetmedi. Asfalt çok şeyi etkileyebiliyor."

paylaşım
yorumlar
Röportaj: Hartley'in gizli hayatı
Önceki haber

Röportaj: Hartley'in gizli hayatı

Sonraki haber

Wolff: Ferrari'nin mağlubiyeti Marchionne'den kaynaklanmıyor

Wolff: Ferrari'nin mağlubiyeti Marchionne'den kaynaklanmıyor
Yorumları görüntüle