Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
45 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
52 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
66 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
80 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
94 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
101 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
115 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
129 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
136 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
150 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
157 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
171 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
185 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
213 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
220 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
234 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
241 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
255 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
269 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
276 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
290 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
304 gün

Seidl, F1'e yeni üreticilerin gelmesini beklemiyor

paylaşım
yorumlar
Seidl, F1'e yeni üreticilerin gelmesini beklemiyor
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
4 Tem 2019 19:06

McLaren'ın takım patronu Andreas Seidl, F1'de başarılı olmak için harcanması gereken paralara bakıldığında, yakın zamanda yeni bir üreticinin spora gireceğini hayal etmenin mümkün olmadığını söyledi.

Son senelerde F1'e yeni takımların ve motor üreticilerinin girmesi için bazı çalışmalar yapılsa da, Honda'nın motor üreticisi olarak dönmesi dışında gelen olmadı. Honda, 2014'te spora giren turbo V6 motorlar ile 2015'te spora dönüş yapmıştı.

2021'deki kural değişiklikleri ile harcamaların kısıtlanması planlanıyor olsa da, motorlar pek planlandığı gibi basit olacak gibi görünmüyor.

Daha önce Porsche ile WEC'de çalışan Seidl, güç ünitelerinin bir sonraki döneminde hibritleşme döneminde yeni adımın atılması gerektiğini ancak aynı zamanda harcamaların da düşürülmesi gerektiğini söyledi.

Seidl, "Bir üreticinin tekrar girişi düşünmesi için sporun çekici olması gerekir. Aynı zamanda spora giren üreticinin sporda başarılı olabilmesi için, şu anda yapılan harcamalara göre çok daha düşük seviyede bütçe ihtiyacı olması gerekir."

"Şu anda bu kategoriye girmek istiyorsanız, yapılanma ve mevcut üreticilerin seviyelerine gelmek için ayırmanız gereken yatırım bütçesi konusunda gerçekçi olmanız gerekir."

"Şu anda bu yatırımı yapacak birilerinin olduğunu düşünmek oldukça zor." dedi.

 

Porsche, 2021'de F1'e girmeyi değerlendirmiş ve bu kapsamda bir motor hazırlayarak test etmişti.

Seidl, eski takımı hakkında yorum yapmak istemedi ancak genel olarak yeni bir motor hazırlayarak spora girip başarılı olmanın zor olduğunu söyledi.

Seidl, "Bu yüzden 2021'den itibaren de mevcut motor kurallarını aynı tutmanın mantıklı olacağını düşünüyorum."

"Şu anda kuralların stabil kalması sayesinde tüm güç ünitelerinin birbirlerine yaklaştıklarını görüyoruz."

"Bu yüzden gelecek kuralları beklemeli ve otomotiv endüstrisinin ne yolda ilerlediğini görmeliyiz. Başka bir üreticinin spora girmek için yatırım yapıp yapmayacağını görmemiz lazım." dedi.

Normalde 2021'de MGU-H'nin kaldırılması planlanıyordu ancak mevcut motor üreticileri onun kalması yönünde lobi oluşturdular ve bunu başardılar.

Red Bull'un şef mühendisi Paul Monaghan da Seidl ile benzer bir açıklama yaparak, "Ben olsam şu anda burada yer alan 4 üreticiyi üzmezdim. Yeni bir üretici getirmek için iki tanesi kaçırılabilirdi."

"Tamamen temiz bir sayfa açmak, şu anda yapılan tüm çalışmaları boşa çıkarırdı."

"Yeni kuralların, spora girecek olan yeni isimlerin gözünü korkutmasını istemezsiniz, bu yüzden açıkçası arada bir noktada denge bulmanız gerekiyor." demişti.

Sonraki haber
Alonso ve Ocon'un yer aldığı 2020 aptal sezonu dönemi başladı

Önceki haber

Alonso ve Ocon'un yer aldığı 2020 aptal sezonu dönemi başladı

Sonraki haber

Damiani: Verstappen-Leclerc olayıyla ilgili komplo teorisi üretmeye gerek yok

Damiani: Verstappen-Leclerc olayıyla ilgili komplo teorisi üretmeye gerek yok
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Scott Mitchell